CDI qui rend chèvre !

Bonjour à tous

Je sais que ma moto n'est pas un mini 4 temps mais j'y ai lu des similitudes et SURTOUT, j'ai lu des posts de certains d'entre vous qui me semblent être bien calé niveau mécanique, d'où la raison de ma présence parmi vous.

Donc, le soucis que nous avons, c'est que nous n'arrivons pas à brancher le CDI de ma Zongshen aux faisceaux électriques.

Ca ne fait pas très longtemps qu'on a récupéré ma Zongzong pour que je me fasse la main. Après des petits bricolages, elle tournait. Mon mari a voulu la modifier un peu pour qu'elle est plus de patates car limite elle en avait autant qu'une 50cc !

Bref, en bidouillant, le CDI d'origine s'est retiré et sans ses branchements de base et bien ... c'est un casse-tête chinois, ça, on peut le dire ! un vrai merdier !

Les couleurs d'entrée et sortie ne correspondent pas. Les branchements qu'on trouve sur internet sont à 5 pans et nous en avons 6 .. ceux que nous trouvons ne sont indiqués qu'avec des couleurs et non avec leur fonction et comme j'ai lu une réponse de Fred qui disait, à juste titre, "les moteurs chinois n'étant pas normalisés, tu peux avoir n'importe quoi en couleurs" c'est vraiment le cas de le dire !

Nous avons appris qu'il suffisait de faire LE mauvais branchement pour griller le CDI donc, si ça se trouve, dans ses tests, mon mari l'a grillé, c'est possible ...

Du coup, on en a retrouvé un, 6 broches, qui ressemble beaucoup au mieux (bien qu'un peu plus grand mais cela joue t'il ??) seulement on branche quoi et où ???

on a les abréviations suivantes : haut gauche : ING - bas gauche : Vc+ (apparemment c'est la masse) - centre bas : DZC - centre haut : rien d'écrit - haut droite : PC+ (pour l'impulsion électrique ?) - bas droite : GND

On s'est dit, tant qu'à faire, autant modifier tout le faisceau, comme ça, tranquille ... sauf que celui qu'on a acheté, pourtant normalement conçu pour, et bien visiblement, ça ne va pas ! (poisse, quand tu nous tient !)

Evidemment, on regarde sur le bouquin technique qu'on a acheté, on n'est même pas sûrs que ce soit un moteur Lifan .. on le suppose ! j'ai le schéma, au pire, si quelqu'un peut traduire, pourquoi pas ...

sinon, mon CDI d'origine était un Langfang kokusan electric co.ltd (à tes souhaits, oui, je sais)

Bref, vous avez compris, sans CDI, je ne démarre pas (il y a bien quelques tests avec le cdi d'origine qui donnaient un clic et faisait bouger le compteur mais c'est tout), sans démarrage, pas de moto, donc un truc qui dort dans le fond de notre garage qui a fait un trou au porte-monnaie comme une mite sur un pull pour rien ...

Donc à l'affut du moindre conseil, astuce, solution, ce que vous voulez pour nous aider à réparer cette satanée bécane qui a autant mauvais caractère que moi ! (suis plus têtue qu'elle!)

Merci d'avance

S'il faut des photos, des infos, dites nous ... moi, je vous livre juste les données en brut

Salut, c'est assez compliqué de t'aider sans photos des fils sortants du moteur, du faisceau et du boitier CDI, surtout si vous avez bidouillé à côte.
Si ta moto est une Zongshen, je pense que ton moteur en est un aussi (en tout cas Zongshen fait aussi des moteurs, je vois pas pourquoi ils iraient mettre un Lifan dessus mais bon on sait jamais !).

Déjà, pour les abréviations Vc+ n'est pas la masse, la masse c'est GND (ground en anglais)

ok, donc Lifan est une marque de moteur. On a acheté un manuel avec des schémas dessus et on pensait que c'était une catégorie ... bref ... de toutes façons, ce manuel, ça ne nous aide pas non plus car c'est pour les cablages électriques (je comprends donc les faisceaux car sur aucun je ne vois de cdi)

nous n'avons rien bidouillé à proprement parlé, juste des réglages carbu, des trucs d'entretien, c'est tout... la moto est telle qu'on l'a acheté, boitier en moins parce qu'on ne sait pas le brancher ... j'ai fait des photos, je fais un montage, j'héberge ça et je vous montre

tape dans ggoogle " cablage cdi zongshen zsr " j'ai trouvé plein de shema, je t'en mets deux ou trois...

cherche celui qui te correspondrait..en fonction de la cylindrée , des couleiurs de fils , etc, tu vas surement trouvé..

je sais bien, merci c'est gentil tu penses que c'est bien là que nous avons cherché en premier mais comme tu peux le constater, ce n'est pas les mêmes couleurs et correspond à un CDI en deux parties : 4 fiches d'un côté, 2 de l'autre et le premier, c'est un cdi à 5 pans ... ce qu'on trouve majoritairement d'ailleurs mais ce n'est pas ce que j'ai... le notre est un bloc à 6 fiches ...

un vrai casse tête

si tu ne trouve pas autant commander un faisceau complet

comme je l'ai dit, c'est ce qu'on a fait... c'était censé aller pour une zong mais rien à voir ...

salut
bien compliqué cette histoire, perso je ne connais pas grand chose en moteurs chinois car ils ne sont pas normalisés
ça progresse doucement au niveau des moteurs de dax car je pense que les importateurs ont mis la pression sur les fabricants mais on trouve encore des couleurs approximatives et des branchements à l'envers (avec même de fils qui changent de couleur dans le faisceau passant dans le cadre)
je ne sais pas trop quoi te conseiller, as tu contacté l'importateur pour voir ce qu'il en pensait?
à+

non, et à la base, je ne sais pas où elle a été achetée. On l'a récupéré d'un gars qu'il l'avait d'un autre qui ne l'entretenait pas, restait dehors, roulait peu ... et on doute que c'était sa première main.

