Diametre carbu et Gicleur

Salut,

J'ai 2 questions :
1. Quel est de diametre d'un carbu d'origine Skyteam 125cc ?
2. Est-ce q'un gicleur de 95 correspond à un perçage de diam. 0.95mm, gicleur de 115 à 1.15mm, etc... ??

A ceux qui ont tester : Avez-vous trouver une difference de performance suite au changement (diam. + grand) du gicleur principal ?

Merci pour les infos,

@+.

Salut !

D'origine sur mon Skyteam 125cc c'est un carbu 26, d'aprés le vendeur.

D'après moi c'est un 24...

Mais si on mesure a la sortie il fait 25.

A priori il est estampillé 26' mais taillé en 22' rééls.

d'après ce que j'ai lu un peu partout, il serait de 22 avec, pour moi, un gicleur de 95 d'origine...

Sur réplique Skyteam 125 les carbu Mikuni sont en 22mm.

Je confirme pour le gicleur de 95 (démonté le week end dernier...)

Sur mon Skyteam 125 , le précédent prorio a mis un gicleur de 115 sur le carbu d origine... vous en pensez quoi ?
ps : tjrs en rodage !

TOM-TOM a écrit:

Sur mon Skyteam 125 , le précédent prorio a mis un gicleur de 115 sur le carbu d origine... vous en pensez quoi ?
ps : tjrs en rodage !

Avec un filtre a air type cornet et un pot, c'est ce qu'il faut.

Le carbu d'origine skyteam est un 22, je confirme.

ben dans mon cas, avec un 110, il se noie...

Aux grands maux, les grands remedes, j'ai donc décidé de tout changer : du reservoir à la pipe, il ne me reste plus que le kit carbu et je vous donnerai mes impressions dès que les reglages seront faits....

De mon côté, le carbu d'origine entrave le bon fonctionnement de mon dax 125. Petarade à 3/4 de régime. Si augmentation du gicleur, marche encore moins bien. Aiguille ou richesse, tout essayé, ça déconne.

J'ai monté un carbu 24 d'un pote avant hier... mon dax, une bombe, accélération de folie, plus de petarade, etc... j'ai donc la solution.

J'ai du coup commandé un kit carbu PE24 à christian.

mgmh > la différence est donc si flagrante que ça avec un kit carbu 24 ??? parce que mon skyteam je le trouve un peu ramollo avec son carbu d'origine ...

@+
Marchi

Le mot est faible. Avec le carbu d'origine par exemple ça devient mou à 65 en 3ème et ça régule même ; avec le 24 ça monte à 80 passé à une vitesse ; et j'ai aussi moins de vibration de fonctionnement moteur... Impressionnant, j'avoue que si on m'avait dit ça avant de monter le 24 dessus j'aurais eu du mal à le croire aussi.
Le mieux, essaie avec celui d'un pote. Sur mon dax ça a été concluant.

mgmh a écrit:

essaie avec celui d'un pote.

j'aime personne et j'ai pas d'amis. Donc ça va être dur.


Plus sérieusement, ici il doit même pas y avoir 3 dax qui se partagent tout le territoire (d'ailleurs mes collègues m'ont signalé vers Savigny sur Orge un dax Gold qui tournait : faut que je le coince pour voir si il ne le vend pas ) donc je ne connais personne ave cun carbu 24.
le mieux je crois c'est directement d'en acheter un, ça ne fonctionnera en tout cas que mieux.
Je commence mes économies dès aujourd'hui !
@+
Marchi

salut
le carbu du skyteam 125 est volontairement sous calibré pour limiter les performances
t'as le même principe sur le dax 70, le moteur marche beaucoup mieux avec un carbu de 18 qu'avec celui de 16 d'origine
à+

mgmh a écrit:

J'ai monté un carbu 24 d'un pote avant hier... mon dax, une bombe, accélération de folie, plus de petarade, etc... j'ai donc la solution.

Salut as tu idée de la taille de son gicleur (je sais que le pe24 est en 95 d'origine c'est pour savoir...)