Rien à voir parce que les indices gravés sur les carbus Mikuni "originaux" -et vraies copies- sont une mesure de débit d'essence en fonction du temps, et non un diamètre étalonné comme sur les Keihin et d'autres carbus... dont les les "faux" Mikuni (PZ26 etc...) d'origine.
Sur un VM24 posé en Spigaou 125 grosses soupapes comme le tien je testerais 115 en gicleur principal et 10 ou 12.5 en gicleur de ralenti, aiguille au milieu, expérience personnelle inside (pas mon dax, je précise!). Ceci si tu as un filtre à air style K&N ou pas de filtre à air du tout.
N'oublie pas de régler en premier ta vis d'air: Dévisse à partir de la position bloquée à fond jusqu'`a obtenir le ralenti maximal (progressivement, attends 15 à 30sec entre chaque 1/4 de tour), et revisse d'un 1/4 ou 1/8 eme de tour après avoir trouvé ce point.