un ti cours de meca pour m'aider svp

Bonjour

J ai qq soucis sur mon dax skyteam 125 depuis hier ...
Qq un peut m expliquer le principe du starter ...

Merci
Bonne route a toutes et tous

Adésias , M@nu

Salut, il ne sert uniquement pour le démarrage à Froid du moteur, c'est tout, après tu l'oublie

oui oui ca je sais , maisj aurais voulu en savoir un plus
A quois ert il exacteent , rajouter de l air? de le seence au melange ? dans quel proportion ? ou cela se passe t il au niveau du carbu ?
enfin les details ...

PS :
Merci qd meme gosraider...
Ah au fait j a i vu l autocollant jaune et orange ...vraiment bien cool
je vais essayer de m en imprimer 1

le starter limite l'apport d'air dans le melange, il l'enrichit donc...

En fait il supprime 85 % d'arriver d'air, c'est un clapet qui est monté coté raccordement de la boite à air ou cornet, plus exactement on appele ça un volet.

Ca corrobre bien mon idée ...
En fait j ai un pb : au bout de 3 kms environ ' ai mon dax qui s'ettoufe et qui cale ... apres qq minutes je peux a nouveau rouler mais en roulant avec le starter..si je l enleve le dax cale a nouveau
Je crois que j'ai une prise d air sur mon filtre a air , le joint est decollé et je pense que c'est ce qui doit apporter un sur plus dair qui etouffe le moteur...
Enfin... je continue a chercher

Merci de ton aide gosraider

t es tjrs la qd on a besoin de toi ...

ou alors tu crois qu'il est ouvert mais en fait il est fermé et donc quand tu crois l'ouvrir en fait tu le fermes et donc ça cale... me suis-je bien fait comprendre ?

Bon d'accord je
pffuuiittt j'suis plus là...

je te confirme, tu as une prise d'air, surtoût si tu n'as rien touché au réglage, car les symptomes d'un mauvais réglage ce n'est pas ça

"En fait j ai un pb : au bout de 3 kms environ ' ai mon dax qui s'etouffe et qui cale ... apres qq minutes je peux a nouveau rouler mais en roulant avec le starter..si je l enleve le dax cale a nouveau
Je crois que j'ai une prise d air sur mon filtre a air , le joint est decollé et je pense que c'est ce qui doit apporter un sur plus dair qui etouffe le moteur..."
Pour moi, la prise d'air (si prise d'air il y a) n'est pas au niveau du filtre (puisqu'on vire le filtre pour rouler en cornet sans qu'il soit toujours nécessaire de modifier les gicleurs).
Prise d'air plutôt entre carbu et pipe, ou entre pipe et culasse.
Mais une prise d'air se manifeste rarement"au bout de 3 km". J'accuserais plutôt une arrivée d'essence insuffisante: la cuve est pleine le matin, se vide en roulant, quand le niveau est trop bas, ça cale, et ne repart qu'au starter. En attendant plus de 5 minutes, mais 1 heure, ça repartirait sans starter.
Thérapie: nettoyage de TOUTE la ligne d'alimentation, du réservoir au fond de la cuve.

zabmars a écrit:

ou alors tu crois qu'il est ouvert mais en fait il est fermé et donc quand tu crois l'ouvrir en fait tu le fermes et donc ça cale... me suis-je bien fait comprendre ? ...

Voilà qui me rappelle Averell Dalton avec son révolver taillé dans un savon et ciré en noir:
"Il faut un vrai pour faire un faux qui ait l'air vrai, sinon il ne fait pas vrai, il fait faux. Pas vrai?"

monkey a écrit:

zabmars a écrit:

ou alors tu crois qu'il est ouvert mais en fait il est fermé et donc quand tu crois l'ouvrir en fait tu le fermes et donc ça cale... me suis-je bien fait comprendre ? ...

