Première glissade

Salut,
Aujourd’hui une voiture à un peu trop freiné vite devant, j'ai eu peur et pillé alors la glissade a a peu près à 20 kmh sava j'ai juste une mini égratignure a la hanche je voulai savoir si sa avais des répercutions sur le cadre? car juste les rétro et le garde bout avant qui on pris.

Je ne pense pas qu'à cette allure et sans choque conséquent le cadre soit endommagé...
Par contre, petit conseil, si ton Dax est une réplique et que tu as gardé les pneus d'origine (chinois), change les au plus vite....ça t'évitera de nouvelles frayeurs

tout à fais pneu d'origine freinage trop fort glissade assuré

salut
il faut dans la mesure du possible éviter de freiner de l'avant car t'es sur de partir en glissade en cas de freinage d'urgence, surtout avec les répliques
t'as monté quoi comme pneus?
à+

j'ai les pneus d'origine a 15 euro j'aurai pas du écouter mon pere motard qui ma dit qu'il faut freiner surtout du frein avant alors maintenant je freine du frein arriere et sa freine beaucoup mieux

Un motard qui te dis de "surtout" freiner de l'avant....c'est surprenant ^^
Le problème avec ce type de cyclomoteur c'est qu'ils sont très bas,qu'ils freinent fort de l'avant et que les roues sont très petites donc un freinage brusque de l'avant t'assure une jolie glissade en temps de pluie !!
Le deuxième gros problème est la piètre qualité des pneus d'origine sur les répliques; il faut donc les changer très rapidement, et je peux te le confirmer...j'étais moi même un adepte de la glissade mais maintenant avec mes Michelin plus rien ne me fait peur

En tout cas il est stylé ton dax c'est une quoi ta pipe il faut que je changes la mienne ?

C'est du 19mm; largement suffisant pour un 50cc si tu veux pas plus consommer qu'avancer ...
Je vais pas te dire qu'il faut que tu change ta pipe, déjà pck ce n'est pas une obligation et qu'il faut que tu sache que ce n'est pas légal et que le projet de contrôle technique risque de te poser problème, ensuite pck il faut que tu sache que si tu escompte donner un peu plus de pèche à ton Dax il ne faut pas changer que la pipe mais changé au minimum le carburateur,le pot d'échappement, le filtre à air et la pipe...
Changer un seul élément n'est pas une fin en soit et si tu veux gagner quelques kilomètres heures tu devras au moins toucher à tout cela...
Bref, c'est à toi de voir ce que tu veux faire sachant que je te conseil de changer en premier lieu tes pneus et je te précise que tu ne pourras jamais attendre des performances phénoménales si tu ne touche pas au moteur...mais c'est ce qui fait le charme de nos mini !!

la ref de ta pipe minteresserai car mon cornet ne passe pas avec la pipe d'origine

Si je me souviens bien c'était ce kit: http://www.monkey-dax-racing4t.fr/r2_public/fr/catalogue/fiche/fiche.cfm?i_ref=1053

Voila; la réf c'est: MDR0681

Slt
Juste pour dire que ton père a raison en moto le freinage principal est le frein avant pas l'arrière
Maintenant il faut adapter le freinage au style de revêtement (terre, goudron,gravier) et au conditions climatiques

On apprend même au BSR quil faut freiné a 70 % de l'avant ! et 30 % de l'arriere .. après, c'est vrai qu'il faut savoir adapter selon les terrains

pas mal le kit et pas trop chère il marche bien?

Moi j'en suis pleinement satisfait et je n'ai pas eu de problème avec, de plus installation est très facile !!
Pour en revenir à ton père il avait effectivement raison et c'est à toi de t'adapter aux conditions d'utilisation