Amélioration PBR 125

Je profite du week end de 4 jours que je m'octroie (petit veinard que je suis) pour me faire une petite virée avant travaux....

Et là catastrophe:
un petit bruit genre de l'air qui sort du moteur à intervalles régulier (pchi..pchi..pchi) accompagné d'un bruit démesuré qui sort des pots.
Je cale.
Impossible de redémarrer... Elle décide enfin de repartir (à l'ancienne à la poussette) en en chiant comme pas possible (violents à coups, ne demandant qu'à caler si je décélère).
J'arrive tant bien que mal à la maison avec un petit passage devant les gendarmes qui se sont tâtés à m'arrêter mais chance je passe à travers.

Bilan: la chaine s'est complètement détendue à en frotter sur les protections (alors qu'en partant elle était correcte!!!). Et le bruit d'air: un jeu pas possible sur la pipe d'admission qui s'est dévissée.

y'a qu'à voir l'état des joints de la pipe

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Le frottement de la chaîne c'est à cause d'un jeu entre l'arbre de transmission et le pignon au niveau du verrou. je pense que je suis bon pour un kit chaîne.

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Bref,

Tant pis, je m'attaque aux travaux que je voulais effectuer, refaire toute la suspension: Changer l'huile de fourche (170mL de 20W) et remplacer l'amortisseur arrière par un Gazi.

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Au fait c'est abusé la gueule des fixations des anciens amortisseurs:

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Voilà où en est l'engin, il reste encore du taf'

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Bon alors contrairement à ce que j'avais écrit dans ma présentation, j'ai abandonné l'idée de faire un tuto montage de frein à disque arrière, parce que pour les PBR, si t'as pas de commandes reculées c'est mort!!!
Bref me voilà avec un kit frein arrière immettable, déjà que une fois le moyeux Monkey installé avec la couronne, le disque et l'étrier, faut prévoir de nouvelles entretoises car elle ne sont pas fournies, au passage


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Tant pis j'en ai commandé d'autres...

Et puis il a fallut trouver un système pour fixer le maitre cylindre sans commandes reculées (de toutes façons elles ne passaient pas avec mon pot double sortie) et je tiens à garder ce pot j'aime l'esthétique de la double sortie et il fait un beau bruit je trouve...
Donc je me décide à fabriquer un support avec un bout de tôle alu de 5mm d'épaisseur et ma disqueuse:


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Bon c'est sûr, je suis loin d'être une commande numérique, mais avec le peu de matos à la maison je suis content du résultat, j'ai réutilisé la fixation du cale pied et j'ai repercé un peu plus loin pour fixer un deuxième point:


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Et voilà le travail, une fois le maître cylindre posé:


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Une question me taraude, le tube de la sortie d'échappement passe à 1cm du maître cylindre, y'a-t-il des soucis pour le freinage avec la chaleur ou ça passe?


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Du coup j'en ai profité pour faire un kit chaîne complet, j'ai une autre question, le pignon à un léger jeu pourtant le verrou et serré à fond il ne bouge pas lui, c'est normal ou pas? sinon ça doit vouloir dire que les dents de l'arbre de transmission ce sont usinées et que je dois changer l'arbre???


Bref, voilà l'engin après Travaux, il me reste le garde bout avant à poser, il était cassé.


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petite précision l'entretoise qui manquait c'était:

n°2: COLLIER LATERAL DE ROUE AR. G. référence HONDA:42312-120-000

(cf: http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-38072-1316501-1979-Z50GZ-F__1000-.html)

Pour le jeu sur le pignon j'ai lu la réponse de min4ts à narib dans le sujet "grosse-frayeur-avec-dax-newteam-unlimited-2011"

donc c'est normal

salut
oui, le jeu est normal et sert à aligner la chaine
pour ce qui est de la proximité maitre cylindre tube de pot je ne pense pas que ça pose problème
au pire tu peux mettre de la bande thermique
à+

oui très bonne idée, merci du conseil