Voilà qui me rappelle Averell Dalton avec son révolver taillé dans un savon et ciré en noir:
"Il faut un vrai pour faire un faux qui ait l'air vrai, sinon il ne fait pas vrai, il fait faux. Pas vrai?"

c'est pas faux

bien vu monkey ...
Pas de prise d air en effet je crois bien mais plutot un pb d arrivée d essence
Deja c'est star war ds le reservoir avec des meteorites en veux tu en voila
Mais comme tu l as dis, des que le reservoir est presque vide le manque d essence entraine des appels d'air dans la durite et le dax cale juste parce qu il a manqué d essence qq secondes
En fait j ai viré le robinet d essence et j ai mis directement un filtre a essence sur la durite de reserve et comme celle ci rentre d environ 6 mm dans le reservoir des que l essence diminue et tangue, j ai des prises d air a l arrivé de cette derniere
Tout ca pour ca .... lol

Bonne route a touty quanty

PS comment tu fais pour aspirer toutes les saloperies dans le reservoir ...qd je le sifone les saletés restent au fond qd meme

demontage du reservoir... c'est tout, sinon, il t'en restera toujours

Petikoeur a écrit:

comment tu fais pour aspirer toutes les saloperies dans le reservoir ...qd je le sifone les saletés restent au fond qd meme

"demontage du reservoir... c'est tout, sinon, il t'en restera toujours" (jumpi)
C'est une bonne solution.
Il y a aussi la possibilité de bien laisser sécher l'intérieur, d'y filer un coup d'air comprimé pour chasser le plus gros, puis d'enfiler dans la partie basse (par le bouchon) un petit tube carton ou plastoc relié à l'aspirateur..

Et recette-miracle pour ceux qui roulent avec un réservoir un poil rouillé, mais ne l'ont pas encore traité à la résine..
- aller à l'hôtel Mercure (pub gratuite, mais ils sont vraiment bien!)
- au petit déjeuner se prendre une tartine au miel ou à la confiture
- garder le pot en verre et son couvercle métallique (de toutes façons ils ne les ré-utilisent pas)
- bien laver, dans le couvercle percer 2 trous diamètre 6mm
- dans les trous souder 2 petits tubes de cuivre, dépassant juste de quelques mm à l'intérieur
- intercaler ce magnifique décanteur "design Africa" sur la durite
Les cochonneries restent au fond, seule l'essence propre va au carbu.
Et comme c'est transparent, on sait quand nettoyer.
"Dans mon pays, on laisse rien perdre!"

mmddrrr monkey
Bonne maman la confiture ?
je deconne ... c 'est vrai que c'est pas une mauvaise idee

Humpfff... mon daxou chinois me fait une crise similaire à celle de petikoeur, mais ça me fait suer de devoir démonter/nettoyer/remonter tout ce bastringue (cuve+réservoir) parce que suis pas bricolo pour 2ronds...
n'y aurait-il une âme de daxeur charitable pour me rendre espoir ?
(je m'auto- ça me fait marrer oué chui guedine un peu lol )

enfin grand merci à vous tous de ce forum (heu qui ne sont pas des boulets en bricol/méca comme ouam) qui éclairez la pénombre où nous autres, pauvres novices, tâtonnons (lire la dernière partie sur un ton théâtraaaaaaal -)

StratoDaxer a écrit:

Humpfff... mon daxou chinois me fait une crise similaire à celle de petikoeur, mais ça me fait suer de devoir démonter/nettoyer/remonter tout ce bastringue (cuve+réservoir) parce que suis pas bricolo pour 2ronds...
n'y aurait-il une âme de daxeur charitable pour me rendre espoir ?

Ben, avec ma recette du décanteur "made-in-pot_à_confiture", tu évites le plus empoisonnant du boulot..
Parce qu'à côté de la dépose du réservoir, le nettoyage de cuve est un régal.

N.B. 1: pour ceux qui préfèrent le miel, le pot de miel fait aussi un bon décanteur.
N.B. 2; il existe des petits filtres dans le commerce, mais voilà: ils sont petits.
Donc vite bouchés (retour à la case "panne").
Tandis que le décanteur est éternel: on ouvre, on passe un Sopalin dedans, on referme, c'est reparti.

