Dax Skyteam 125

Bonjour

J'ai acheté un DAX Skyteam 2009. Le propriétaire précedent a fait le rodage, resserré les vis changé les pneux pour du Michelin 130/70 et 110/80.
Il a apperement également retiré le kit antipollution (voir photo)


Probleme n°1: Il broute un peu, surtout quand la reserve n'est pas enclanchée. donc je roule tjrs sur la réserve
Il y a un peu de trucs noirs au fond du réservoir
J'imagine que les durites sont un peu pliées qquepart ou bien encrassées par qqun débris.

Question: Y-a-t'il un filtre à escence? Ou qu'il est?
Comment acceder aux durites et verifier qu'elles sont pas pincées?

Probleme n°2: Je trouve qu'il consomme beaucoup

Question: les connexions du kit antipollution sur la pipe d'admission reliées l'une à l'autre me font elles consommer plus?
Dans ce cas il faut remplacer les connexions par des vis? y'a un tuto pour ca?
Changer mon filtre à air, ca peut me faire consommer moins? amméliorer les perfs? de combien?
Je vais essayer également de regarder si le joint entre le carbu et la pipe est aux bonnes dimentions.
Tous les conseils pour régler le carbu sont bienvenus

Probleme n°3: je m'envole au démarage ^^
Pour changer le pignon quel outillage? y'a un tuto?

salut
vide ton réservoir regarde si les durites ne sont pas obstruées, installe un filtre a essence et une pompe a dépression, si le carbu est un peu haut l'essence aura du mal y arriver.

la connexion de la pipe d'admission ne change rien a la consommation, tu prives un peu d'air le carbu et desserer un peu la vis de richesse.
tu dois régler ton carbu pour la conso.

le mieux c'est changer la couronne pas le pignon, augmente le nombre de dents si tu veux moins de d'allonge, mais ca veux dire changer la chaine aussi surement.

Pour changer le pignion, une clef de 8mm et une de 10, tu enlèves le cache pignion, puis tu verras le pignion, la tu desserre les 2 boulons de 10 et hop tu peux enlever le pignion.

Cool. Merci pour ttes ces infos. Sur ta photo, ce qu'on voit c'est un filtre ou une pompe à essence?
En quoi c'est mieux de changer la couronne que le pignon? ca fait tourner la chaine moins vite... et?

Bé tu peux changer les 2 en fait, la couronne et le pignion.
Pignion plus gros et couronne plus petite, tu auras plus d'allonge, moins de nervosité, et donc tu tireras moins dans ton moteur, ce qui implique une consommation réduite si tu roule sur le couple.

Sur la photo tu vois les 2, le filtre et la pompe.

Mais selon l'état de ton réservoir, il vaut mieux changer le réservoir, les réservoir chinois sont de qualité médiocre...

...et une vitesse de pointe plus elevée
on m'a dit de mettre un pignion à 14 ou à 15 au lieu du 13. à 15 j'arriverais qd meme à démarer avec une passagere sans me taper la honte?

Plus d'allonge = vitesse de pointe plus élevé ;-)

ou con t'es en 13, tu m'étonnes que tu faits des wheeling hihi!

Mais un pignion de 16 avec la couronne d'origine qui est en 35 il me semble, ça ira bien.