ST 70 6V QUI NE VEUX PAS DéMARRER

Bonjour a vous amis daxeurs je me presente Yam j habite a nice et je souhaiterais

vous parlez de mon dax st 70 6v qui ne veux pas démarrer,c est ainsi que je l ai

acheter.(il a demarré 40 secondes)

1:J ai nettoyer puis changer les joints carbu

2:J ai une étincelle trés bizaroide je m explique,elle est blanche trés faible(pas d arc,mais comme une étincelle de briquet sans gaz, et encore moins bleue)

3:J ai vérifier
                  1)Le callage chaine =OK (pmh sur T,point sur le pignon de chaine a 9h)
                  2)callage rupteur =OK (le rupteur commence a ouvrir sur F et aussi j ai 0,35)
                  3)réglage des culbuteurs =OK(0,5 sur les deux comme le préconise HONDA)
                  4)j ai ouvert l allumage les bobines sont certes trés vieilles mais ne sont
                     pas couper je l ai es tester au multimètre
peut étre le duo condo,rupteur?

Voila,j éspère vous avoir donner assez d éléments,je ne peux pas le confié a un mécano
désoler si il y a des professionnelles mais c est des assassins  watagif

merci a tous pour vos réponses confused confused confused

Je suis pas un pro des vieux dax mais je pense que tu es sur la bonne voie.
Effectivement ca te coutera beaucoup moins cher de tout faire toi même.

L'ensemble rupteur /condensateur sera un bon début.

bonsoir a tous j ai changer les segments, le piston condo rupteur tout ca ds mon balcon

j ai froller le divorce

apres toute cette galère,rien de rien ne démarre pas l essence arrive a la bougie,il y a de l étincelle,

j ai aussi changer les joints du carbu et les gicleurs.

je suis au bord des larmes,ca fait 3 mois que je suis sur le dax je craque

svp svp aider moi,y a t il une personne qui habite dans le coin qui puisse m aider

merci beaucoup

Tu as 1 message dans ta boite . (MP)

Tu es où a Nice?

J'y jetterais bien un coup d'oeil mais emploi du temps pas facile...
Et je peux pas t'envoyer de MP (je suis connecté avec mon tel )

cieb a écrit:

Tu es où a Nice?

J'y jetterais bien un coup d'oeil mais emploi du temps pas facile...
Et je peux pas t'envoyer de MP (je suis connecté avec mon tel )

salut Cieb,

avec un pote on a tout re vérifié ,j ai a nouveau re tomber la culasse pour controlé

l étanchéité des soupapes avec de l essence versé dans le dome des soupapes et l essence reste

donc j en ai conclus que l étanchéité est bonne

demain mon pote m amène son carbu qui fonctionne et on seras fixés

mais bon deux avis en valent mieux que un donc si tu peux y jeter un oeil ca serais tres cool de ta part

l engin se trouve dans mon balcon j habite rue de France

Merci

Ok. Tu es a côté de la gare je pense.

On va attendre de voir ce que ca donne avec le carbu de ton amis.
L'essence est bonne?
L'anti parasite et/ou bougie appropriée? (étincelle pas top il me semble )

cieb a écrit:

Ok. Tu es a côté de la gare je pense.

On va attendre de voir ce que ca donne avec le carbu de ton amis.
L'essence est bonne?
L'anti parasite et/ou bougie appropriée? (étincelle pas top il me semble )

salut Cieb, en voulant monter le carbu je me suis apèrcu que le filtage de la culasse

est NIQUER la pipe ne plaque pas,il a démarrer 2 secondes quand meme et il a méme péter,ce qu il faisait ultra rarement avant

j ai essayer de mettre de la pate a joint mais il a pas démarrer

donc prise d air non?

j ai re tomber encore une fois la culasse,demain j ai rdv chez mon pote pour réparer mon filetage et je pourrais vraiment tester le carbu

il veux pas ce dax il a vraiment pas envie

Avec cet histoire de filetage c'est forcément beaucoup plus dur de le démarrer

Ca va le faire, courage...

