- Restaurer et modifier Spigaou50ccEvo -

Salut à tous.

J'ai lu une bonne partie des post-it et déjà fait quelques recherches mais je me suis vite rendu compte que j'étais totalement dépassé par la mécanique et tout ces termes compliqué genre pipes d'admission, bras oscillants...Bref pour un Noob comme moi c'est pas simple. Heureusement, j'ai un petit cousin qui c'est proposé gentillement de m'aider à remonter mon dax mais pour ça il me faut votre aide car c'est à moi d'acheter les pièces manquantes!

Voici MON PROBLEME :


En first, changement de la selle car fracturé...Que choisir? c'est un reservoir 5.5...

Deuxièmement, je compte remplacer mon carbu + pipes d'admission mais quel dimension prendre? (le but étant d'être plus performant...)
Veuillez noter le réglage provisoire de gitan qui tiens le filtre à air (35mm takegawa)

Enfin, mon phare est légèrement de travers suite à un accident et la fixation (araignée?) est à changer...mais que prendre une fois de plus?

Je compte acheter ce qu'il me manque chez Shop-Kaelis pour me simplifier la tache.

Si quelqu’un à le lien ou pdf de la notice du spigaou 50cc evolution je suis preneur.

Autre question, mes pneus sont des KENDA 3.50-10 avant/arrière d'origine. C'est fiable?

J'espère ne pas avoir trop abusé sur mon topic, mais j'aimerais vraiment pouvoir remonter dessus d'ici la fin de l'été lol

NED

salut
tu devrais contacter Fred sur le forum pour les pièces d'origine car c'est lui qui importe ces répliques, pseudo bestoffmx
pour ce qui est du carbu Keihin PB18 comme tout le monde, c'est ce qui se fait de plus performant pour ces bécanes, contacte moi par MP si jamais
merci
à+ 

Merci du conseil, je garde le contact

Petite nouvelle! (et grosse galère en perspective...)
Hier soir j'ai démonté mon pot, feux arrière, amortisseurs pour un gros nettoyage et au moment de tout remettre en place, j'ai cassé la tige filetée ou plutôt l'axe d'amortisseur ...


Pour le coup c'est vraiment la m*rde! et pas qu'un peu, j'ai regardé pas mal de topic la dessus et il faudrait re-perçer ou changer directement l'axe, soudé etc...

Quelqu'un à subi le même problème récemment et à une alternative plus accessible, facile?

Je compte couper et percer, des avis?

salut
oui, je pense qu'à la limite il vaut peut être mieux remplacer ton cadre, pas évident de souder un axe d'amortos
à+ 

C'est rageant oué...mon cadre est neuf en plus de ça...Je vais tenter quand même de souder quitte à foiré et changer de cadre par la suite.
Au point ou j'en suis

salut
oui mais t'as intérêt à faire une bonne soudure car il y a des contraintes au niveau du haut de l'amorto
à+ 

Je touche pas moi même la soudure t'inquiète, j'ai pas envie de trouer le cadre ou quoi. J'vais laisser la place à quelqu'un de compétent voir un pro si ça me reviens pas trop cher.

N’hésitez pas à me donner des conseils les gars, j'ai besoin de vous

PS : Pour mon histoire d'axe, que pensez vous si je meule, taraude à 6mm et je fais un filet pour une vis avec rondelle large? car c'est pas l'écrou qui encaisse la compression si?

NED

J'ai ce carbu récupéré sur un vieux peugeot sv50. Il y est inscrit 'PB'...
Un rapport avec le PB18 que tout le monde connait?
Si oui je l'installe direct!  

Salut! V'la un peu de news en photos pour suivre l'évolution... 

Réparation de l'axe J'ai choisi la facilité. Si ça casse un jour, tant pis.

On taraude doucement doucement...

Pose d'un guidon bas & redressage de l'araignée

Mise en peinture des jantes et de la fourche avant (partie basse) Avec beaucoup de ponçage biensur!


Araignée enfin droite


Et comme c'est toujours le cas avec moi, voici la catastrophe du jour!



La fourche qui fuit!

Alors ok, on l'a pas mal manipulé tout le long de la soirée et ça pisse pas mal!
2 options d'après se que j'ai lu : soit les joints spy sont morts, soit les vis BTR sous la fourche desserré...

Si vous avez quelques conseils je suis preneur.

salut
je ne connais pas le peugeot SV50 mais à ma connaissance il n'existe pas de 50 4T dans la gamme
pour ce qui est de l'axe d'amorto j'espère que la soudure est costaude car il s'agit d'acier chinois et il y a pas mal de contraintes sur cet axe
regarde effectivement les joints spi de ta fourche, il se peut qu'ils soient naze, remplace les par des modèles de meilleurs qualité si jamais
tout dépend de l'endroit où ça fuit, je pense que t'es mieux placé que nous pour trouver la solution
à+ 

Yo! Du frais pour vous!
Avec comme d'hab un problème à régler  

Le pot touche à pédale de frein quand je l'actionne et le support de béquille touche aussi légèrement...

Le levier en mode normal

Le levier une fois poussé

Une vue d’ensemble...


Au secours!  

yes il commence a prendre forme

salut
il s'agit d'un pot de Monkey, pas de Dax, les pédales de freins sont différentes
à+ 

Bientôt fini je vous ferais quelques photos, c'était pas simple! (avec un pot custom sur mesure)