DAX euro4

Alors le compteur semble bien étalonné, je viens de passer devant un radar (un gentil) qui m'a indiqué que je roulais à 65 alors que j'avais 61 au compteur. On va dire que c'est pas trop mal. Petite pointe juste après pour fêter les 100 premiers km, verdict 87km/h. Sans aucune modif, ça me paraît tout à fait correct. Demain première vidange et vérifications de serrages divers. N'ayant pas de compte tours, j'ai l'impression que ça gueule un peu qd même haut dans les tours, va falloir chercher un pignon un peu plu long je pense.

Perso chui a 240 km et sur une voie rapide en aspi derrière une voiture j'ai fait 94 km/h, je trouve aussi ca gueule aussi j'hésite entre 16 ou 17 comme pignon avant.
Par contre les frein se sont nettement amélioré. Les deux frein en meme temps ca freine bien. Surveille bien ton guidon j'ai une des vis qui s'est desserer avec les vibrations.

Pareil pour les freins, mais la pédale descend vraiment trop bas à mon gout. Pour le pignon, j'ai pas encore regardé ce qu'il y a d'origine. en fonction, je testerai une dent de plus mais la vitesse de pointe est pas mon obj premier, j'ai pas l'intention de faire de longs trajets. Juste trouver le bon compromis car ici ça grimpe fort les collines. Je resserre le guidon a chaque départ en ballade.
Tu as des duro toi aussi? j'ai pas essayé la prise d'angle pour l'instant

J'ai compter moi suis en 15/32 comme pignon. Oui pour les pneu c'est les même que toi. Sur le sec ca va mais gaffe a la reacceleration. Par contre sous la flotte ca glisse. J'ai perdu l'arrière dans un rond point au moment de remettre un filet de gaz pour prendre la sortie j'etais a 30 km/h. Me suis fait une tite frayeur. Je compte les changer. Mais je commence seulement a essayer de les exploiter un peu. Il me reste +- 1 bon cm de gomme pas encore toucher a l'extérieur du pneu .

Ok donc ça confirme ce que j'ai lu, va falloir passer aux michelin S1 ou qq chose dans le genre. Le pignon de 16 doit donc être le bon. Vu mon éloignement, je dois attendre que quelqu'un vienne et me l'emmene, donc ça va prendre facile un mois ou deux, si tu fais des tests préviens moi, je me baserai sur tes essais.
Pour la tenue de route, tant que j'aurai pas mis de vrais amortos je tente rien ... les Kitaco ou les takegawa seront du voyage avec le pignon et probablement un étrier de frein 2 pistons.

Slt, apres 340 km un gros resserage des boulons de suppprt de bloc moteur. Si non jusqu a la tout va bien.

Ils avaient bougé ?

Oui et pas que un peu. Quasi un tour entier. Me suis rendus compte que le bloc bougeait et drole de bruit en roulant. Mets des contres ecrou où tu peux.

Perçage de la première chicane effectuée, mais apres un petit sondage a la tige filletee ( me doutais que ca serais trop facile) il y a une petite soeur a la moitier du pot. Mais celle la pour aller la percer c'est vraiment loin pfff.
Maintenant y a plus qu'as espère avoir des pot avec sonde dans un avenir proche.

Patience

Prendre ses des boulons de fixation de pot au cylindre en roulant por aller au boulot. Check pffffff

Bon finalement changement de pneus pour des dunlop scootsmart, je vais voir ce que ça donne. Les critiques et les avis que j'ai collecté ont l'air plutôt bons. j'ai opté pour 120 x 70 x10 ar et 100 x 80 x 10 avant.
Je vous dirai ce que j'en pense dans qq centaines de km.
Un pignon de 16 et une paire d'amortos kitaco sont en route.

Entretien et réparation du goujon de pot effectue. J'en ai profité pour changer le pignon av pour un 16. Verdict mitigé. Si la 1 et 2 sont plus agréable et plus longue en allonge je gagne un peu mais la perte de puissance ce fait quand même fort ressentir sur en faux plat ou avec un vent de face.
Conclusion je pense que le rapport 17/30 est peut être le bon compromis a tester dans le futur.

Saloperie d'acier chinetok
Je change mes amortos, en principe 10 min c'est fait, bah non, a droite tout le filetage se barre en couille en resserrant meme pas comme un bourin, résultat, obligé de sortir la roue, le frein, disquer cette saloperie de boulon en fer blanc, percer, mettre un boulon de 10 en inox et tout remonter.
Demain je teste ces kitaco et par la meme occasion le pignon de 16

combien ca coute un dax neuf comme celui la??

1800 environ

1800 pawwww, c'est pas donné quand meme...............

alors petit retour après changement amortisseurs origine pour des kitaco. Bah ya pas photo, c'est carrément moins tape cul et bien plus sécurisant. Le pignon de 16, je trouve est bien mieux adapté que le 15 d'origine, la boite est bien plus à l'aise et le moteur gueule moins. Largement de quoi grimper partout et ici croyez moi ça grimpe sec.
Maintenant, je cherche à ameliorer le freinage arrière qui est pitoyable. Si vous avez des conseils ...

bonjour a vous,
Est ce qu une âme charitable pourrait me donner les valeurs du fusible se trouvant sous la selle dans la petite boite grise transparent svp.
merci bien

salut
contacte moi par MP pour tes amortos Kitaco, j'envoie régulièrement des pièces chez des clients aux antilles
merci
à+

merci christian, mais après t'avoir envoyé deux mp il y a dejà plusieurs semaines, sans réponse, j'ai fini par les commander ailleurs.
La prochaine commande volontiers

salut
ok, surement un de mes revendeurs car j'importe la marque depuis bientôt 10 ans
c'est d'ailleurs un des produits que je vends le plus, à 96€ la paire c'est vrai que c'est plutôt une bonne affaire
contacte moi plutôt directement sur le site car j'ai énormément de travail avec toutes les commandes à traiter et j n'ai plus vraiment le temps de lire tous les MP
merci
à+

Slt a tous. Petit retour des mésaventures. Mes goujons de pot on casser 3 fois de suite... j'étais vert. Après discussion avec le garage j'ai obtenu des goujon polini , on verra si ça tient mieux. Changement également du bourrage derrière l'allumage car j'avais un perte d'huile.
J'ai peut être trouver des douilles en inox pour la sonde lambda. Je devrais en avoir une dizaine. Je reviens vers vous après réception et essais de filet sur la sonde.

salut
oui, comme tu dis les défauts des versions antérieures n'ont pas été corrigés sur les derniers modèles, toujours cette logique du pognon qui consiste à faire rentrer la qualité la plus basse possible de façon à faire un max de bénéfice
signale le moindre problème pour qu'il soit pris en charge en garantie par contre, comme tu le sais surement les revendeurs de chinoiseries font trainer les réparations en bricolant pendant un an de façon à pouvoir facturer par la suite
à+

Question garantie suis pas trop mal tomber, le revendeur est assez réactif. Il a pris en charge chaque fois jusqu'à présent.
A+