La 3e (sardine) a sauté dans sa boîte

Hello !

Le feuilleton continue!

Ce soir en rentrant du boulot, pleine balle en montée (en train de doubler une Audi haha), la troisième à sauté, net et précis !

Tout fonctionne, sauf la 3 qui tourne dans le vide. 1N2 OK. Pas de bruit particulier, passage des vitesses souple et précis, tambour de sélection bien comme il faut je pense.

Mais la 3, nada, roue libre!

A votre avis, ça peut venir de quoi? J'ai checké la doc technique, je m'interroge sur:

-pignon mené de 3 (7) >pété ou crabot du (5) pété
-pignon menant de 3 (6) >crabot pété ou pignon pas maintenu par son circlips (14)(mécaniquement ça me semble le plus logique car la 2 est nickel)
-arbre primaire (1) >pété
-arbre secondaire (2)>pété

[img][/img]

A+

Simon

salut
tu n'as malheureusement d'autre choix que celui de démonter et voir exactement ce qu'il y a, on a eu ce soucis sur un J2 6V d'un pote et on a du récupèrer un pignon de 3ème sur une boite de dax qui trainait
les pignons sont identiques
à+

D'accord Christian, je prévois ça un weekend.

Par curiosité, il lui était arrivé quoi au pignon? Il faisait quelle gueule?

salut
des dents cassées, heureusement que tout est interchangeable chez Honda
en fait la troisième du J2 ne passait plus
regarde aussi du côté de l'étoile de sélection et des fourchettes, ça peut aussi venir de là
tiens nous au courant
à+

Hello,

J'ai vu une boîte + fourchette d'occas' pour 100€ ... et en fait j'ai commandé une boîte 4 neuve pour 50€ de plus  

Petite question, quand on sert la vis de maintien du barillet, doit-il y avoir du jeu ou est-ce que c'est censé ne plus bouger? De mémoire ça bougeait toujours un peu chez moi, je me demande s'il fat pas monter des rondelles pour caler le truc

A+

Simon

Résultat des courses: 3 crabots d'un des pignon de 3 on pété ! Donc rien de bien grave, ils attendaient au fond du carter, les pignons sont nickels, il n'y avait pas de jeu dans les axes et les fourchettes étaient en bon état. J'ai monté la nouvelle boîte et revendrait/conserverait l'ancienne en ayant pris soin de remplacer le pignon qui a cassé.

La boîte, une AHP eng38 a 4 vitesses avec la 1ère en bas, puis N (difficile à trouver) 2 3 4 au-dessus. Les rapports passent bien, avec des ressorts d'embrayage renforcés c'est un plaisir: on dirait qu'elles passent à la volée! Par contre la 2 lève la roue... (j'en ai profité de déculasser pour monter un arbre à came Kitaco SPL donc ça va plus vite)

Ca perd un peu le charme du Dax d'avoir le passage des vitesses dans ce sens, et plus de "double-débrayage" pour rétrograder, mais c'est sympa aussi



A+

Simon