Petite prépa PBR!

sympa le projet !

Voila comme promis des photos rien que pour le plaisir des yeux ^^!
Les commande reculé ne sont pas encore monté






@+

Quelq'un aurait-il deja fait ou connais un dB killer pour mon pot (New style GP)?
Merci d'avance

@+

Salut,pourquoi un DB?
sa sert a rien de changer de pot si c'est pour l’étouffer avec un DB,autant garder le pot d'origine...
sinon j'aime bien ton pbr,je verrais bien un guidon pro taper dessu.
tchuss

Salut,

Très beau projet féliciation.
Pour le db killer j'ai une petite expérience pas concluante. En effet j'ai essayé d'en fabriquer pour un pot fat down ( réplique du G Craft ). Ce que je peux te dire c'est que cela souffle assez fort donc entre les vibrations et le souffle il faut faire du costaud.
J'ai fabriqué plusieurs modèles en écumant les rayons ustensiles de cuisines ( simple pas cher et en inox ). Tu peux essayer avec une louche que tu perces et tu visse ou rivette. J'ai eu de bons résultats avec des passoires à thé ( spères en grillage fin ) il faut seulement faire attention au sens de montage car j'en ai défoncé une ( incroyable le souffle ) mais cela reste un peu bruyant. Sinon je sais que les anciens utilisaient des éponges métaliques ( pour faire la vaisselle ) qu'ils bourraient dans les pots mais je n'ai pas testé. Finalement j'ai fini par découper mon pot pour en changer la laine isolante et le résultat a été très mauvais donc bon courage à toi ( fait attention aussi au perf car pas mal de db killer brident les moulins ...).

NB jai oublié de te demader, tes compteurs viennent d'où ? Merci

james4 a écrit:

Salut,pourquoi un DB?
sa sert a rien de changer de pot si c'est pour l’étouffer avec un DB,autant garder le pot d'origine...
sinon j'aime bien ton pbr,je verrais bien un guidon pro taper dessu.
tchuss

Parce-que ce pot ci fait quasi autant de bruit que la gsxr 1000 de mon pere
Et comme légalement cest une 50cc et que je n'ai que 16ans
De plus j'adore le look de ce pot voila pourquoi changer !
Merci!
Le guidon cest pas pour tout de suite :p...
Sinon j'aime bien le guidon kitaco 5,5cm ou ce guidon là avec les pontets (http://www.magic-monkey.fr/viewtopic.php?f=38&t=7064&p=84528#p84528)

Merci de ta réponse en tout cas !

@+

hugolin a écrit:

Salut,

Très beau projet féliciation.
Pour le db killer j'ai une petite expérience pas concluante. En effet j'ai essayé d'en fabriquer pour un pot fat down ( réplique du G Craft ). Ce que je peux te dire c'est que cela souffle assez fort donc entre les vibrations et le souffle il faut faire du costaud.
J'ai fabriqué plusieurs modèles en écumant les rayons ustensiles de cuisines ( simple pas cher et en inox ). Tu peux essayer avec une louche que tu perces et tu visse ou rivette. J'ai eu de bons résultats avec des passoires à thé ( spères en grillage fin ) il faut seulement faire attention au sens de montage car j'en ai défoncé une ( incroyable le souffle ) mais cela reste un peu bruyant. Sinon je sais que les anciens utilisaient des éponges métaliques ( pour faire la vaisselle ) qu'ils bourraient dans les pots mais je n'ai pas testé. Finalement j'ai fini par découper mon pot pour en changer la laine isolante et le résultat a été très mauvais donc bon courage à toi ( fait attention aussi au perf car pas mal de db killer brident les moulins ...).

Pas bête pour les ustensiles de cuisines!!
Toute facon côté perf, je préfère perdre 4-5 km/h et faire moins de bruit
Merci de ta réponse hugolin !

@+

hugolin a écrit:

NB jai oublié de te demader, tes compteurs viennent d'où ? Merci

Je ne sais pas d'ou elles viennent, mais je peut te dire cest les quelles !
voila pour le compteur; http://hmsportbike.be/shop/product.php?id_product=128
et voici pour le comptour; http://hmsportbike.be/shop/product.php?id_product=946

Petite remarque; côté qualité cest pas trop ca, mais ca passe! (désolé papa si tu lis ca!)
Par contre le look est SUPER ;D petit coté sport, street

@+

Merci pour ces infos.
Concerant le pot détrompes-toi si tu brides tu risque de ramer carémment. J'ai un collègue qui a un moteur très poussé ( il me dépose sans pb ) et avec sont db killer( pot over ) il me dit qu'il plafonne à 70 Km/h.
Pour les condés penses à limer les chiffre de ta cylindrée et puis il faut éviter de faire rugir la machine. Perso je me suis fait arrêté une fois mais je pense que c'était plus par curiosité qu'autre chose.

