pot nhrc carbone passage haut à 145€ chez okaeri-japan.fr

oue c sa qui est bizarre mais sa dit ameliores les performances du dax

c'est du bla bla il de faux un 19 je crois mais sur les 50cc je suis pas sur du changement sur un 125cc ou kan tu prend un pe 24

si sa va avec les 125 c est un carbu 22 logiquement nn ?

origine 22 mais le mieux c'est un 24 pour roulé sur circuit bien sur

il faut changé don pignon aussi

tu peux m envoyer un lien d un site pour le pignon stp

et jve consommer un peu plus ou beaucoup en essence avec un kit carbu mukini ?

dsl j ai ne pas encore sa dans mon magasin et fait une recherche sur google car je ne peux pas posé de lien car je suis nouveau ici

ouiii un peux plus plus tu va vite plus tu cosomme

au lieu de 130 km avec un plein je ferai 110 ??

alors la je sais pas je ne roule pas en 50cc dsl cherche sur le forum

ok x) et si je prends le kit carburateur performance dax MIKUNI est ce que il va falloir que je fasse des reglages si je garde mon pot d origine ?

kolano a écrit:

ok x) et si je prends le kit carburateur performance dax MIKUNI est ce que il va falloir que je fasse des reglages si je garde mon pot d origine ?

Perso j' avais monté le kit "Racing" VM24, celui à 100€ avec la pipe en caoutchouc .. posé tel quel et ça fonctionne.
J' ai conservé ce VM24 sur le YX 140 ... nickel, rien à dire après remplacement du gicleur et positionnement de l' aiguille

On peut toujours optimiser, tu as un tuto
https://daxteam.motards.net/t959-reglage-carbu
... et ton VM24 a une vis de richesse bien accessible, pas de soucis

tu a eu de la chance iMerle

min4tss.tk a écrit:

tu a eu de la chance iMerle

Pourquoi ????

est ce que sa ta fait gagne en vitesse que tu change ton carbu iMERLE ??

Oui, on gagne beaucoup plus en changeant le carbu qu' en changeant un pot, là le "gain de performance" est surtout esthétique ou cosmétique.

En fait c' est un ensemble, carbu et pot PLUS une démultiplication adaptée, sinon, tout ce que tu peux gagner sera "masqué"

ok et si je change que le carbu et que je garde mon pot d origine sa va kan meme marché en vitesse ?

et que je change de pot un peu plus tard ?

Comme cela tu auras le temps d' apprivoiser ton VM24, d' apprendre à bien le régler, de voir si ton Dax tire trop long ou trop court ... et après un échappement.

Me semble bien

et est que je peut jus faire des configs sur mon carbu d origine ? pour avoir une meilleur patate ou autre ?

kolano a écrit:

et est que je peut jus faire des configs sur mon carbu d origine ? pour avoir une meilleur patate ou autre ?

Ma foi, à part le dérégler ou en faire une ferraille en essayant d' agrandir le venturi à la rape à bois, je ne vois pas trop ce qu' on peut faire d' autre.

Touche pas, garde-le en état au cas où

peut tu me dire ou je pourrai acheter un pignon sur kel site ?

Tu vas trouver ça sur tous les sites marchands, Kaelis, Skyteam® importé par Queen Garden®® importé par Queen Garden®® importé par Queen Garden®® importé par Queen Garden®, Zubikes ... etc ...etc

Il y en aura des "ordinaires", des "sportifs" allégés et à trous trous, bien plus chers donc

Tu as quelques bandeaux sur l' accueil du forum

Edit
Il y a un scrip "coquin" qui modifie la saisie ... quoi qu' il en soit, Google est ton ami

est ce que tu sais si je change juste le pignon je gagnerai en patate ?

Là c' est un choix personnel, c' est toi qui sais.

Ce que tu gagnes en "patate" tu le perds en pointe
Ce que tu gagnes en pointe, tu le perds en patate.