Kyota 125

Elo

Bon, j'arrive après la bataille, tant pis.

Possesseur d'un Kyota 125 depuis mai 2014. Je me suis résigné a faire les choses moi-même. Après tout, je ne suis pas plus con qu'un autre... et surement pas plus que les gars de chez Kyota.
Z-workshop ayant fermé et ne sachant pas si Zed a rouvert quelque part, il faut bien continuer à entretenir la petite machine, et comme cela a été dit ici, ce n'est très compliqué finalement.  

Pour la fuite au carbu, j'ai aussi eu ce souci... Je pense que c'est le fait de laisser la bécane "trop longtemps" sans rouler. Suffit d'aller faire un petit tour une fois par semaine et c'est tout bon.

Personnellement, j'ai rencontré pas mal de problème d'assemblage sur mon Kyota (voir mes posts). Mais je me dis que plutôt que de s'énerver sur les blaireaux, je préfère leur faire mauvaise pub. Et ça semble marcher puisque même les revendeurs rechignent à continuer de vendre leurs bécanes.

Le moteur des Kyota (1P52FMI) coûte entre 300€ et 350€ selon la boutique d'achat... Pour avoir donné plusieurs coups de main au mécano chez Z-workshop, j'ai vu comment il était monté. Je pense le faire moi-même la prochaine fois... car 200€ de montage c'est du foutage de gueule.

Sur ma brèle, j'ai fait pas mal de modifs faciles et sans gros risque.
- pot NHRC bas, cartouche noir
- optic noir diamond + bloc takegawa noir + double compte tour/compteur PBR noir (tjr pb avec branchement compte tour)
- coupe essence rapide Birh (type racing) noir
- pignon boîte passé en 16
- CDI racing
- maître cylindre Nissin noir
- poignée de frein + ambrayage Kytaco noir
- durite frein aviation noire
- kit carbu Mikuni VM26 (me souviens plus quelles tailles de gicleurs)
- filtre à essence gros débit noir
- bouchon essence fermeture à clés.
- bavette arrière pour limiter les projections.
- sonde température huile
- ampoule phare type H4 en attendant de trouver du led qui va bien.
- durite essence tressée noire (pour voiture)
- autocollant 125 à la place de Kyota

Mon prochain achat sera une batterie au lithium... Reste à trouver le modèle.

À part ça, je reste super content de mon achat du Kyota 125.

Bon courage et bonne route.

Salut à toi,

je continuerai, à poster, car les aventures continue avec le Kyota.
prochainement .....OUF

Une catastrophe, si Zed (Paris) à fermer, ils n'avait pas assez de client ?.........

De moins en moins de Kyota vont être vendu.....

Vraiment quasi-personne pour relater les faits en Kyota est argumenter !!!!

Sinon j'ai failli perdre l'embout du pot, sur les 4 vis il ne tenait que par une !!!! les 3 autres visses, disparues......, en fait en sortie de pots j'avais 4 trous supplémentaires. !
Les vis (d'origines avait une empreintes en cercle ???)
J'ai du m'en trouvait d'autres, avec 4 rondelles éventailles, est là maintenant cela tien .

Ps: par ailleurs à l'intérieur de l'embout, 2'pattes sont fissurées'.....

les kyota ça fait un moment qu'ils en fabriquent plus , les pieces sont introuvables , conserves le bien ça va devenir un collector ...lol !

Alors là, le scoop du mois..., mais tu peut m'en dire plus de ton Infos ?...

essaye de trouver des pieces spécifiques du kyota , et tu vas vite comprendre que personne n 'en fait , d 'ailleurs même au début qu'il est sorti tu en trouvais pas ....

A part par leur site!

Sinon tu as lu mes Post ?  

C'est surtout le désintérêt des Dirigeants de développer correctement est d'étre éfficace au SAV.