Sur leboncoin, on en a vu d'autre en vente, on leur a demandé de nous photographier le cdi avec les branchements, des fois que ça soit les mêmes mais "pas le temps" ou pas de réponse ...

si, d'après la photo, on dit quelle couleur est quoi, est ce qu'on pourra nous dire comment les brancher sur le cdi rouge ?
parce qu'en gros, la question, c'est ça ! la couleur, on s'en fout puisqu'on ne trouve pas de schéma avec nos couleurs mais la fonction du fil, savoir où le mettre, ça devrait être possible, non ?

c'est pour ça qu'on demandait aussi à quoi correspondent les abréviations du cdi rouge

merci

ah, aussi .. on avait écrit à un importateur zongshen mais lui, il nous proposait de nous livrer des zongh neuves, pas de pièces ! lol

salut
oui, rien de surprenant, vu le prix d’achat de ce type de véhicule en général les gens ne se donnent même pas la peine de les réparer, ils les jettent et les remplacent, de toute façon aucun mécano ne veut réparer les motos chinoises car elles ne sont pas normalisées et les pièces ne correspondent pratiquement jamais
il faudrait effectivement partir du plateau d'allumage et repérer fil à fil, après le plus dur sera de trouver un CDI qui correspond car tu te doutes bien que les chinois ne se sont surement pas donnés la peine de normaliser un modèle correspondant à plusieurs types de moteurs
à+

ah ... donc si tu prends ma photo du cdi d'origine et celle du nouveau qu'on a trouvé, on n'est pas sûrs que ça convienne ?

salut
rien n'est jamais acquis avec les chinois car ce sont surement les gens les plus farceurs d’Asie, le premier avril dure 365 jours par an chez eux
celui que t'as acheté est normalisé pour quel moteur au juste?
à+

ben normalement pour une zongshen 125

tu as bien précisé le numéro de moteur à celui qui t'a vendu ce CDI?

non ... on l'a trouvé sur un site, d'après le moteur de recherche, on a vu que les broches étaient les mêmes et enfin un qui ressemblait donc à mon origine donc on a pris

et oui mais comme je te l'ai dit les chinois s'amusent à inverser les broches et les couleurs des fils, pour rire
il ne faut acheter sur les sites que si t'es sure du produit, entendu que ceux qui vendent sur les sites n'ont souvent aucune idée des moteurs sur lesquels se montent ces CDI

et quand on a cherché un site du fabriquant, on n'a trouvé que des sites chinois ... rien en français ou, au pire, anglais ...

il n'existe pas de forums pour ce type de motos??
cherche de ce coté la, avec des gens qui en ont deja ..

première fois que je vois ce type de véhicule, à mon avis ceux qui en possède un (et qui ont réussi à le faire démarrer) ne sont pas assez nombreux pour créer un forum

Il y a des discutions de forum et même des vidéos sur youtube avec la zongshen mais je n'ai rien trouvé de bricolo. Ca ne parle que de technique, tenue de route, balade etc ..

Je viens de m'inscrire sur un site de quad chinois, visiblement la motorisation est similaire (et même avec certains scoot chinois) donc peut-être arrivera t'on à me dire à quoi correspondent les abréviations de mon cdi (j'en ai 2/6, faut trouver les autres) ou me dire sur quelle broche on branche tel fil ...

Parce que c'est ça qui est rageant ! on connait la fonction de nos 6 câbles ... on veut juste les mettre au bon endroit sans faire de conneries!

J'ai trouvé des sites de pièces détachées avec certains schémas de câblages sur quelques cdi, c'est super ! mais pas le mien grrrr lol

j'ai modifié la photo avec les branchements à relier au CDI en annotant leurs fonctions ... est ce que ça vous aiderait ? Et ainsi me dire sur quoi on les brancherait sur le nouveau cdi ?

le CDI chinois serait un modèle comparable à celui des Suzuki GN, regarde déjà si le faisceau correspond en t'aidant de celui de la Suzuki
http://www.cmelectronica.com.ar/wiring-diagram/imagenes/suzuki-gn125.jpg
après t'as aussi la possibilité de trouver un CDI d'origine dans une casse et le monter en t'aidant des couleurs
je pense qu'en faisant abstraction de l'esprit farceur des chinois on doit pouvoir trouver la bonne combinaison, il n'y a que deux prises sur le faisceau
tiens nous au courant

je ne peux justement pas m'aider des couleurs! je n'ai aucun schémas avec les couleurs que je viens de poster juste au-dessus et ses fonctions et même si je trouve le même cdi (j'en ai sur ebay), je ne saurai donc toujours pas où brancher ces fichus fils ... parce que je n'ai pas deux prises qui sortent du faisceau mais 6 fils