[X-files] Les clignos de l'angoisse...

J'ai acheté quatre clignos style 6V pour mon sky 125.
Après montage, quelquechose m'échappe...


Ils marchent... après un temps de réponse plus ou moins long.

Ces derniers jours je n'avais monté les nouveaux qu'a l'arrière, tout etait OK.

Hier je mets ceux de devant: plus rien (alors que je suis sûr des fils)

Je précise que ces nouveaux clignos n'ont qu'un fil d'alimentation, leur coque metallique sert de masse, alors que les anciens avaient deux fils.

Je fais des essais en remettant l'ancien, ca marche, puis je branche l'ancien plus le nouveau ca marche, j'enleve l'ancien, ca continue de marcher (!) je change de coté, ca marches plus.

Ensuite je commence a tester un peu tout les trucs possibles, avec un fil en plus, nouveau cligno qui ne touche pas la masse, puis qui touche, un fil entre le nouveau et le fil de masse, enfin bref tout, sans rien trouver de concluant.

Finallement il se faisait tard, je laisse mes nouveaux clignos branchés correctement mais qui refusaient toujours de marcher correctement, alors que manifestement ils pouvaient physiquement s'allumer.


Ce matin je roule, au bout de dix minutes de route, les clignos qui s'allument...

D'un coté, de l'autre, tout marche nickel.

Je les rééteinds, puis 2 mn après je réessaie: de nouveau rien.
Je laisse en position, et 30 seconde après ils s'allument!

A force de tester je me rends compte qu'en fait il y a comme une temporisation, moins j'y touche plus ils mettent longtemps a s'allumer.
Si toutes les trentes secondes j'allume un cligno, tout marche normallement, si j'attends une minute, ils s'allument avec un retard de 10 secondes, si j'attends 5 minutes, ils s'allument avec une minute de retard...


C'est un truc de dingue!

Vous connaissez ce problème?

Ta garder tes ampoules ou tu en a mis d autre
si tu les a changer regarde la puissance sinon c est un probléme de masse

il te faiut changer la centrale de clignotant par une 21 watts car tu as une 10 pour 4 lampes de 10 alors que maintenant c'est des lampes de 21 j'ai eu le meme probleme

salut
pour ce type de clignos les ampoules sont en 8W, aussi bien en 6 qu'en 12V
à+

Alors j'ai trouvé la solution grace a un collegue de boulot ingénieur qui a été electricien auto dans sa jeunesse...

Il me l'a dit tout de suite, c'est la puissance de mes ampoules...

En effet je n'avais pas vérifié mais les ampoules montées dans mes nouveaux clignos etaient prévues pour dévelloper 10W sous 6V.

En fait, leur resistance effective par rapport a celles prévues pour dévelloper 10W sous 12V est quatre fois moindre, car elle varie avec le caré de la tension a laquelle elle sont soumises (c'est ce qu'il ma'as dit hein ) 2 fois plus de tension, donc résistance (impédance même! ) divisée par quatre...

Bref, la centrale clignos électronique croit a un court circuit et ne fonctionne pas correctement.


J'ai donc fait un swap avec les ampoules de mes anciens clignos et tout marche a merveille!

nickel
fini les angoisses !!!

question betre d'un novice : comment branches tu tes clignos ?
passage de deux fils à 1 fil : tu en branches un filà fil et le second sur la partie metallique ?

jumpi a écrit:

question betre d'un novice : comment branches tu tes clignos ?
passage de deux fils à 1 fil : tu en branches un filà fil et le second sur la partie metallique ?

Ben tu branche l'unique fil au +, et la coque du cligno fait office de masse.

Bien sur il faut que les clignos soient montés sur une partie metallique.



J'ai encore quelques problèmes depuis une semaine d'ailleurs, quand le moteur est au ralenti mes clignos marchent mal, ils s'allumentfaiblement tous en même temps... Mais dès que je met un coup de gaz ca remarche normallement...

Peut etre que ma centrale avais pas trop aimé les ampoules en 6V.


Mais j'ai remarqué un truc bizzarre sur le schéma electrique Skyteam: Les clignos de devant sont cablés avec deux fils, ceux de derrière avec un fil et l'autre sur une masse indéfinie... Peut etre qu'il faudrais que je bricole un fil de masse pour ceux de devant.


L'electricité, j'y comprends ked

ben un peu pareil....
et puis; c'est vraiment pas mon truc l'elec !

enfin, si jamais quelqu'un a la reponse pour tout soit nickel...

Si ce sont les clignos type 6v ou tout autre cligno metallique le retour de la masse ne se fait pas par le support cligno car la peinture fait isolant.
Tu dois simplement faire partir de ton cligno un bout de fil (récupéré sur les clignos plastiques)que tu vas brancher sur la masse à l' intérieur de ton phare.
J'ai du me débarrasser des jolies cosses d' origine pour reconnecter avec des sucres c' est plus simple à travailler.
Je ne me souviens plus de la couleur des fils de masse.
J'ai du faire l' essai avec les violets et les verts.Tu finiras par trouver. Essaie d' avoir une pince à dénuder ça aide bien.
Ton fil de masse tu le dénude et tu le serres au niveau de l' écrou de fixation du cligno, tu le ramènes dans la coquille du phare en le faisant passer par la gaine noire des clignos plastiques que tu as gardé (plus propre) et tu connectes avec un sucre.
Bon courage.

arno84 a écrit:

Si ce sont les clignos type 6v ou tout autre cligno metallique le retour de la masse ne se fait pas par le support cligno car la peinture fait isolant.
Tu dois simplement faire partir de ton cligno un bout de fil (récupéré sur les clignos plastiques)que tu vas brancher sur la masse à l' intérieur de ton phare.
J'ai du me débarrasser des jolies cosses d' origine pour reconnecter avec des sucres c' est plus simple à travailler.
Je ne me souviens plus de la couleur des fils de masse.
J'ai du faire l' essai avec les violets et les verts.Tu finiras par trouver. Essaie d' avoir une pince à dénuder ça aide bien.
Ton fil de masse tu le dénude et tu le serres au niveau de l' écrou de fixation du cligno, tu le ramènes dans la coquille du phare en le faisant passer par la gaine noire des clignos plastiques que tu as gardé (plus propre) et tu connectes avec un sucre.
Bon courage.

J'ai déjà mis des sucres un peu partout

J'avais poncé un peu la peinture sous la patte du cligno, mais je mettrais un vrai fil de masse a l'occaz.