Gros problème Kit 88 6v sur 50 HONDA

Salut à tous,
J'ai reçu mon colis lundi comprenant un kit 88 Light en 6v de chez KITACO donc pour un Dax 6v OT 50cc. J'ai donc installé la pompe à huile, grossi le canal d'huile du bas moteur, mis des ressorts renforcés à l'embrayage. Mais au moment de la pose du cylindre je me suis aperçu que ce dernier ne passait pas dans le bas moteur... je suis dégouté !!

il faut que tu ailles chez un realéseur avec ton anciencylindre pour avoir la bonne cote.....
ca devrait pas couter trop chere....

Sut ton cylindre est extempillé Kitaco (le K) ?

Car normalement tu as pas de modif a faire.

Non jvois pas de "K" sur le cylindre... Et j'ai démonter un autre moteur HONDA 50cc que j'ai, il est exactement fait pareil. C'est un truc de malade
Photo du carter :


En rouge c'est les parties génantes :



Est-ce que les 70 sont idem à celui là ??
Aussi vu que le piston monte jusqu'en haut, le taux de compréssion doit-être énorme !!
Je compte vraiment sur vous, je vous en serais très reconnaissant et merci d'avance...

salut
si c'est un cylindre rising sun c'est normal qu'il faille agrandir un peu le passage au niveau de la jupe, il faut enlever 1mm sur le tour
les kitaco ont la jupe fine, tu n'as donc en principe rien à faire
à choisir je préfère agrandir un peu que prendre le risque de serrer à cause d'une jupe trop fine
ton kit devrait ressembler à celui ci en principe
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/runruntime/cabinet/magna50/215-1016401.jpg
à+

Même pas, je suis obliger d'usiner la moitié du carter comme sur la photo, et de découper la jupe du cylindre (aucune gène vu que le piston déscent pas jusqu'en bas du cylindre) trop risqué d'usiner les deux petites parties car c'est trop fin.

contacte le vendeur avant de faire quoi que ce soit, tu peux nous dire la référence écrite sur l'emballage?
il ne faut surtout pas découper la jupe du cylindre
merci
à+

Oui jte donne ça dans un instant..
J'aurais bien voulu les contacter mais ils ne comprennent rien ces abrutis !! j'aurais su, je t'aurais contacté avant de commander et suivi tes conseilles

C'est pas un kit KITACO categorie 1

Quoi ?? tu es sur ?? A la base c'est un KIT complet... c'est peu être la cause du pb.

C'est exactement le même kit que celui que j'ai commandé mais en 6v..
http://www.motorkit.com/catalog/MINI-4-TEMPS-DAX-Skyteam-ST50-Haut-Moteur,-cylindre-Haut-moteur/c414_244_174_323/p53428/Kit-light-88cc-KITACO-12-volts/product_info.html

Cherche pas ou alors tu as un cylindre DRP ou Rising sun.

Vu le prix ,c'est normal.tu as que le piston .

1 kit kitaco Cylindre piston vaut environ 250€

Dans ton piston y a marqué Kitaco ?

Oui il y a marqué kitaco dessus et il était emballé avec les segments et axe en kitaco avec notice. Alors que le cylindre tout seul dans une boite et aucune inscription "kitaco" sur la boite et sur le cylindre. 250€ juste le cylindre ?!?! En plus je n'ai eu que le joint de culasse et d'embase avec le kit

250€ environ , c'est cylindre et piston.

Pour tes joints , c'est normal ,tu as 1 joint noir de culasse ( haute compression).

D'accord, et est-ce que je pourrais trouver juste un cylindre kitaco ??
Ca c'est le kit que j'aurais dû reçevoir !! Ils n'ont pas le droit motorkit de dire que c'est tout du kitaco !!
http://www.wataparts.com/p665/Kit-88cc-alu-Kitaco-6v/product_info.html

Si sur leur site il est spécifier Kit KITACO, alors je pense bien que cela doit être du Kitaco, sinon il y a tromperie.

