CDI qui rend chèvre !

et oui mais les 6 fils sortent de deux faisceaux non?

de deux ??? euh non ! j'en ai qu'un... j'ai peur de ne pas comprendre ce que tu veux m'expliquer

un faisceau divisé en deux avec deux groupes de fils

non, ce n'est pas ça... ce que tu vois sur les photos du moteur avec le faisceau, ce sont les 6 fils qu'on doit relier au CDI et un câblage à deux fils sur le plastic blanc que mon mari doit écarter car il ne sert à rien (c'est pour le bridage, je crois) et sur une des photos, on voit un câblage avec le scotch noir, c'est ce qui va au réservoir ... c'est tout

mais t'as bien noté la façon dont il étaient branchés sur le CDI d'origine? avec un peu de chance ce sera la même chose sur celui du Suzuki GN

et bé non, justement, c'est pour ça qu'on est embêté !

Ton schéma, je ne sais pas comment faire ... les couleurs ne correspondent évidemment pas à mes fils, dans l'hypothèse où le 12 est le boitier CDI, je suis embêtée car ça ne me dit pas où va quoi (haut bas droit gauche centre ...), tu comprends ?
donc, la roulette russe et si on met la masse à un mauvais endroit, c'est grillé et on a plus qu'à racheté encore et recommencer .. en gros, j'ai un cdi 6 broches neufs avec des abréviations, j'ai une sorties avec 6 fils dont je connais les fonctions, je les mets où ...
je sais je suis usante mais ça me rage encore plus, je vous assure