Comment tu sais que les Kyota,'ils n'en fabrique plus' ?

les seules pieces que tu trouves sur leurs sites c' est des pieces courantes que tu trouves sur les skyteam .Lis bien ce que j 'écris : spécifiques kyota : ( cadre , réservoir , bras oscillant , freinage ) recherche un peu sur le net ....

ne t'en fait pas, des sites, comme de la pièces, j'en fait en pagailles.
Sur leur site J4T il y a bien des spécifiques Kyota !
J'y vais régulièrement .....
Tout comme pour le Spigaou !

Est faut surtout pas me prendre pour un oisillon !

je cris que tu es balourd je quitte ton post ...

IDEM pour MOI !
j'ai pas la grosse téte !

excuse moi mais si tu es plus fort et que tu connais tout , mets moi un lien pour avoir un bras oscillat ou un cadre de kyota ... tu crois que je t 'ai attendu pour contacter jt4 riding ..

Tu me les brises CARÉMENT, consulte le site J4T est tu verras des pièces spécifique Kyota !

Je connais pas tout (encore une supposition-erreur de toi),'sans me connaitre' puisque je suis inscrit sur le Forum tout comme toi.

Tu n'engages pas un dialogue tu mets aux taqués des gens ...t'étonne pas des réactions, point barre !

Les J4T n'ont peut étre pas tout, ils sont en droit de préserver leur intérêt....
C'est pas une grande marque Multinational !

Elo

Faut pas s'énerver.

Oui, les pièces spécifiques Kyota sont rares sur le web. Il y en a, mais rien de vraiment spécifique en fait. Comme me l'a dit le boss de kyota himself, c'est plus de l'adaptation de pièces que de la fabrication pure... Sauf peut-être pour le cadre. Suffit de regarder le foutoir sur les moyeux avant et arrière.

Perso, je n'ai jamais trouvé de bras oscillant pour le Kyota... Ni certaines autres pièces, comme le kit disque avant+déporteur, ou encore le cadre. Mais peut-être parce qu'il n'y a aucune raison de devoir changer ces pièces, non !?
D'ailleurs, j'aimerais changer mon étrier avant. J'ai changé les plaquettes et le maitre cylindre mais je freine pas tip-top (suis à fond sur la poignée). Si un possesseur de Kyota l'a déjà fait, j'aimerais bien savoir quel modèle serait compatible sans avoir a tout changer. Et non, je ne souhaite pas remettre le modèle d'origine.

Pour le cadre c'est un peu chiant par contre, car il semble y avoir une faiblesse au niveau des fixations des amortisseurs arrières, qui sont directement soudés sur le cadre... sans renforts. Je n'ai pas rencontré de problème pour l'instant (je ne fais pas de rodéo avec ma brèle)... Mais on m'a dit que des fissures pouvaient apparaitre à l'intérieur du cadre suite aux vibrations répétées.
Quant aux autres pièces qui composent nos Kyota, elles sont simplement standards et se trouvent sur n'importe quel site de mini 4temps.

Si tu écris par mail à kyota.fr, c'est J4T riding qui te répondra. Donc faut pas s'attendre à avoir des infos précises sur des pièces qu'ils ne vendent pas... ou ne veulent pas vendre aux particuliers. Ils ne sont pas objectif... quoi qu'ils pourraient dire pour leur "défense".

Pour ton pot c'est la marque de fabrique de Kyota... les mauvais assemblages ! Tu as pu t'en rendre compte.
Ils font fabriquer, ils assemblent comme des souillons, ils vendent... et basta. Pour le reste, tu vois ça avec ton mécano, et tant pis si celui-ci refuse ou ferme boutique.
Perso, le pot d'origine sur la mienne a duré moins d'un an avant de faire un bruit de tronçonneuse. D'après le mécano, les soudures intérieures avaient lâchées. Kyota n'a jamais repris ce pot en garantie.

Pour le pignon boite, si j'ai changé pour un 16, c'est qu'il était bien en 15.