Passe un petit coup de tel chez wataparts pour savoir si il pourrait te faire juste le cylindre, sa coute rien

++ bon courage

Oué je leur téléphone dès cet après midi et surtout à motorkit aussi je crois que je vais renvoyé tout le kit sans la pompe et ressorts.

salut
ça s'est déjà produit pour des ressorts d'embrayage renforcés, ils ont du mal à trouver les pièces au japon et ils disent que c'est du Kitaco parce que ça leur permet de vendre plus cher ou parce qu'ils ont ce type de pièce sous la main, le problème c'est que s'ils vendent ça au prix du vrai kitaco c'est de l'arnaque
s'il faut agrandir le passage au niveau de la jupe c'est que le cylindre est un rising sun, ça ne change pas grand chose dans l'absolu mais la moindre des choses aurait été de le vendre comme du rising sun pas comme du kitaco
c'est l'éternel problème, les japonais ne les connaissent pas et n'ont aucun intérêt à travailler avec eux car ils ne font pas assez de chiffre, ils passent donc par 36 intermédiaires pour trouver leurs pièces avec des délais qui peuvent être très variables
c'est bien la raison pour laquelle plus personne n'achète de pièces tuning japonaises en europe (prix trop élevés et aucune dispo)
je pense que le mieux c'est effectivement de tout mettre dans un colis et leur renvoyer la marchandise
le cylindre doit porter la référence 311-1083001 en version alu normale et 311-1083701 en version alu plaqué
tu peux monter ce que tu veux comme cylindre de toute façon, il y a pleins de marques au japon et du moment que c'est du 52 en alésage c'est bon
c'est plus rentable de prendre un kit complet par contre car l'achat séparé coutera toujours plus cher
à+

Salut,
d'après les recherches d'Homer13 (que je remercie d'ailleur) et de "Florent" de chez motorkit, mon cylindre serait bien un kitaco sauf qu'il n'est pas estanpillé... Enfin de mon côté j'ai fait des recherches et c'est mon demi-carter qui est le vrai souci, en effet normalement les carters sont symétriques au niveau de l'encoche de la jupe du cylindre.
Donc j'ai bouré le vilbrequin de chiffons imbibés d'huile avec de la graisse par dessus et j'ai pris la dremel avec une fraise spécifique. A la fin du compte, j'ai bien pris soin d'enlever la graisse et les chiffons et j'ai donc aucun résidu qui a pénétré dans le bas moteur. Ensuite plus loin dans le moteur il y avait deux parties qui empêchaient de cylindre de s'insérrer, vu que le piston ne descent pas jusqu'en bas au PMB, j'ai découpé soigneusement la jupe du cylindre sur 0.5cm de hauteur et 2cm de longueur.
Au final j'ai remonté tout le moulin et j'ai fait 40kms hier, il marche parfaitement sauf au niveau de la distribution qui est bruiyante et qui m'inquiète, je pense qu'elle doit être fatiguée du faite qu'elle soit d'origine mais aussi peut être à cause du Kit, nn ?? Sinon est-ce que je peut mettre une chaine renforcée ??

salut
pas mieux: le cylindre kitaco doit rentrer direct sans modif, je ne vois pas ce qui pourrait gêner au niveau du bas moteur vu que la longueur de la jupe correspond aux deux longueurs 63 et 69 en longue course
t'aurais du faire des photos car je ne vois pas à quel niveau ça pourrait gêner
perso je n'aurais pas pris le risque de couper la jupe, acier trempé très fin qui peut se fissurer facilement
à+

Salut christian,
j'ai fait une photo en page 1 où l'on peut constater que le demi-carter droit plus étroit que le gauche. J'ai fait pas mal de recherches sur des sites et j'en ai donc déduit que mon demi-carter doit être unique car introuvable. De plus j'ai le même moteur mais en semi-auto et il a aussi un demi carter plus étroit que l'autre, à la base ces deux moteurs sont bridés donc peut-être que ça explique la raison ?! Enfin j'ai quand même fait ça proprement, en prenant des précautions et ça roule.. Sinon comme indiqué au dessus, ma distribution fait un peu de bruit et j'ai l'impréssion que le tendeur ne fait pas son boulot, ça me fait un peu peur, tu en pense quoi toi ?

Salut, j'ai acheté le même kit que toi, et au début j'étais comme toi j'ai cru que je m'étais fait berné car aucune inscription Kitaco sur la boite ! J'ai contacté Kaelis et il m'ont assuré que cela en était un...
Par contre moi le kit s'est monté parfaitement.
A+