Jai déjà limé ca

Pour le sens de montage de la boule à thé c'est le bombé vers l'exterieur sinon il risque de t'arriver comme moi quand j'avais monté une boule complète



Je te laisse imaginer ce que cela doit souffler pour obtenir ce résultat ( rapidement en plus ).

Re tout le monde, jai une petite question...

Un CDI ca sert a quoi enfaite? sait on rouler sans?

Le cdi gère l'allumage si tu veux le supprimer il faut mettre un allumeur mais franchement je ne vois pas l'interêt à part avoir un truc moins fiable.

hugolin a écrit:

Le cdi gère l'allumage si tu veux le supprimer il faut mettre un allumeur mais franchement je ne vois pas l'interêt à part avoir un truc moins fiable.

Ok, merci de ta reponse, j'y vois plus clair!

Possible de monter un kit cylindre piston 140, 150 ou 160 sur moteur skyteam 125?
Si oui lesquelles svp?

Merci

Le sujet a été abordé de nombreusese fois sur ce site, il suffit de chercher ( 15 secondes montre en main )

http://www.daxteam.com/t7290-kit-d-augmentation-de-cylindree-pour-125-skyteam

http://www.daxteam.com/t5688-un-kit-de-combien-de-cc-au-maximum-pour-un-125-skyteam

Ceci dit ne pense pas que cela soit une solution très intéressante. En effet, il y a beaucoup de risques de se tromper pour au final un résultat moyen. En effet même si ton montage fonctionne il ne faut pas oublier les fragilité du 125 skyteam ( joint spy, embrayage, boite, ... ).
Donc au final je pense qu'il est plus judicieux d'économise un peu pour se payer un moteur plus évolué : 125 YX, 125 Fiddy Racer ou 150 YX ( j'ai les deux dernier à la maison ). Attention si tu pars sur de l'occasion les moteurs de dirts sont souvent massacré en tout terrains donc méfiance.
De plus je finirai en disant qu'avant de modifier un moteur il faut penser à tout ce qui ne suit pas ( freins, suspensions, ....) sous peine de se vautrer ( j'ai donné il y a longtemps ).
Bon ride

hugolin a écrit:

Le sujet a été abordé de nombreusese fois sur ce site, il suffit de chercher ( 15 secondes montre en main )

http://www.daxteam.com/t7290-kit-d-augmentation-de-cylindree-pour-125-skyteam

http://www.daxteam.com/t5688-un-kit-de-combien-de-cc-au-maximum-pour-un-125-skyteam

Ceci dit ne pense pas que cela soit une solution très intéressante. En effet, il y a beaucoup de risques de se tromper pour au final un résultat moyen. En effet même si ton montage fonctionne il ne faut pas oublier les fragilité du 125 skyteam ( joint spy, embrayage, boite, ... ).
Donc au final je pense qu'il est plus judicieux d'économise un peu pour se payer un moteur plus évolué : 125 YX, 125 Fiddy Racer ou 150 YX ( j'ai les deux dernier à la maison ). Attention si tu pars sur de l'occasion les moteurs de dirts sont souvent massacré en tout terrains donc méfiance.
De plus je finirai en disant qu'avant de modifier un moteur il faut penser à tout ce qui ne suit pas ( freins, suspensions, ....) sous peine de se vautrer ( j'ai donné il y a longtemps ).
Bon ride

Merci, jai trouvé un moteur Skyteam 125 à +-100euros.
il a 3600 km et viens d'un monkey et il donne des joints supplémentaire avec (je pense que cest les joints spy, pas totalement sure, il dit que tout les skyteam ont ce probleme d'origine).
Les freins et suspensions, j'y aie deja pensé!
Je pense mettre un kit radial 4 piston classique que l'on trouve environ a 90euros et pour la suspension la démonté, changer l'huile et mettre de la plus épaisse.
Moi et mon pere on va faire la course pendant les vacances d'été et jai envie de le bouffer méchament
Lui il aura un scoot 2t cylindre 50cc, carbu 17.5 et pot bidalot et jantes 12" ...
Donc comme je connais plutot les 2t, je pense a ma config actuelle il me mange
Donc je comptais acheter les pieces au fil du temps, les cacher et puis les mettre en derniere minute a mon aise et puis je le mangerais et puis l'été aussi!
Ca doit etre plutot agréable ^^!
Bon voila, je vous en dit pas plus!

