quels gicleurs pour Mikuni VM24 sur skyteam 125?

Salut,

J'ai monté un VM24 sur mon dax skyteam 125 et à priori c'est trop riche (bougie noire, ratés à l'accelération).

Donc je dois changer les gicleurs et je voudrais savoir quelles tailles typiques sont utilisées pour le gicleur de ralenti et le principal.

merci
A+

Salut !

d'origine le VM24 est livré avec 97,5/17,5 ...
Essaies de remonter ton aiguille ( descendre d'un cran )

@+

Merci, je vais essayer

Salut,

J'ai regardé dans le carbu pour vérifier les gicleurs et je me suis rendu compte que le gicleur principal était un 102.5... d'où le problème de richesse

je l'ai changé avec un 98 et ça semble bien fonctionner!

merci pour le conseil qu'en même

A+

Salut,
perso sur mon VM24 j'ai monté un gicleur 95 en principal (fourni avec un 102,5 comme toi) et je le trouve un peu juste, surtout quand je suis a fond !!! Il manque un peu d'essence on dirais
Mais je pense que le 97,5 ( ou 98) est + approprier, si tu dis que c'est mieux je vais tester

Sinon je voulais savoir ce que tu as en gicleur de ralenti parce que je suis passer de 17,5 à 22,5 et ça change rien du tout !! Merci

Salut TeO,

Après de nombreux essais, je suis arrivé à la configuration suivante:

-ralenti 17.5
-principal 100
-position de l'aiguille 2ème cran en partant du haut

Je précise que j'utilise un filtre conique K&N, ce qui doit influencer les réglages.
bon courage!

Ok

Ben moi le principal en 100 c'est trop gros Il s'engorge !! 95 c'est mieux mais je pense qu'il manque un peu d'essence surtout quand je suis à fond...comme je te disais précédement

Par contre mon clips de l'aiguille est au milieu (en réglage de base) mais mon gicleur de ralenti est encore pas assez gros j'ai l'impression !!! Un vrai casse tête chinois (sans jeu de mots) ces réglages !!!

Merci A+

Je confirme un VM 24 sur un 125

- ralenti 17,5
- principal 98
- Aiguille proche du milieu ( fonction de l'échappement )
J'ai fait l'essai sur plusieurs 125 et tout bon.

En revanche je suis en train de le tester sur un 150YX stock et d'entrée de jeu le gicleur de ralenti est trop petit ( le pot rougit très vite ) après plusieurs essais il faut un 22,5.

moi sur un lifan 1p52FMI , j'ai un VM24 avec

-ralenti 17,5
-Principal 100 ( 97,5 origine)
aiguille proche du milieu ( échappement inox type NHRC )

toujours le même problème trous en début d'accélération

Tu es à combien de tours sur la vis de ralenti ?

Franchement je sais même plus ( tu me parle de la vis d'ajustement du ralenti la très grosse avec le gros ressort ?, ou la vis d'air ?)

Je parle de la vis d'air.
Perso je la ferme complètement puis je met un très au blanco fin sur la vis et le carbu pour m'aider à compter sans perdre le fil. Normalement il faut entre 0,5 et 2,5 tours sinon il faut envisager de changer le gicleur de ralenti.

Ok merci, et si ça ne change pas je change pour un gicleur de ralenti plus gros ou plus petit ???

Si tu as un carbu classique la vis régule l'arrivée d'air au ralenti.
Donc si tu dévisse tu augmente la quantité d'air et tu la réduit en vissant.
Donc si tu est obligé de dévisser plus de 2,5 tours c'est que tu manques d'air ton gicleur de ralenti est trop gros et si tu es obligé de vissé à fond ton gicleur de ralenti est trop petit.
Voilà

Je viens de monter un mikuni 24 sur un 125 lifan et j'ai des ratés a mi gaz seulement des que j'ouvre Ca marche une petit idée d'où ça vient j'ai un gicleur de 92,5 et l'aiguille un cran en dessous du milieu

Tu devrais essayer de changer ta hauteur d'aiguille cela devrait résoudre le pb et/ou te dire si tu dois changer tes gicleurs

J'ai monté l'aiguille au cran du milieu et gicleur 97,5 c pareil

En général on ne modifie pas 2 paramètres à la fois. Pour faire bref tu essayes de monter ou descendre ton aiguille et si tu arrive au maxi ( haut ou bas ) alors il faut changer de gicleur. Sinon en regardant la couleur de ta bougie en pleine charge tu verras éventuellement si tu est trop riche ou trop pauvre.

Bonsoir

Désolé de remonter le sujet, mais il conviens parfaitement a mon cas
J ai acheté un skyteam déjà équipé d un supposé VM24

En 1er et 2ieme, il marche pas mal en 3ieme il commence a avoir du mal.
Le pire reste en 4ieme même en poussant la 3ieme a fond je n ai plus aucune accélération en 4ieme

Ce soir j ai déposé le carbu pour vérifier que j avais bien en VM24, il est marque 24 a l intérieur du corps d admission cote filtre
Par contre gicleur principal 85 si il as pas été modifie ca fais vachement petit

Le VM24 a l air d avoir des gicleurs spécifiques non identiques aux VM26 etc... est ce bien le cas ?

Oui 85 me parait un peu faible tu devrais tourner à 92 min et plutot 94/96 à mon avis.
Effectivement les gicleurs principaux des vm 24 sont différents de ceux des vm26; les gicleurs ralentis eux sont identiques.

En effet, ca me semble petit aussi
J'ai aussi un filtre à air mousse et un échappement Over.

J'ai toujours mon vieux carbu de 17.5 dellorto de mon 103 rcx, qui étais équipé d'un moteur complètement préparé mais toujours en 50cc.
Le gicleur principal est un 85

Quel type de gicleur principaux il y as dans les VM24?
C est des dellorto type 5mm ou c'est encore autre chose?

Il me semble que c'est du 94 mais pas sur, en revanche j'ai des gicleurs ralentis petits sur toutes mes machines et sur le dax 125 ( ligne complète yoshimura ) avec vm 24 j'ai 17.5

Ok, je vais prendre une boîte de gicleur principaux et de ralenti
Mais quelle sorte je dois prendre en principaux vu qu'il sont spécifiques aux VM24?
C'est des dellorto? Ou autre?

Edit:

J'ai démonté le gicleur de mon dellorto PHBG 17.5
C'est exactement les mêmes, donc des gicleur type dellorto 5mm passent sans soucis.

OUi il me semble que c'est cela des dellorto 5mm

Salut a tous

Voila j ai reçu les gicleurs , c est donc des types M5 de 80 a 98

Pour rappel j étais avec un gicleur de 85

Voici ce que ca donne avec un gicleur de 94, c est toujours trop pauvre ( faut pas demander avec le 85   )




Ici avec le + gros que j ai 98,c est un poil + riche,mais toujours trop pauvre



Le moteur marche déjà mieux,en 4ieme il reprend un peux mieux qu avant

Je suis bon pour commander une boite de gicleur 100/118