Help Dax qui freine seul !

Bonjour a tous,

J'expose mon probleme :

Aujourdhui j'ai roulé avec mon dax 50cc debridé depuis peu et en le tirant a fond ( moteur qui hurle , aiguille du compteur CHINOIS qui rentre.. ) il c'est mis a '' freiné '' ou plutot ralentir par accoup ... des que j'ai baissé les gaz legerement tout aller mieu.
Je precise que ma visse de richesse est ouverte a fond ( 3 tours ! ) et que mon aiguille est baissé au 3 e cran, est ce que sa peu etre quand meme un probleme de reglage trop pauvre ? . PS: j'ai crée un post sur ma bougie ( couleur .. ) qui pourrait vous donnez une petite idée de l'etat de ma carburation ..

Merci d'avance et a++ !

salut,



J'avais les même problèmes, je te donnerais mes reglages dès mon retour

Merci beaucoup pour ta reponse , sa me rassure je ne suis pas le seul ! . Quel été la cause de ce probleme pour toi ?

reglage carbu, quand t'est au point mort sur place et que d'un coup tu accelere mi poigné es que ca fais BBBWWWWWWOOOOAAAAAAA ???

Non pas specialement apart si j'ouvre gaz a fond d'un coup quand je suis au ralenti sans etre progressif ( On/off .. )

Salut !

de quel couleur est ta bougie ?

Voila pour la bougie :

https://daxteam.motards.net/conseils-techniques-f2/avis-sur-couleur-de-bougie-50-cc-t22578.htm

Pourquoi as tu ouvert ta vis de richesse ?

ta bougie est un peu trop claire , revient à 1 tour et 1/2 ... réglage d'origine
Inutile de mettre ton aiguille au 1er Cran , mets la au Milieu

Si tu as débridé ta machine , alors augmente ta taille de Gicleur ... de 2 en 2
et tu vois ce que ça donne

Salut

Merci de ta reponse benhur
J'ai ouvert ma richesse car je n'avais pas changer mon gicleur j'ai donc enrichi le melange de cette maniere .
L'aiguille est au troisieme cran .
D'accord j'essayerai de changer de gicleur. Dh-Rider a tu changer le tient ?

Merci d'avance

non, rien changer .
Il me semble qu'il n'existe aucun gicleur pour carbu origine 50 .

J'ai un carbu DEKNI , est ce que ses gicleurs passe quand meme ?

j'en sais rien .....

Je mettrais une pièce sur une arrivée d' essence juste un peu insuffisante pour maintenir remplie la cuve du carbu au régime maxi (surtout avec la richesse au maxi).

Perso je reviendrais aux réglages habituels et surtout je vérifierais qu' il n' y ait pas de durite un peu pincée ou une cochonnerie à l' intérieur ... ou un filtre à essence encrassé tout bêtement.

Courage !

+1 pour un manque d'essence dans le carbu

si tu as plus d'essence qui part dans le moteur que ce qui arrive au bout d'un moment la cuve du carbu se vide. selon les versions tu as des saloperies dans les durite dans le robinet ou dans le tube qui sort du reservoir...

Merci a vous pour vos reponses, je vais verifié sa.

J'ai remarqué que mes durites été collé sur mon haut moteur .. je les aients isolés pour les protégés de la chaleur et evité le vapor lock soit l'evaporation de l'essence des durites du a la chaleur ..
J'ai aussi evité les noeuds et fermé un peu ma richesse , car en bouchant le filtre ou en mettant le starter le probleme s'agrave ...
Quand pensé vous ? est ce que cela pourait etre un reglage trop '' gras '' ?
Je verai si les modifications que j'ai apporté ont été benefique demain.. je vous tiens au jus. !!

Merci d'avance et a ++!

Eviter les nœuds de durites et les éloigner de la chaleur, ça va dans le bon sens.

Par contre tu dis avoir des réglages "extrèmes", la vis de richesse ouverte en grand.
C' est pas normal, faut régler ça.

Deux causes possibles:
-des gicleurs inadaptés
-un prise d' air à l' admission qui est compensée par tes réglages.