Tu devrais pouvoir le faire peter en vaporisant un peu de deo (le start pilot du pauvre) dans le carbu ou le filtre a air.

salut l équipe,

le filetage a étais réparer,mais ca ne donne toujours rien

des fois le moteur veux partir mais bon 1 seconde pas plus j ai vérifier l arrivé

au niveau des durites de reservoir c bon

incroyable la bougie noircis mais elle est complètement sèche

petit coup au morale,j ai demander a deux mécanos de jeter un coup d oeil pour voir

réponses je touche pas un moteur qui a était toucher par un autre pfffffff n importe quoi

55 euros de l heure les mecs c est vrais qu ils sauvent des vies, y en a un il voulais me prendre 3x 55e

pour faire le diagnostic avant de le réparer,envie de vomir tssss

désoler les gars,un peu énèrvé

salut
je te conseille de monter un ensemble condo et rupteur neufs, idem pour la bougie, ça te permettra de voir s'il n'y a pas un souci au niveau de l'allumage
tiens nous au jus
à+

christian a écrit:

salut
je te conseille de monter un ensemble condo et rupteur neufs, idem pour la bougie, ça te permettra de voir s'il n'y a pas un souci au niveau de l'allumage
tiens nous au jus
à+

salut Christian,

merci pour ton retour,j ai changer l ensemble condo rupteur et régler le rupteur

debut d ouverture F ouverture complète T 0.4mm

salut
oui, 0,35 à l'ouverture
si c'est du neuf tu devrais donc avoir une belle étincelle
sinon remplace également la bobine d'allumage dans le cadre
tiens nous au jus
à+

[quote="christian"]salut
oui, 0,35 à l'ouverture
si c'est du neuf tu devrais donc avoir une belle étincelle
sinon remplace également la bobine d'allumage dans le cadre
tiens nous au jus
à+ [/quo

j ai de l étincelle mais bon,pense tu que la bobine qui se trouve a coté du condo est fatiguée

et le calage distri au niveau du T du PMH c est lequel celui qui as du jeu ou le PMH dur(celui ou la cloche reste bien coincée sur le T)?

salut
c'est celui ou c'est dur puisque t'es en compression
à+

christian a écrit:

salut
c'est celui ou c'est dur puisque t'es en compression
à+

Nonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

depuis 3 mois je fait le calage sur celui avec le petit jeux nonnnnnnnnnnnnnn

cela explique t il la sensation de manque de compression et le fait qu il démarre pas?

oh lala Christian si c est ca tu me sauve j y crois pas

ce calage était fait comme ca quand je l ai eu

pourtant il a démarré une fois ou deux puis c est étaint c est normal avec un mauvais calage?

Christian dit moi que c est ca le probléme

yam a écrit:

christian a écrit:

salut
c'est celui ou c'est dur puisque t'es en compression
à+

Nonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

depuis 3 mois je fait le calage sur celui avec le petit jeux nonnnnnnnnnnnnnn

cela explique t il la sensation de manque de compression et le fait qu il démarre pas?

oh lala Christian si c est ca tu me sauve j y crois pas

ce calage était fait comme ca quand je l ai eu

pourtant il a démarré une fois ou deux puis c est étaint c est normal avec un mauvais calage?

Christian dit moi que c est ca le probléme

salut,trop degouter j en ai marre de chez marre c est pareil le calage les deux T au fait c est pareil

svp y a pas un mécano qui puisse se déplacer sur nice

Salut l équipe,

problème résolus le dax a enfin démaré

le problème venais d une prise d air dus au mauvais état des pas de vis de la culasse niveau pipe d admission

et surtout de l allumage qui m a induit en erreur vu l étincelle éxistante mais pas performante pour cause de bobine du volant naze

donc changement de bobine d allumage et il a péter au premier coup de kick



Merci a tous

donc changement

Yyyyyeeeessss!!! trop coooool!!!

Et merci de nous avoir informé !