Pas de lumière!

Bonjour,
J'ouvre un post nouveau pour des questions particulières, survenues lors du remontage de mon Dax 70ST 6v.

Je viens de monter la batterie, et je me trouve devant plusieurs problèmes :
- pas d'éclairage dans le bloc optique, ni au feu arrière;
- les clignos restent fixes.

Le courant arrive dans l'ampoule du stop quand on freine de l'avant ou de l'arrière.
Les fils allant du commodo de droite au phare et du phare au feu rouge ne sont pas coupés (le metrix le confirme).
En alimentant dans le phare le fil marron qui va au feu rouge, il s'allume.
L'interrupteur du commodo a été démonté, nettoyé, vérifié (soudures OK).

Avez-vous une idée?

Pour les clignos, je suppose que la centrale est cuite?

Merci d'avance !
Cordialement à tous,
D.

la centrale doit avoir le relais collée ...... a tout hasard , je sais c 'est con mais tu l 'a mis en route ........

Merci, Colin, mais je n'ai pas tout compris.
Je suppose que ta réponse ne concerne que la panne de clignos. Ou est-ce que ça peut jouer sur d'autres alimentations?
D.

la batterie sur un dax sert uniquement aux veilleuse et glignos ( a par les modèles chinois qui sert aussi pour le démarreur ) . la lumière du phare marche avec l' inertie du volant magnétique qui lui donne l 'énergie pour quand il tourne bien sur ... tes glignos si il s 'allume les 2 avec le commodo c 'est que le jus passe , la centrale c 'est elle qui les fait clignoter .peut être surement un problème de commodo ? , il sont d 'origine , entre les commodo 6/ et 12 volts y ' a une différence ....

Tu avais raison. J'ai pu faire tourner un instant le moteur et le phare s'allume ainsi que le feu rouge. Pas la lampe de témoin de point mort. Mais peut-être que l'ampoule est grillée.
Les comodos sont d'origine et en parfait état.
Peut-être que la centrale clignos est cuite, aussi.
Je fignole tout ça...
D.

Changé l'ampoule de témoin du point mort : ça marche!
D.

cool , tu as changé la centrale aussi ....

Non, pas eu le temps de vérifier si les clignos marchent avec le moteur en route

J'ai été préoccupé par le ralenti qui ne tient pas*, et c'est un peu par hasard que j'ai constaté la bonne marche du reste de l'électricité.

*Le moteur s'étouffe si j'enlève le starter, et les réglages de richesse et de ralenti ne changent rien. Bizarre. J'ai re-démonté le carbu, et j'irai lui souffler dans les bronches avec le compresseur d'un voisin demain. Le gicleur de ralenti n'est pas bouché, contrôlé en premier.
Les symptômes font penser à un manque d'essence : j'essaierai avec le réservoir plein pour avoir plus de charge.
D.

Suite :
Bon, les clignos ne fonctionnent pas. Que le moteur soit en route ou non, ils tremblottent et c'est tout.
Tout le reste va au poil. J'ai fait un petit tour, tout fonctionne.
Je suis juste étonné par la légèreté de la direction. Elle me change de celle de ma 750 4 cylindres.
D.