La prise d'air .. je vais essayer de voir sa en effet sa pourrait etre sa ( mauvaise etancheité entre le carbu et le joint de la cale .. ) meme si tout est solidement fixé et qu'il n'y a pas d'air entre la cale thermique et le carbu et la pipe ..
Mais je peu fermé ma richesse je pense sans grand soucis ..
j'ai decrit se qui se passé au message precedent , quand pensé vous ?

Merci d'avance.

En voyant ta bougie, effectivement ca manque d'essence !!!

Ce que j' en pense?

Arf, c' est difficile, mais une prise d' air semble probable.

Par contre ce que je ferais, c' est de ne plus rien toucher, histoire de ne pas aller au boulot à pied, et sans tirer comme un bourrin sur le moteur, la bougie est un peu blanche.

Et les mains dans le cambouis le week-end, en gros revenir aux réglages initiaux et suivre le tuto

https://daxteam.motards.net/conseils-techniques-f2/reglage-carbu-t959.htm

Il y a un pré-requis et ce n' est pas du baratin

-le carburateur doit être propre
-le réservoir aussi, et les durites doivent être d un diamètre suffisant pour laisser passer l’essence, elles ne doivent pas être pincées
-ne jamais effectuer deux réglages en même temps, car l on se peut pas savoir lequel a eut de l’influence
-les joints doivent être dans un bon état

Voilou, et ensuite tu suis le tuto pas à pas

Au fait, dans le pré-requis du tuto, les joints en bon état, ça veut dire ceux du carbu, mais aussi les joints carbu/pipe et pipe/culasse, si ils sont défaillants, prise d' air et carbu inréglable.
Carbu propre c' est aussi dedans, souffler dans les gicleurs pour en être certain et nettoyer les dépots en fond de cuve.

Courage

Bonjour ,

Aujourd'hui j'ai verifié mon admission mais je ne vois aucune prise d'air. Auriez vous une technique pour savoir si il y en a une ?
Autre question .. D'apres un ami une prise d'air rendrait le ralenti obligatoirement instable . Est-ce vrai ?
Car pour moi ce n'est PAS le cas , il fonctionne parfaitement ..

Merci d'avance .

kikoo,



je suis chez moi, je prend les clefs et je vais demarrer le dax a dessuite .

dax-13 a écrit:

Bonjour ,

Aujourd'hui j'ai verifié mon admission mais je ne vois aucune prise d'air. Auriez vous une technique pour savoir si il y en a une ?
Autre question .. D'apres un ami une prise d'air rendrait le ralenti obligatoirement instable . Est-ce vrai ?
Car pour moi ce n'est PAS le cas , il fonctionne parfaitement ..

Merci d'avance .

Souvent vrai mais pas obligatoire.
Une pipe d' admission desserrée par exemple va bouger avec les vibrations, la prise d' air sera "variable" et ton ralenti instable.
Par contre, une pipe bien fixée mais un joint fendu ou abîmé, la taille de la prise d' air est fixe, tu peux compenser par les réglages et un donc ralenti nickel

... après, à distance c' est difficile, on ne peut rester que dans les généralités

Alors, mon reglage :

clips aiguillde : 2em cran en partant du bas .

Vis de richesse : devissé 1/4 de tour (tu serre a fond et dessere 1/4 de tour )


(3semaine qu'il avais pas tourné un coup de kick et ca part)

Merci pour vos reponses !

La cale thermique ne me semble pas abimé et non fendu et le joint carter/ pipe en papier est en bon etat. Je demonte tout a l'heure pour voir l'etat des joint thorique a l'interieur de la cale et sur le carbu.

J'ai lu sur un post en faisant une recherche qu'en metant du WD40 sur ses endroits on pouvez savoir si une prise d'air été presente. Dans le cas ou le circuit ne serait pas '' étanche " le regime changerait assez fortement .
Est-ce une bonne technique ?

Merci a toi aussi Dh-Rider pour tes reglages c'est tres sympa . Je vais essayé sa tout a l'heure et te tenir au courant.
A tu un filtre a air de type origine et une pipe d'origine sur ton Dax 50 ?
Est-ce 1/4 de tour ou 1 tour et un quart pour ta richesse ? Car il me semble que d'origine le reglage est un demi tour ..

A++.. !