@+

Oui je pense que le 125 au prix ou tu le touche cela vaut le coup ce sera mieux qu'un 50 bricolé pour un prix raisonnable. Pour les freins tu peux commencer par de la gaine aviation ( je te conseille d'aller chez un spécialiste de l'hydraulique cela m'a couté 50 Euros pour 2 machines ). J' ai le kit à 100 Euros et pour le moment cela me semble suffisant pour une conduite aggressive ( pas encore testé en conditions musclées ).
Oui je te confirme les joints spy sont fragiles ( plus ou moins selon les usinages des moteurs ), pour améliorer leur tenue il faut 1°) limiter les régimes trop haut avec un pignon plus grand 2°) monter des joints honda 3 °) mettre un radiateur d'huile pour limiter la temperature (surtout si tu compte attaquer en été ) 4°) mettre un dégazage culasse pour limiter la pression.
Bon ride

hugolin a écrit:

Oui je pense que le 125 au prix ou tu le touche cela vaut le coup ce sera mieux qu'un 50 bricolé pour un prix raisonnable. Pour les freins tu peux commencer par de la gaine aviation ( je te conseille d'aller chez un spécialiste de l'hydraulique cela m'a couté 50 Euros pour 2 machines ). J' ai le kit à 100 Euros et pour le moment cela me semble suffisant pour une conduite aggressive ( pas encore testé en conditions musclées ).
Oui je te confirme les joints spy sont fragiles ( plus ou moins selon les usinages des moteurs ), pour améliorer leur tenue il faut 1°) limiter les régimes trop haut avec un pignon plus grand 2°) monter des joints honda 3 °) mettre un radiateur d'huile pour limiter la temperature (surtout si tu compte attaquer en été ) 4°) mettre un dégazage culasse pour limiter la pression.
Bon ride

Merci merci hugolin!
la durite aviation elle change beaucoup?
Je pense egalement que le kit a +-90 euro est suffisant avec une durite aviation.
P-e je me prendrais egalement le nouveau kit frein a disque ar CNC.
Je ne sais pas ce qu'il vaut...
Toute facon, tout cela n'est pas encore sure!
Ah, il va falloir limiter les régimes trop haut ... C'est pas pour moi alors
Ce que j'adore plus que tout sur ces petites machines, cest quand on est dans un virage, mais un bon virage qui vire bien ehn et puis en sortant du virage on donne un peu plus de gaz et que ca tire méchament
Disons que je prennes ces moteur skyteam 125 est-ce possible de monter un cylindre-piston et culasse de 160yx dessus. (+- 170e)
Est-ce mieux de faire cela ou d'acheter directement un moteur 160yx NEUF ( +- 400e)

Au fait, un dégazage culasse pour limiter le pression, cest quoi? un mise a l'air?

Merci

Pour la durite aviation seule je ne peux pas te dire car sur ma machine j'ai tout changé en même temps et sur celle de ma femme on a changé que la durite mais pas roulé depuis avec.
Le frein arrière à disque perso je ne pense pas que cela soit intéressant car le frein à tambour est suffisant pour ce qu'on lui demande ( c'est plus un ralentisseur qu'un frein surtout avec nos petites roues tu perds vite l'adhérence à l'arrière ).
Je ne pense pas qu'il soit possible de monter un kit YX sur un 125 skyteam et puis les bas moteur skyteam ne sont pas hyper robustes.
Perso j'ai choisi le 150 YX car je ne voyais pas trop l'intérêt du 160 en plus le gain de cylindrée se fait sur la course donc en théorie tu perds sur les hauts régimes.
Le dégazage culasse c'est un reniflard supplémentaire pour le haut moteur, il y a 3 reniflards possibles sur nos machines 1°) la position d'origine 2°) le cache culbuteur ( ou soupape ) 3°) le remplissage d'huile. Les kits vendus dans le commerce prévoient les 3 en même temps. Perso je suis sceptique sur celui au niveau du remplissage car il est assez bas je pense que l'huile doit remonter assez facilement ( je travaille d'alleurs sur des récupérateur d'huile maison en ce momet ).