tension chaine de distrib sur Skyteam

Bonjour, j'ai des claquements genre ressort qui de détent ( mais trés fort ) quand je tente de demarrer à l'électrique, quand je kicke contact coupé, je précise, en fin de course de kick, on entend aussi un léger bruit de ressort, comme si quelque chose revenait en arriere, bref, je me demande si ma chaine de distribution n'est pas un peu détendue...Mais comment faire sur un 125 skyteam ?

Faut-il devisser l'écrou près de celui de la vidange, et ensuite...

Il me semble que c'est juste un ressort (l'ecrou à coté de celui de vidange effectivement).
J'avais eu le soucis en rabotant ma culasse, le ressort d'origine n'appuyait plus suffisament: j'en ai ajouté un deuxième à l'intereur du 1er.
Mais bon normalement tu devrais pas avoir de soucis.
Au pire tu demonte, piston au point mort haut (en position reglage de jeu au soupape), tu remonte. Il est peut-etre un peu grippé.
Ca te permettra aussi de juger de la tension necessaire pour le remonter.

En fait, la chaine de distrib est correctement tendue, ce qui se passe, c'est qu'en kickant, ou en demarrant à l'éléctrique, siça ne part pas, le moteur revient à chaque fois un peu en arrière, et du couple volant magnétique tourne un peu sens horaire, et entraine la chaine de démarreur en même temps, à l'envers...

Essai eventuellement de passer legerement le point mort haut avec le kick (tu le pousse à la main jusqu'à sentir une resistance (la compression), tu continue à pousser doucement et dès qu'il y a plus de resitance tu kick).
Mais bon c'est etonnant.
Le moteur il est d'origine?
Ca peut le faire aussi si trop d'avance à l'allumage (cdi changé, volant moteur décalé (mais il y a une clavette), position du capteur d'allumage changé (mais peu probable) ou trop de compression, ou volant moteur trop léger, ou augmentation de cylindrée.

Ou un autre soucis mais je vois pas.
Essai eventuellement en mettant un filet de gaz.

oui, je connais cette manière de démarrer, expérimentée sur une Enfield 500...En fait, il a beaucoup de compression, on reste debout sur le kick, et on ne dirait vraiment pas une 125. Le moteur est d'origine, il a 2400 km bientôt, le cdi idem, le capteur est fixe, je crois, le volant ne doit pas se régler, et j'ai flashé l'avance sur le trait ''f'' à la lampe strobo.
De toute façon, ça démarre trés bien au kick, alors qu'au démarreur, ça entraine parfaitement bien:

-Bougie enlevée.
-Antiparasite enlevé, mais bougie en place ! 5batterie ok pourtant )

Dès qu'on remet l'a-parasite, ou il bloque, ou il tourne un peu et s'arrête, ou alors ça fonctionne bien, surtout à chaud.

La batterie est ok à priori...?
Pas facile.

J'ai pas d'idée la.

Je crois que le fait de débrancher l'a-p etn d'avoir un moteur qui est entrainé incite quand même à penser à un manque de puissance...si toutefois le fait de débrancher l'a-p laisse + de jus pour le démarreur...A partir de là, soit c'est le démarreur qui pompe trop, soit c'est bien la batterie qui est trop faiblarde, mais elle a 8 mois, et l'alternateur charge.
Par ailleurs, j'ai remarqué ce midi, le moteur bien chaud venant de tourner en ville, que même quand le démarreur entrainait bien, le moteur ne partait pas, lui. Essai au kick aussitôt, et départ au 1er coup: J'en déduirai bien que la batterie n'a pas assez de pêche pour tout le monde dans ce moteur.

C'est la batterie d'origine?
Si c'est le cas faut peut-etre pas chercher beaucoup plus loin.
Elle tiennent parfois que 1 mois ou 2 alors 8...

Non, elle a effectivement tenu 1 mois 1/2...c'est une batterie Carrefour, mais vu le prix, ça n'est pas du top qualité. J'ai repéré un magasin '' La boite à piles'' qui vend du Yuasa, on verra plus tard.

http://www.daxteam.com/t32509-tension-distribution-dax-125-skyteam

Bonjour, est-ce bien cette vis que l'on doit desserrer et resserrer ?

Ce n'est pas la vis qui est en photo sur le lien auquel il faut toucher, c'est sur.
La vis fléchée rouge tient le galet de disti, mais celui-ci n'a pas d'influence sur le tension de la chaine de ditribution.

OK je voulais en être sur, mais sur ce forum des gens disent qu'il faut desserrer puis resserrer une vis........ moteur en route, soit c'est vrai ou beaucoup racontent des conneries sur le site, avec des risque de casser un moteur !!!!!!!Et par dessus tout aucun n'est capable de mettre une photo de cette fameuse vis.
Sous le moteur il y a une vis tout prêt de celle du bouchon de vidange, mais vu la conception, il s'agit d'un tendeur de chaine de distribution automatique, donc comment font certain pour limiter le bruit d'une chaine de distri ?
La seule pièce réglable, ce sont les soupapes a mon avis !

Oui effectivement il s'agit d'un tendeur automatique. C'est juste un ressort qui se détent à mesure que la chaine s'use.
Il n'est pas du type anti-recul, c'est pour ça qu'on peut desserrer et resserrer aussitôt la vis du tendeur.
L'action de desserrer et de resserrer peut dégripper légèrement l'entretoise sur laquelle appui le ressort, ce qui va enlever le bruit ou le diminuer.
Effectivement les soupapes sont les seule pièces réglables avec le carbu.

Merci beaucoup pour vos explications, j'y vois un peu plus clairs.
Cdt
Barijen