Pour en finir avec le look LOW COST de mon Dax Skyteam

Au commencement était le Dax SE de Skyteam (un peu moins basique que le Club) acheté début septembre 1150 €...





Le côté mobylette ne m'excitant pas trop, j'ai eu envie d'améliorer l'existant niveau look et fiabilité :



Au menu, vidange / boulon magnétique / pneu Sava flancs blancs / béquille, pose pieds et selecteur alu / poignées douces / bougie et anti parasites NGK + pleins de broutilles...

à suivre...

Amoureux du look rétro, j'ai lorgné vers le pot Kitaco Old Style mais il est légèrement hors budget, alors j'ai fait un truc incroyable :



J'ai réfléchis, comme ça, sans échauffement !

et

et

et

...


J'en suis arrivé à la conclusion que mon pot était très bien mais un peu terne...
Après une brève recherche, j'ai vu qu'il existait des peintures spéciales pour pot, résistant à 650°C, de couleur noire, blanche ou... grise...et argentée en plus.

Donc, j'ai foncé au Leclerc Auto du coin pour trouver ça : 2 bombasses : 1 d'argent et 1 de vernis (résitant elle à 300°C, on verra bien)

Ensuite, démontage des parties à peindre sur mon Dax car en plus du pot, j'ai fait au passage les supports de cale pieds, bavette avant, support de phare et autres pécadilles....



Puis peinture et vernis



et remontage pour profiter du résultat :



cout de l'opération : 21€
à suivre ...

j'aime !
beau boulot,
moi pour l'instant, malgrès mon budget extremement cérré
jessai de l'améliroré niveau puissance d'abord
sinon

très joli !

Très joli ton dax
Bonne idée pour le pot

Euh... sans vouloir te casser la baraque, mais il me semble que repeindre son pot est une très mauvaise idée. je suis curieux de savoir combiend etemps la peinture va résister à la chaleur.

C'est pas pour rien qu'ils sont d'origine peint en noir (ça diffuse mieux la chaleur). je pense d'ailleurs que c'est carrément une peinture spéciale.

Hi hi

La peinture à 600°C elle doit tenir celle à 300°C je ne sais pas à quelle température monte le pot, mais il ne

monte pas à 600°C sa c’est sûr.

Puis il ni a aucun rapport entre la couleur et la diffusion de la chaleur le noir a la seule propriété de gardé la

chaleur de la lumière vu que il ne rejet aucune lumière

Le seul truc qui est sûr c’est que ses peintures ne tiennent pas beaucoup aux frottements,

mais avec le verni ça doit mieux tenir.

Avis perso en noir brillant sa tranché mieux, car là ça fait un peu trop gris enfin comme on dit les goûtes et les

couleurs, sinon joli taff pour la peinture.

Le but de ce forum est d'échanger des expériences sur nos Dax (des trucs et astuces quoi) donc là, l'info c'est :

- Certaines peintures sont SPECIALES POT D'ECHAPPEMENT

Donc en gros, ça tient bien mais vous avez peu de choix de couleurs

...

Pour moi, le résultat est parfait car la peinture est du ton du cadre et je n'ai pas 300€ à foutre dans un pot en ce moment...

A bon entendeur !

je suis inscrit chez kaelis et je l ai eu pour 220 et quelques euros,c est le moins cher que tu puisse trouver,moi ausssi je suis comme toi ce pot il me le fallait y apas plus beau a mon gout !!!!
je reflechis encore pour mes pneus et les sava me plaisent bien question flancs blancs ce sont les plus beau,mais je suis en train de reflechir a l option pneu large taille basse et le flanc peint moi meme avec une peinture speciale,mais je cherche encore un beau pneu taille basse,
il y a 2 choses qui me gene sur les savas
1:ils ne sont pas de tres bonne qualite sous la pluie (de ce que j en ai entendu)
2: pour l avant ils n existent pas en 110,et je veut elargir a l avant ,alors il y a la soluce de mettre du 120 mais il faut que je modifie le gardeboue et esthetiquement je ne suis pas sur du resultat
alors je reflechi encore j ai tous l hiver
tes carter moteur etait chrome d origine ou les a tu fais faire ?

Merci !

Alors pour les carters chromés, c'est d'origine mais j'ai gratté aussi soigneuseument que possible la peinture noire de l'inscription Skyteam parceque je suis un gros snob !

En fait je suis surpris que peu de gens le fassent...

Pour les pneus SAVA, une info précise sur les références : l'avant est un 100/80 et l'arrière est un 120/70

Tu remarqueras que l'épaisseur du flanc blanc change pas mal, dommage c'est pas très beau, je l'ai découvert à réception de commande...

Maniaque ? ptet bien ouai !
J'évite de rouler sous la pluie et je prends la caisse donc pas d'avis sur ces pneus dans ces conditions météo.

Si je devais choisir des pneus à nouveau, je pense que je prendrais des Michelin traditionnels (je crois que la référence est S83) et je tenterais la peinture si c'est durable...

