Quelle limite???

Voila ,bientot aquisiteur d'un ST50 et d'un petit BSR jusqu'ou je peux augmenter la puissance de mon dax et la modification de mes pieces pour de meilleurs performances ?Quant l'interdit debute son regne et les problemes techniques ?Quelles sont les modifications que je peux apporter sans galères (j'ai besoin de vitesse dans mon quartier)Merci...

Tout ce que tu pourras faire en toute légalité c'est modifier la transmission et changer de pot. Et encore, si le pot n'est pas homologué... t'es dedans!
Sinon, tu modifies le moteur et là t'es plus dans la légalité. Ne me dis pas que dans ton quartier, toutes les bécanes sont homologuées????
(même si tu mets autre chose que la monte origine en pneus, t'es plus dans la légalité alors...)

mr2Megalol mdr, que des bécanes homologuées dans mon quartiers y en a presque aucune mais pour le boulot je sors de mon quartier et quant on me vois debarquer c'est controle direct . Enfin j'ai un scoot pour m'amuser (lui n'est vraiment pas homologuée,et meme pas de casque) mais j'aimerais une becane tranquille avec laquelle je ne peux avoir de probleme avec les condés mais pas ramer dans les quartiers .Voilou, mais je ne peux pas changer de pneus,de filtre a air,de pignon,de cdi,de carbu,sans etre dans l'illegalité.Et petite question,si j'enlève l'antipolution et les deux pti bout en plastique du carbu sa se voit pas non ??Merci d'avoir repondu Zabmars

fatsaid13@hotmail.fr a écrit:

...pignon...

Si... ça tu peux...

La seule chose légale que tu peux faire, c'est démonter ta meule, polir les pièces par où passent des gaz (admission/échappement), remonter hyper-soigneusement pour éliminer les pertes bêtes (roulements sous contraintes, pipes mal alignées..) et soigner tes réglages.;
Tu vois les vieux Peugeot 102? Non, même pas les 103 à clapet: le 102 basique! Ma femme s'est fait arrêter par les poulets à "plus de 70" (ils n'ont pas donné le chiffre exact).
Elle a montré le carbu (d'origine), le pot (même pas changé), elle a fait valoir que sur un vieux 102 ça vallait pas le coup de kiter, et elle est repartie sans prune.;
Ah, oui, j'avais très soigneusement choisi cylindre et piston, fait une avance au 1/100°, soigné les jeux de transmission, bref à tous niveaux c'était un 102 "au mieux de sa forme". On perd vite 5 bornes sur UN SEUL réglage bâclé, et dans la production de série, il y a des montages et réglages... de série! Autant les faire nickel!

monkey a écrit:

La seule chose légale que tu peux faire, c'est démonter ta meule, polir les pièces par où passent des gaz (admission/échappement), remonter hyper-soigneusement pour éliminer les pertes bêtes (roulements sous contraintes, pipes mal alignées..) et soigner tes réglages.;
Tu vois les vieux Peugeot 102? Non, même pas les 103 à clapet: le 102 basique! Ma femme s'est fait arrêter par les poulets à "plus de 70" (ils n'ont pas donné le chiffre exact).
Elle a montré le carbu (d'origine), le pot (même pas changé), elle a fait valoir que sur un vieux 102 ça vallait pas le coup de kiter, et elle est repartie sans prune.;
Ah, oui, j'avais très soigneusement choisi cylindre et piston, fait une avance au 1/100°, soigné les jeux de transmission, bref à tous niveaux c'était un 102 "au mieux de sa forme". On perd vite 5 bornes sur UN SEUL réglage bâclé, et dans la production de série, il y a des montages et réglages... de série! Autant les faire nickel!

Ca me fait plaisir de lire ca...

Trop de gens oublient que ce sont d'abord ces petits réglages qui doivent etre au top, avant de penser a faire un quelconque "prepa"... Combien de mecs avec des pots, des gros carbus, des amortisseurs a gaz, des cdi de compet' et qui n'avancent pas parceque les réglages de base sont mauvais...

L'autre jour par exemple, ma chaine etait un peu sèche... Rien que le fait de l'huiler m'a fait reprendre 5km/h... Et encore quand je dis qu'elle etais sèche, certains l'aurait trouvée tout a fait convenable...