125CC REFROIDISSEMENT LIQUIDE

Salut tu es dans le titre, bientôt on connaîtra la date de sortie et surtout le prix du LIFAN 125 à refroidissement liquide.....

Images? Source?

salut
il me semble que ça se trouve déjà, le problème c'est la taille du moteur avec radiateur etc... qui rend difficile le montage sur un dax ou un monkey
à+

le 125 existe bien !

http://www.lifanth.com/en/products-a-services/lifan-engine/water-cooled-engine/132-1p50mg1p52mh1p52mi1p50mh-c.html

monkeytuning a écrit:

le 125 existe bien !

http://www.lifanth.com/en/products-a-services/lifan-engine/water-cooled-engine/132-1p50mg1p52mh1p52mi1p50mh-c.html

kisscool a écrit:

monkeytuning a écrit:

le 125 existe bien !

http://www.lifanth.com/en/products-a-services/lifan-engine/water-cooled-engine/132-1p50mg1p52mh1p52mi1p50mh-c.html

Par contre ils parlent pas du nouveau 160 LIFAN
Mes sources? commercial LIFAN.........

Salut,

Le lien semble dead ^^

le lien n'est pas mort, peut etre ton navigateur...

Citation :

1P50MG/1P52MH/1P52MI/1P50MH-C

Single-cylinder,four-stroke,water-cooled electric/kick start hand-clutched 100cc/110cc/125cc1P50MH-C
Single-cylinder,four-stroke,water-cooled electric /kick starter auto-clutched 100cc

SPECIFICATION
Model:1P50MG/1P52MH
Displacement:97.2ml/109ml
Compression ratio: 9.5:1/9.3:1
Primary reduction(hand clutched): 3.722 Bore*Stroke:50mm*49.5mm/50mm*55.5mm
Max.Net Power & Rotating Speed:5.0kw/7500r/min/5.5kw/7500r/min
Rated Power & Rotating Speed:4.8kw/7500r/min/5.2kw/7500r/min
Max.Torque & Rotating Speed:7.5N.m/5000r/min/8.2N.m/5000r/min
Min.Fuel Consumption: ≤367g/kw.h
Idling Speed:1500r/min
Ignition:CDI
Starter:Electric strarter/Kick starter
Lubrication: Pressure/splash
Transmission: 4 speed



Model:1P50MH-C
Displacement:109ml
Compression ratio: 9.3:1
Primary reduction(auto clutched): 4.059
Bore*Stroke:50mm*55.5mm
Max.Net Power & Rotating Speed:5.5kw/7500r/min
Rated Power & Rotating Speed:5.2kw/7500r/min
Max.Torque & Rotating Speed:8.2N.m/5000r/min
Min.Fuel Consumption: ≤367g/kw.h
Idling Speed:1500r/min
Ignition:CDI
Starter:Electric strarter/Kick starter
Lubrication: Pressure/splash
Transmission: 4 speed

Model:1P52MI
Displacement:119.7ml
Compression ratio: 9.3:1
Primary reduction(hand clutched): 3.722
Bore*Stroke:52.4mm*55.5mm
Max.Net Power & Rotating Speed:6.0kw/7500r/min
Rated Power & Rotating Speed:5.6kw/7500r/min
Max.Torpue & Rotating Speed:8.8N.m/5000r/min
Min.Fuel Consumption:≤367g/kw.h
Ldling Speed:1500r/min
Ignition:CDI
Starter:electric starter/Kick starter
Lubrication: Pressure/splash
Transmission: 4 speed

125 a refroidissement liquide
ça doit coter par contre...

La vraie question sera-t-il plus performent qu’un 125cc a refroidissement air et si l’étanchéité de refroidissement est aussi bien fait que celle pour les joints spy ben tu n’es pas dans la caca!!!

min4tss.tk a écrit:

La vraie question sera-t-il plus performent qu’un 125cc a refroidissement air et si l’étanchéité de refroidissement est aussi bien fait que celle pour les joints spy ben tu n’es pas dans la caca!!!

+1 pour l'étanchéité hahahaha

en 50cc mais pas lifan

C'est quoi la marque de cette chinoiserie? Lien?

et ça se monte ça sur mon bubbly?

Slt,

Effectivement le 125cc liquide existe depuis pas mal de temps (mais pour plus longtemps...). D'ailleurs y'a un forumeur qui en a monté un sur son dax, on avait fait la balade de Lambesc en 2009 ou 2010 ensemble.

Niveau perf ca sert à rien, c'est pas plus puissant qu'un air et en plus on ne peut pas modifier le moteur (aucune piece existe en Dirt).

En plus Lifan compte l'arreter car ils n'en vendent pas, meme si TOUS les dax passent en liquide ca ne suffira pas pour maintenir la prod, Lifan produit 10000 moteurs par jour donc ce n'est pas avec 2000 moteurs par an qu'on va les faire rever.......

Par contre un 150cc ou 160cc liquide ca serait trop bon !!!!

A+,
Fred.