starter toujours à fond mais cale

salut

j'ai lu pas mal de sujets sur le forum et j'ai suivi les conseils mais j'ai toujours ce problème :
sur mon skyteam 50
je ne peux démarrer que le starter à fond ( apparemment c'est presque obligatoire pour pas mal de monde) mais si je le baisse, je cale que ce soit au bout de 4 MN ou 10 mn ou 20
je ne peux que "rouler" le starter à fond mais il faut que je jongle avec l'accélérateur sinon je cale

ma bougie est noire, donc mélange trop riche si j'ai bien compris

j'ai donc démonté à nouveau le réservoir voir si il y avait des saletés -> non
mon filtre à essence est nickel
le carbu aussi est tout propre, j'ai quand même nettoyer les gicleurs
j'ai regarder le filtre à air si il etait sale, non nickel, pas d'air non plus qui passe autrement que normalement

vu que mon mélange est trop riche, j'ai remonté l'aiguille du boisseau au dernier cran, (j'ai même essayé toutes les positions sans plus de succes)

j'ai ma vis de richesse qui esr serrée sinon même avec le starter à fond et le ralentis presque à max ça me fais caler

si quelqu'un à une idée, ça serai cool, car je n'y comprends rien, ( je ne suis pas non plus un pro de la mécanique)

merci

Jamais touché au 50 cc en revanche j'ai et j'ai eu plusieurs 125 cc et on ne met preque jamais le starter ( parfois pour un démarrage par grand froid mais cela dépend aussi des réglages ). Difficile de t'aider avec tes indications mais perso je regarderais si tu n'a pas une prise d'air quelque part ( joint, piquage anti polution, carbu lui même, ... ) cela pourrait expliquer tes symptomes.

merci pour ta réponse.


comment fais tu pour voir si ton carbu prend l'air?
je vais boucher le kit anti pollution, voir si ça change quelque chose

lachataigneraie a écrit:

merci pour ta réponse.


comment fais tu pour voir si ton carbu prend l'air?
je vais boucher le kit anti pollution, voir si ça change quelque chose

Verifie tout les joint de la pipe d'admition (côté moteur et côté carbu) voir si ils sont en bon état.

merci pour ta réponse,


je n'ai pas encore pu regarder la pipe du côté moteur, je n'ai pas l'embout torx spécial
mais le reste est en bon état
je precise je n'en suis même pas à 80 km

Quelle est ta bougie ?
J'ai eu ce genre de problème à vrai dire sur mon 125 au début. Avec obligation de rouler starter à fond sous peine de calage.

J'ai procéder en plusieurs étapes

1) Bougie : Dans un coin humide ou froid, les bougies d'origines sont trop froides sur les skyteam.
Dégotes toi une bougie irridium pour être sur d'eliminer tout problème à ce niveau

2) Anti-Parasite : Pour la même raison que précédemment, supprimes celui d'origine et installes à la place un vrai NGK. Ca prend 15-20min maximum. Ma surprise de voir de la condensation dans la partie métallique lors de son changement m'a conforté dans cette option

3) Carburateur (Moteur à chaud + Starter)
Desserres la vis de richesse (tu augmentes ta richesse)par 1/4 de tour. Logiquement pas de calage si tu as ton starter enclenché
Resserres celle du ralenti par 1/2 tour (tu diminues ton ralenti)

Baisse ton starter par pallié et attend 2-3 min, le temps que le moteur se stabilise.

Répètes l'opération jusqu'à ce que que tu n'es plus besoin de Starter.
Avec une vis de richesse au min et un ralenti au max, tu noies ton moteur en bas régime et tu compenses par ton starter pour l'explosion à haut régime. Il est donc normal que ta bougie soit noire et que tu cales dés que tu baisses le starter

4) Si tu as un cornet ou un filtre non d'origine, vérifies l'étanchéité et le serrage du collier pour voir si tu n'as pas une prise d'air anormale.

Bon courage à toi

bonjour et merci pour ta réponse

en bougie j'ai une NGK C7HSA, mais c'est vrai que chez moi c'est humide : finistere
en anti parasite aussi j'ai un NGK

je vais suivre tes conseils,

mais si je resserre la vis du ralenti j'augmente le ralentis non? et non le diminue comme tu le dis