régime maxi moteur skyteam 125cc

Heureux possesseur, outre mon Dax Skyteam 125, d'un T-Rex 125 equipé du même moteur, je viens d'installer un compte-tours sur ce dernier...L'étape suivante, c'est: Sachant que la puissance maxi du Dax et du T-Rex sont obtenues à 7500 et 6500 ( ??? ) trs, quel peut bien être le régime maxi , soit la limite de zone rouge de ces moteurs ?

sachant que les t-rex tombe en panne facilement, le rupteur doit aitre dans les 9 milles trs cdi origine

Tombe en panne...c'est à dire ? L'ensemble à l'air ( je dis bien à l'air ), plus fini que le Dax, et le moteur est le même, hormis qu'il est plus marge coté transmission, à cause des gros pneus. Vu que le Dax a sa puissance maxi à 7500 et le TRex à 6500 ( par quel miracle, je ne sais pas trop ), la zone rouge doit se situer vers 8000 ou 8500 en gros

acma54 a écrit:

Tombe en panne...c'est à dire ? L'ensemble à l'air ( je dis bien à l'air ), plus fini que le Dax, et le moteur est le même, hormis qu'il est plus marge coté transmission, à cause des gros pneus. Vu que le Dax a sa puissance maxi à 7500 et le TRex à 6500 ( par quel miracle, je ne sais pas trop ), la zone rouge doit se situer vers 8000 ou 8500 en gros

j' ai une chose a dire

Mouai...

Bon...C'est vrai que les copies Chinoises sont perfectibles, disons qu'ils prennent le train des 2 roues avec 50 ans de retard sur les Japonais ! A la fin des années 60 et au début des années 70, les Anglaises pissaient l'huile, perdaient leur bouchons de cache culbu en roulant, tombaient en panne régulièrement, quant aux Hondas de la même époque, et j'en ai eu 4 datées de 1968 à 1973, c'était pas le top - top question qualité: Si les moteurs ne cassaient pas trop, et surtout, ne fuyaient plus, les vis cruciformes étaient en guimauve, les compte-tours lachaient, les compteurs aussi et étaient étaient faux, les cossses se détachaient dans les phares et les selles brandouillaient parfois, et sur 3 CB 250/350, 2 ont eu le même souci d'embrayage que beaucoup rencontrent à chaud sur les répliques, la troisiéme m'a cassé ses segments à 3500 km !

Finsissons sur le Suzuki Van Van, celui qui est sorti dans les années 90, et qui existe encore, un vrai veau, dont les bruits de boite et d'embrayage me gachaient la conduite, pire que sur le Dax, et que j'ai finalement revendu avec déception...Alors on verra à l'usage, mais pour le prix ( 1249 euros ), je trouve le TRex très correct, comparé aux 3600 et quelques du Van Van- fabriqué en Chine, je le parierai.

remarque suzuki ne fesait pas de 125 4ts avant le rv, donc pas au point, par contre le t rex serais beaucoup mieux sans ces gros pneu, car sa fait consommer, tiré long, et use le moteur et la boite ! si tu peut les change par des pneu route moins large, ou par des roue de dax avec des pneus large ?

a voir ?