Pour le pot que tu as eu à 220€, je vois pas trop duquel tu parles, moi je lorgnais sur le Kitaco Old Style à 270€ sans la grille...tu parlais peut être du modèle Nexone à 200€ mais je ne connais pas sa qualité...si tu connais je veux bien ton avis

A bientôt pour les nouvelles améliorations (en cours)

pour le pot ce bien le kitaco old style dont je parle je ne sais pas si c est par ce que j ai un compte chez kaelis ou bien que je suis sur le forum du sdr,mais en tous cas j ai eu un bon prix,sinon j ai deja vu le pot d origine pour pas trop cher en chrome.
le nexon je ne le connais pas .
quand au flancs blancs c est aussi ce que je veux meme si je sais que ca jauni assez vite,si je prends l option peinture cela me permettra de remettre une couche de propre au printemps
il est sympa ton dax bonne continuation

Salut,
Belle réalisation, sisi ! J'aime beaucoup la couleur du cadre, et les petites modifs genres reposes pieds, la béquille centrale en moins... Petite question : tu as changé le carbu d'origine ?

@ Gromalex
Le pb du pot d'origine chromé (6V) c'est qu'il est prévu pour un 70cc et pas un 125cc, les avis vus sur Motorkit à ce sujet sont éloquents mais je retiens le tips du forum SDR...
@ Pegase
Merci !
Non, le carbu est d'origine (Mikuni écrit dessus). Pour être franc, j'ai été surpris des performances de ma réplique : même si le rodage n'est pas fini, il est plutôt réactif et doit monter facilement vers 100 km/h avec mon pignon de 17.

Après je fais pas de circuit...je suis pas très exigeant côté perfs (c'est un Dax, pas un 600 Bandit)

La couronne va être changée de 32D à 30D pour adoucir encore un peu plus le démarrage : je déteste avoir une 1ère vitesse qui ne sert à rien...

Le pb c'est que j'ai commandé sans me rendre compte une couronne sans trous type ST Honda au lieu de prendre la version boulonnée qui correspond à mon modèle (bravo ducon)

Sinon, les dernières modifs sont :

selle refaite avec nouvelle housse
molette alu
sticker Honda (hou ! hou ! à poil !)
machoire Kitaco

photos à venir dans la semaine...

Tchuss !

j ai hate de voir la suite
je passais mes vacances quand j etais gosse en charente maritime,st george de didonne ,royan,st palais ,iles d olerons,beaucoup de souvenir la bas.t es d ou ?

Je suis tout à fait d'accord avec toi, moi aussi je déteste avoir une première qui pédale dans la semoule ! Du coup faut que je change aussi mon pignon de sortie. Pour info, j'ai mon Dax Newteam 125 que depuis 1 mois... Je débute total dans le domaine et j'ai tout à apprendre de la bête ! Bref, 80 kms au compteur pour l'instant (il pleut beaucoup en Normandie en ce moment !) En recauserai au fil des posts...
Tiens, une autre question : ca correspond à quoi "6V" ou "12V" ? Ai pas encore trouvé la réponse... C'est la tension de la batterie ou quoi ?! )
Par contre je vois pas comment la diminution du nombre de dents de la couronne va adoucir le démarrage, j'aurais dis l'inverse moi...
Merci pour ta réponse, vais aussi voir pour le pot...
@ bientôt
Pégase

@ Gromalex
Je suis de La Rochelle, le Dax est rare dans ce coin...
Dimanche dernier, une belle balade sur l'île de Ré pour profiter des derniers beaux jours...



@ Pégase
Le pignon et la couronne fonctionnent à l'inverse l'un de l'autre (comme sur un vélo en fait mais à l'opposé) je sais pas si c'est très clair donc je posterai le tableau qui explique le rapport...
J'ai juste un mois d'avance sur toi et j'avais jamais fait de mécanique avant donc y'a qu'à s'y mettre
6V ou 12 V correspond à la tension du réseau électrique qui alimente le Dax, les anciens modèles Honda des 70's étaient en 6V. Enfin je pense...

A+

salut , je voulais demander si mettre des pneu 12 p au lieu de 10 apporte une meilleur stabilité et surtt si on gagne en hauteur de selle ?

A part sa le fait de changer de pot c'est légal si il y a réducteur ?


bonne soirée, jprofite dans mon bain

Je vois pas le rapport entre tes questions et ce post... mais bon pour les modifs de ta bécanne, peu de choses sont autorisées par la loi et surtout par les CGV des assureurs. Donc mieux vaut y aller doucement sur la bricole du dimanche contrairement à beaucoup de têtes de piaf qui gonflent à bloc leur Dax au mépris des lois (et du danger)

Salut Gérard,
Mais je vais m'y coller, à la clef à molette ! Je demande que ça ! Par contre, voudrais bien éviter les co...... ! Pour le principe du pignon et de la couronne, si je comprend, le principe est de rendre le démarrage plus difficile pour le moteur de sorte qu'il ne libére pas toute sa puissance tout de suite, c'est ca ???
Quant à ta dernière photo, elle résume bien le plaisir final de nos "petites bidouilles" Daxiennes...
Merci et au plaisir !
Pégase

mais pourquoi mes réponses ne se mettent-elles pas à la suite du post après lequel je cause ???!!
Pegase