J'ai lu ton post en entier... Si tu veux d'autres réponses... no problèmo.
Bon courage et bonne route.

Bonjour à toi,

Merci pour ton Post!

Chaine, régulateur 12v, couronne ar, housse de selle, plaquette de frein av est ar, sur le j4t, pièces 'courantes', je me demande aussi le système de frein av est arrière? Pot.

Y a t il des gens qui s'imagine qu'ils vont trouver des pièces d'un peu partout, pour en faire 'un Proto' sans homologation routière ?......sans cg etc....

Par contre moi à l'avant cela freine du tonnerre, à l’arrière, c'est mou, si j'appuie plus fort, cela bloque !

Pour mon pot, j'ai surtout vu donc:
- que l'embout noir dépassait du corps: (l'ajustement ....)
- qu'avec les vibrations cela se désserait, jusqu’à la perte, heureusement qu'il me restait 'une visse', sinon j'ai roulé un peu sans, j'ai pas trouvé plus bruyant.  
- par la même occasion, j'avais essayé de sortir le 'tube', vite freiné par la roue arrière, donc j'ai abandonné, mais en me couchant carrément, est en m'approchant le plus possible; je me demande si la laine de roche est pas 'ultra mince'!

j'en avait parler en allant le voir, il zappe...rien de compliqué à le faire soi-même !

Salutations à ceux qui me liront...

Note tu as disparu ?

Cela fait un bon bout de temps que je dois écrire mais maintenant je le fais :
- je passe j'ai un collègue pour refaire 'aux petit oignons' la tension de chaine, puis il me dis on va vérifier le serrage des vis sous le cadre; sauf que rien ne tenait dans les 3 vis, est le soucis il me dit pour la 1ére vis j'ai l’impression qu'elle est foiré ou peut être l'écrou est tombé !!
Sauf que pour les revissées, il a fallut démonter le réservoir (à deux), pour voir que l'écrou était tombé. Le 1er correspond au régulateur ! les 2 autres je ne sais plus !??

- Par contre au vu du peu de place c'est le fouillis...

Qui peut me dire comment: accéder/enlever la batterie sans démonter par le haut ?
Comment 'récupérer le fusible', apparemment il y aurait un 2ème de secour....? son Ampérage ?    

Voila Merci.....

Eh bien toujours pas de réponses!.....
C'est vraiment bien bien pour un Forum d'entraide!...

J'ai écris 2 fois à J4T, car je n'ai plus de voyant qui s'allume (pour la réserve); soit je pense: du à l'ampoule ou la sonde du réservoir, eh bien pas de réponse également... !

Bonjour tout le monde,
j'ai facheté un kyota 125 récemment et j'ai déjà eu pas mal de déconvenues (le gicleur s'est dévissé dès le premier jour, je ne peux rouler qu'avec le starter sinon je cale, je dois revisser toutes les vis régulièrement car tout se dévisse), et surtout, dernier gros souci: l'interface moyeu arrière est mort, 4 des 5 vis se sont cassées, la chaine a sauté et s'est à moitié cassé, j'ai failli faire un vol plané sur la route.
Du coup, quelqu'un connaît-il un garagiste sur Marseille qui puisse s'en occuper? (ceux que je suis allé voir refusent de toucher à une réplique ().

Merci pour vos conseils avisés.

PS: au-delà de ces problèmes mécaniques, c'est un vrai bonheur d'avaler du bitume avec cet engin (quand il marche).

salut
je ne sais plus trop qui s'occupe des Kyota maintenant à Marseille, tu l'as acheté à quel endroit exactement?
à+

à un revendeur... qui ne les répare malheureusement pas... je cherche du côté du Cours Lieutaud un bon garagiste. Tous n'acceptent pas de s'occuper des répliques malheureusement.

salut
bizarre qu'un revendeur n'accepte pas de réparer les véhicules qu'il vend
quid de la garantie?
à+

il faut que je vérifie, mais si elle est d'un an, je viens de la dépasser