Ordre de puissance

Vinc' a écrit:

Salut,

Je me demandais si une replique de dax 125 avec pot NHRC et carbu poussait plus qu'une bonne derbi, par exemple kit 80 MHR ou Bidalot... Ou alors avec un kit 88 kitaco.

Je vous pose cette question parce bon, les vidéos c'est bien beau mais on ne se rends pas vraiment compte de la vitesse ni de l'acceleration.

Et encore une chose, un kit 88 Kitaco est gravé avec sa cylindrée ?


Merci pour vos futures réponses !

un dax 125cc bien preparer va te faire monté a environ 16ch

alors qu'un derbi en 80 aussi bien preparer tu va arriver a monte au dessu de 20ch

car un 4-temp c'est freiné par la cullasse par rapport a un 2-temp

donc un 2-temp marchera toujours mieux qu'un 4-temp mais tu n'aura pas le plaisir de conduite avec le 2-temp que ta actuellement avec le 4-temp.

@+

madassien a écrit:

Vinc' a écrit:

Salut,

Je me demandais si une replique de dax 125 avec pot NHRC et carbu poussait plus qu'une bonne derbi, par exemple kit 80 MHR ou Bidalot... Ou alors avec un kit 88 kitaco.

Je vous pose cette question parce bon, les vidéos c'est bien beau mais on ne se rends pas vraiment compte de la vitesse ni de l'acceleration.

Et encore une chose, un kit 88 Kitaco est gravé avec sa cylindrée ?


Merci pour vos futures réponses !

un dax 125cc bien preparer va te faire monté a environ 16ch

alors qu'un derbi en 80 aussi bien preparer tu va arriver a monte au dessu de 20ch

car un 4-temp c'est freiné par la cullasse par rapport a un 2-temp

donc un 2-temp marchera toujours mieux qu'un 4-temp mais tu n'aura pas le plaisir de conduite avec le 2-temp que ta actuellement avec le 4-temp.

@+

Tu as raison sur le fond, mais dire que c'est la culasse qui bride un 4t est une énormité... Y'a juste une explosion par tour sur un 2t et une tout les deux tours sur un 4t.

Vinc' a écrit:

je compte bien m'acheter un dax, enfin commencé sur un carde de Dax, et acheter les pieces autour .
... mais maintenant je viens de penser que si j'achete juste un cardre et pas le moteur 50 avec, j'aurais jamais de carte grise de 50cc....
enfin bref, si quelqu'un a une idée a me proposer...

Oublie de suite l'idée d'acheter un cadre, un moteur, une roue puis l'autre, etc..
D'une part pièce à pièce, sauf si tu rencontres le Père Noël, ça te reviendra beaucoup plus cher qu'une machine neuve (même avec des pièces d'occase),
d'autre part tu n'arriveras jamais à l'immatriculer, sauf passage aux Mines avec crash-test!
Attends plutôt l'occase potable, à prix acceptable, quitte à fiabiliser.

jumpi a écrit:

si tu te fais flasher de face, il n'y a aucun risque que la prune arrive (sauf si qq zommes en bleu soient cachés derrière un buisson)...

Il y a deux facons légales et inoffensives de savoir "à combien ça monte"..
- repérer un comité d'accueil, avec des jumelles-laser, et leur demander poliment s'ils veulent bien faire une mesure, "pour savoir". Ils disent oui, ils disent non, ou ils disent "plus de 90 on allume!" mais ça ne coûte rien de demander..
Il est quand même recommandé d'avoir les papiers en règle, ça leur prend sans préavis une crise de curiosité...
- mobiliser un copain avec une bagnole à compteur digital et régulateur.;
Rouler devant lui au taquet, il regarde ce que dit son compteur.
Puis sur autoroute, il met le régulateur à la même vitesse et se chronomètre sur un kilomètre (ou plus)...
2 km en 1'20", ça fait le km en 40", soit 90 chrono. Merci au copain.

madassien a écrit:

un dax 125cc bien preparer va te faire monté a environ 16ch

C'est plus que de la grosse prépa pour arriver à 16cv.

Même les 4t du marché en 125 les plus rapides n'y arrivent pas (CBR, COMET, XMAX etc.)

Bref, à mon avis il faut au moins un changement moteur pour passer les 16cv.

Sinon, en principe les dirt sont plus nerveux que nos mini (car plus légers).

Bonjour a tous,
Vous ne connaissez pas le GPS ?.... c'est pourtant bien pratique et très précis et il n'y a pas besoin d'un autre véhicule....

@+

On se fout tout aussi bien par terre en bricolant sur son GPS qu'en titillant les boutons du chrono..
"Qu'est-ce qui t'est arrivé, tu t'es déguisé en momie avec tes bandelettes?"
"V'étais en train d'étalonner mon compteur quand un Fanglier a traverFé la route ..."
"Et il y a du dégât?"
"Oui, leVépéheffe est caffé."

Wii ok pour les pieces, mais comment je fais pour la carte grise, j'ai pas le droit de conduire un plus de 50cc... Et j'ai encore jamais vu de kits 50 4t...

Tu achetes un 5Occ et tu mets un moteur plus gros.

Mais bon, si tu te fais chopper, tu vas manger sévère...

Vinc' a écrit:

Wii ok pour les pieces, mais comment je fais pour la carte grise, j'ai pas le droit de conduire un plus de 50cc... Et j'ai encore jamais vu de kits 50 4t...

Tu te cherches un "vrai" Dax 50, un Honda.
Et à prix d'or tu y montes un haut-moteur de Honda SS 50 M: culasse, carbu.
Plus l'allumage à avance variable..
Là tu auras un vrai 50 Honda, qui dépotera honorablement..
Rien qu'avec de la pièce d'origine Honda, avec factures, ce qui pourra t'aider en cas de crise de curiosité des hommes en bleu..

100 % ok !


Le must c'est du M ! encore mieux ! du M avec un kit 106 cc avec sa culasse et son allumage !

ca risque d'envoyer cher ! ^^