Ton système-D a l'air bien, stp une photo ! une photo ! une photo !
(tiens? ya de l'écho, ya de l'écho, ya de l'écho)

StratoDaxer a écrit:

Ton système-D a l'air bien, stp une photo ! une photo ! une photo !

Petite annonce: Echange photo contre neurones..
Ben oui, je suis trop congre pour insérer, j'ai dû "faire faire" pour mes bécanes dans "présentez-vous"..
Alors je décris de nouveau:
- petit pot de confiture (merci Hôtel Mercure)
- deux petits tubes soudés à travers le couvercle (dépassant de 5 à 10mm)
- on referme le bocal, on intercale sur la durite..
C'est tout, l'essence tombe dans le bocal, le niveau monte jusqu'au tube qui repart vers le carbu.
Les cochoncetés restent au fond du bocal.
Si on est vraiment d'un naturel craintif, on peut soit bourrer de coton soit encore mieux ajuster un morceau de feutre..
Le feutre doit plaquer contre les parois et le couvercle, et passer entre les deux tubes..

Bonjour petit coeur....
j´ai exactement les meme syptomes au bout de 6 km environ...
Mon dax est tout tout neuf..... j´ai du mal a croire que le reservoir soit deja encrassé....

bouh c´est frustrant et surtout dangereux....

a l´aide
les symptomes sont une rupture... du bouh bouh..... ne fonctionne encore que qd je met plein gaz

ton reservoir etait encrassé avant l'achat!
c est au niveau de la fabrication qu il s encrasse
les soudures chinoises font bruler la peinture et l'apret de protection a l interieur et le tour et joué ajoute à cela un stockage sans doute a revoir et tu te retrouves au montage avec un reservoir deja encrassé.

Pour être tout-à-fait complètement définitivement tranquille, il y a aussi la solution de traiter le réservoir (déposé) à la résine RESTOM.
C'est un époxy, on touille, on verse, on fait tourner le réservoir bien-bien dans les mains pour que ça se passe partout.
L'intérieur du réservoir est verni, mais avec un vernis imperméable à l'essence, et même s'il restait des cochoncetés elles sont bloquées.
Bon, sil faut traiter pareil TOUTES les pièces des répliques (changer toute la boulonnerie, mettre un moyeu AR de Dax....).....
..... Ben ça reviendra plus cher que prendre un VRAI Dax récent en parfait état (l'oisô rare, quoi ! )

le calcul est a approfondir.........
ca dépend vraiement de la réplique sur laquelle tu tombes
c est un peu du loto mais ca ira en s ameliorant.
moi je n ai aucun probleme a part le moyeu remplacé en garantie.
le changement de mes pneus me coute 60 euros une paire d amortisseur 60 euros et un peu de temps pour vidanger l huile du moteur et de la fourche............
apres si c est le look que tu cherches il faut un peu plus investir mais le calcul n est pas automatiquement en faveur du dax honda

Bon, sil faut traiter pareil TOUTES les pièces des répliques (changer toute la boulonnerie, mettre un moyeu AR de Dax....).....
..... Ben ça reviendra plus cher que prendre un VRAI Dax récent en parfait état (l'oisô rare, quoi ! )

daxdams a écrit:

le calcul est a approfondir.........mais le calcul n est pas automatiquement en faveur du dax honda

Honnêtement (chacun répond dans sa tête, pas copier, hein? ):
si Honda fabriquait encore des Dax, et si les Chinois fabriquaient en même temps des répliques..
Quelle serait la proportoin de répliques achetées ???
Les URAL et DNIEPR sont des copies de BMW. Combien de BMW pour une seule URAL ?
J'ai eu le pot de tomber sur un "vrai" Dax 12V neuf (200 km) pour le prix d'une réplique.
Mais si je cherchais, je préfèrerais prendre un "vrai" même vieux, même avec un lourd passé.
Quitte à le refaire.. Parce que je n'aurais pas la question, après, de "Qu'est-ce qui va ENCORE me lâcher?"