Conseil achat ZB

Salut à tous

je pense illusoire de trouver un cadre et une CG pour mon ZB cross donc je me tourne vers les annonces de version homologuée.
J aurai besoin de conseil concernant les versions sans CG, quels justificatifs demander au proprio s il a pas le certificat constructeur?
Les choses à controler (numéro cadre ou numéro plaque mine) car des fois y a des annonces louches.
Quelle est la cote approximative d un ZB sans carte grise d origine?

salut
pas évident à trouver car il n'a pas eu beaucoup de succès, les gens ont majoritairement acheté des dax: 2 places et moteur plus puissant
ça doit se négocier aux environs de 1000€ mais c'est très rare qu'on en voit à la vente sur le forum
bonne recherche
à+

salut

ok pas très encourageant
parcontre est ce qu une CG de monkey baja peut passer pour un ZB, en mettant les numéros de cadre évidemment?
Est ce le même type?
je sais ça reste du bricolage mais je me renseigne sur des choses qu on me propose...

salut
le monkey baja n'a pas été importé donc je doute qu'il existe un carte grise pour ce type de véhicule, il n'a été vendu qu'au Japon
il doit y avoir deux ZB originaux qui roulent à ajaccio et jusqu'à présent ils n'avaient pas de plaque (alors que l'un d'entre eux appartient au concessionnaire Honda)
à ta place je ferai plutôt une demande de carte grise comme si c'était un ZB homologué
à+

le mec parle bien d une CG
http://www.leboncoin.fr/motos/170360377.htm?ca=12_s

tu crois que je peux faire une demande pour mon ZB cross, l air de rien?

salut
oui, bien entendu, de toute façon il existe également des ZB homologués donc à partir du moment où tu montes un phare sur ton ZB cross il devient de fait un ZB homologué donc immatriculable, il ne faut pas se contrarier pour des choses aussi simples
tu peux même immatriculer un véhicule qui n'est pas encore assuré
à+

ouais sauf qu apparemment les numéros de cadre sont pas les memes et que je n ai pas de certificat de conformité...
j aimerai que se soit aussi simple et je pense pas que je sois le seul mais ça peut valoir le coup de tenter en effet

Sunny a écrit:

ouais sauf qu apparemment les numéros de cadre sont pas les memes et que je n ai pas de certificat de conformité...
j aimerai que se soit aussi simple et je pense pas que je sois le seul mais ça peut valoir le coup de tenter en effet

Bonjour,
Si tu demandes a Honda un (C.O.C) Certificat Original de Conformité pour un ZB cross
ils vont te répondre que c'est un cross donc non homologué et non homologable ....
eux seul ont la liste des n° de cadre vendus en France de ZB homologués et non homologués ....

christian a écrit:

salut
oui, bien entendu, de toute façon il existe également des ZB homologués donc à partir du moment où tu montes un phare sur ton ZB cross il devient de fait un ZB homologué donc immatriculable, il ne faut pas se contrarier pour des choses aussi simples
tu peux même immatriculer un véhicule qui n'est pas encore assuré
à+

Et sur un cross il ne suffit pas d'y mettre qu'un phare AV et un feu AR ...
il faut aussi changer:
- l'allumage complet et
- modifier le faisseau pour avoir l'éclairage AV/AR et
- les clignotants ...
- ne pas oublier un rétroviseur gauche et
- les comodos ...

@+

merci M@x je me doute bien que c est pas aussi facile
je savais aussi pour le reste mais comme j enviage de faire une prépa je dirai qu il me faut qu une base homologué donc un cadre avec CG

Et le passage aux mines ?! il ne faut pas négliger ce détail !

A l'époque où je lorgnai sur les quads, y avais plutôt intérêt à partir directement sur un modèle homologuer car si tu dois faire la démarche toi même sur un modèle non-homologuer, c'est un véritable parcours du combattant (et très cher par la même occasion)!!

Mais si tu aime la paperasse....