Pegase a écrit:

Salut Gérard,
Mais je vais m'y coller, à la clef à molette ! Je demande que ça ! Par contre, voudrais bien éviter les co...... ! Pour le principe du pignon et de la couronne, si je comprend, le principe est de rendre le démarrage plus difficile pour le moteur de sorte qu'il ne libére pas toute sa puissance tout de suite, c'est ca ???
Quant à ta dernière photo, elle résume bien le plaisir final de nos "petites bidouilles" Daxiennes...
Merci et au plaisir !
Pégase

Salut Pégase, en fait le fait de diminuer le nombre de dent sur ta couronne, c'est sur un vélo à vitesse, tu sais à l'arrière, moins il y a de dent, plus la démultiplication diminue, et donc plus c'est dur d'avancer, tu pédale moins dans la semoule! mais en contrepartie, tu vas devoir fournir + d'effort pour avancer, mais tu pourras avancer plus vite en pédalant à la même vitesse (enfin ton moteur) mais il lui faudra + de puissance. donc il va monter moins vite dans les tours, et donc grimperas moins facilement aux arbres.

En fait pour simplifier, l'énergie que ton moteur fournira au bout de un tour de l'axe moteur, elle sera toujours la même (enfin presque). la démultiplication influe en fait concrètement sur le nombre de tours de l'axe que tu veux faire tourner (donc celui de ta roue); cette puissance sera répartie sur ce tour de roue, dans ton cas tu souhaite en fait demander plus de puissance pour faire un tour de roue, donc ton moteur va devoir fournir + d'énergie, et par conséquent tu allongera le nombre de tours de roue, donc tu iras plus vite pour le même nombre de tour moteur.
C'est super mal expliqué.

Je l'ai retrouvé...
Ce tableau résume les effets combinés de la couronne et du pignon sur le couple (moteur)



Je suis passé de 2,13 à 1,76 soit près de 20 % de couple en moins...

Tchuss !

Comme promis, voici la dernière bidouille détaillée concernant ma selle.
Je ne voulais pas juste en changer la couleur mais aussi en profiter pour la rendre un peu moins dure sous mon Q Q.

Première idée, trouver des housses de selles de vélos en gel pour les incruster dans la mousse...
Finalement, au Décathlon du coin j'ai trouvé sur les bons conseils de la vendeuse, des pads en mousse super efficaces prévus à l'origine pour protéger les canassons des douleurs provoquées par leurs selles. La suite en images :



Il suffit de creuser la mousse au couteau pour y incruster le pad...



résultat final assez agréable, en tout cas plus moelleux que d'origine, c'est pas dur !



A +

@ Manta37
Rassures-toi, j'ai compris !!! En fait ça confirme bien ce que je pensais. Tu as simplement voulu bien faire et je t'en remercie !! Si tu as un lien qui présente ta machine n'hésites pas à transmettre.
@ bientôt

@ Gérard
Très bien ce petit tableau ! Très pratique. Tu nous as déniché ça d'où ?! Tu es donc passé de 15-32 à 17-30, ce qui risque fort d'ailleurs d'être mon cas. Autre question : j'ai vu sur les magasins en ligne qu'il existe des amortos à gaz avec réserve. Ca apporte quelque chose en plus ou pas ?!
Et merki pour l'astuce de la selle. Si tu pouvais nous poster une interview de ton séant pour en avoir son avis d'ici quelques bornes ça serait cool !
@ bientôt

Pégase

Une réponse qui ressemble à un déterrage de post... les km ont été rares ces derniers mois, hiver oblige, j'arrive néanmoins à la fin du rodage.

Pour répondre à Pégase (si il suit toujours le forum), j'ai changé les amortos pour des Kitaco et je peux confirmer ce que j'avais lu ailleurs, c'est beaucoup mieux : plus de confort, une meilleure tenue de route et un amortis efficace sur les ralentisseurs par exemple.
Pour la selle, mon bricolage est pas si mal en terme de confort et de look mais je ne peux pas oublier ce que j'ai vu au démontage : les vis qui tiennent la selle à l'articulation sont soudée avec une plaque toute rouillée, le filletage n'a pas supporté 3 démontages (!), impossible de resserrer correctement le tout : ça bringuebale dangereusement et il faut que je trouve un bricolage pour changer ça. Au passage, j'en profiterai pour coller les mousses que j'ai ajoutées et je retendrai la housse qui a pris du jeu depuis l'installation.

En bilan de cette acquisition qui a maintenant 6 mois, je suis satisfait de ce Dax et j'attends le printemps avec impatience pour en profiter plus souvent. La prise en main demande un temps d'adaptation pour qui n'a jamais fait de moto mais ça vient assez vite et avec quelques améliorations techniques, c'est encore mieux !
Côté moteur, je n'ai aucun pb, à part le démarreur électrique qui n'a jamais fonctionné, c'est assez puissant et nerveux pour un vrai débutant comme moi. Je vais quand même utiliser les tutos du forum pour améliorer la carburation si possible, voir la changer un jours. Et je continue de loucher sur le pot Kitaco Old Style qui a de bons avis...

A+ avec quelques photos !