Bonne continuation

passage aux mines pas besoin... de toute façon il te le refuseront! et pour le prix tu as trois zb restauré avec cg...

bref, le mieux, limage des numero du cadre zb, achat de cg pbr chinoise+plaque de mine (en 125cc pourquoi pas), frappage des numero pbr sur le zb et rivetage de la plaque de mine.

ensuite, changement stator+faisceau, phare, feu, cligno, klaxon, retro et ça roule!


c'est pas légal, mais si ton zb n'est pas volé tu sais que tu ne fait rien de mal. L'astuce fonctionne aussi pour:

crf avec une cg de monkey
dax honda 50cc jap avec un cg syteam
dream 50 et cg dream 50 chinois
ape et cg ape chinois

bref, pour toutes machines qui ont a peu près leur équivalent homologué en France... merci les chinois!

lukalafaget a écrit:

passage aux mines pas besoin... de toute façon il te le refuseront!

Et tu fais comment avec la préfecture pour l'immatriculation ?!

EDIT :

Ah oui voilà, j'ai trouvé !

lukalafaget a écrit:

c'est pas légal, mais si [...]

Sté2B a écrit:

lukalafaget a écrit:

passage aux mines pas besoin... de toute façon il te le refuseront!

Et tu fais comment avec la préfecture pour l'immatriculation ?!

EDIT :

Ah oui voilà, j'ai trouvé !

lukalafaget a écrit:

c'est pas légal, mais si [...]

de toute façon si tu veut faire dans le légal, c'est passage aux mines pour réceptions a titre isolé...et la accroche toi... faut arrêter de vouloir être dans la légalité quand on t'en empêche... entre un zb et un zb cross, seul les phares, les clignos les rétros et l'allumage distingue les machines. Tu ne fait rien de mal et quand les lois vont au dela du bon sens faut arrêter de les respecter, faut pas se leurrer, ça ne fait de tort a personne, si ce n'est que ça empêche d'engraisser les techniciens zélés des mines.

d'ailleurs en ayant reculé le feu de ton dax sous ta selle tu es hors norme, gaffe a la casquette phare qui peut modifier ton eclairage... tu passe aux mines pour ça?


pour ce qui es est de l'immat, tu passe a la pref avec ta cg chinoise... bref officiellement ta machine devient chinoise, mais ta machine reste jap, avec numero et plaque de mine chinoise...

Je suis d'accord avec toi ! C'est pareil pour les quad, entre un homo et un non-homo il y a juste l'electronique qui differe et pourtant pour sortir du passage au mine s'est tiré d'un exploi...

On dis merci qui ?

je suis d accord qu on sort très vite de la légalité en touchant un truc sur nos minis, aujourd hui on a juste plus de difficulté avec la CG obligatoire des 50cc.
je n envisage pas du tout un passage cross vers homologué en passant par les mines, je préfère me casser la tête a en chercher un homologué et on en trouve, suffit de trouver la bonne occas, ce que je cherche activement en ce moment
merci pour vos infos en tout cas !

Bon j en ai un en vue avec carte grise mtl2 dans son jus.
Il a qques pets à droite à gauche un pot double sortie pour 1800e vous en pensez quoi?

Voila ZB acheté cet aprem

Sunny a écrit:

Voila ZB acheté cet aprem

bien joué!

il est propre? met nous une ptite photo

il est dans son jus !
Faut que je m habitue à la conduite avec boite semi-auto les rétrogradage sont un peu violent je trouve...

voici une photo prise vite fait en rentrant




dans 10j direction la Thailande donc surement achat de qques pièces...

cool il a l'air plutot propre!

par contre pour tes retrogradages règle l'embrayage, il faut desserrer le contre écrou, jouer avec un tournevis plat sur la tige du reglage d'embrayage et resserrer le contre écrou!

oui ça va qques points de rouille et un pet sur le réservoir mais ça va.

Merci pour les conseils embrayage je vais regarder ça.