Filtre à air Dax skyteam

Bonjour à tous , je voulais savoir s'il est intéressant de mettre un filtre à air sur mon Dax skyteam 50 cc d'origine pour obtenir plus de reprise et un jolie bruit en sachant qu'il faut pas qu'il fasse trop de bordel ^^ ,Si oui pouvez vous me conseiller lesquels ?

Merci d'avance

Met un cornet tranquille c'est nettement mieux ton dax vat mieux respirer

C quoi un cornet???

Un cornet c'est le nom que l'on donne à un filtre à air conique comme celui là :

Bonjour,
Un cornet pour carburateur, c'est ça ....
Il n'y a rien a l'intérieur ....



celui ci est équipé d'une grille pour éviter l'absortion de de saletés ...
Un cornet, de par sa forme s'utilise pour favoriser ''l'effet Venturi'' et accélerer le flux d'air a l'admission.

Celui que tu as mis en photo, n'est qu'un filtre a air de forme conique dit ''KN'' qui filtre et ralentit l'arrivée d'air,
et qui ressemble de loin a un vrais cornet ...

@+

ok merci!
Et du coup il faut l'installer ou il y en a déjà un sur Skyteam 125 (1997)??
Est ce "obligatoire" d'en mettre un?

Non il n'y en a pas sur les skyteam, ni sur les honda d'ailleur.
Ces type de filtres à air sont ceux qui laisse le plus passer l'air, donc c'est pour ca qu'ils sont conseillé pour des prépas.
Cependant je te déconseille les modèles que nous montre monkeymax car comme il l'a précisé, il est vide donc ne filtre pas grand chose avec sa simple grille...
Tu sera sans arret en panne à cause des saletés dans ton carburateur.

Salut tout le monde.

yamajim, c'est ca que je pige pas, un cornet est reservé aux prepas; perso j'ai un "filtre gravier", c'est le machin d'origine avec une simple grille que j'ai actuellement que j'appel comme ca...
comme certains l'on dit, c'est clair que toutes sortes de saletés peuvent facilement aller dans le carbu, dans la pipe etc...et ca me fait un peu peur pour plus tard...(et c'est aussi assez moche)

Donc la question ultime du post est : quel filtre à air efficasse nous conseillez-vous pour une sky_team d'origine ?

Vive les répliques !

http://www.monkey-tuning.fr/PrestaShop/product.php?id_product=370

monkeytuning a écrit:

http://www.monkey-tuning.fr/PrestaShop/product.php?id_product=370

Salut a tous. Ce filtre a air ce monte sur un 125 avec carbu d'origine ?
D'ailleur il y a quoi comme carbu la dessus ?

il te faut le modèle 37mm pour le mettre sur ton carburateur
qui est disponible sur mon site

ok merci de ta réponse. Donc j'ai un carbu de 22 s'est sa ?

oui c'est bien sa !

Ohhh j'suis doué ! xD

Et derniére petite chose.
J'ai cru lire que le filtre a air installé sur mon dax : http://www.zubikes.com/carburation/filtres_air_essence/filtre-air-chrome-homologue-p-914.html ne le laisse pas correctement respirer.
Donc je gagnerais quelque chose si j'installe le filtre air cité précédemment ? ou pas ...

un meilleur bruit c'est tout , aucun gain en perf

Sa marche merci pour les infos s'est cool

Salut Monkeytuning

j'étai sur le point d'acheter le filtre à air que tu m'a envoyé mais c'est le 35mm que contenai ton lien... tu précise quelque jours + tard que c'est le 37 qu'il faut...hummm

salut,
Il te faut le 35 si tu roule en 50 avec carbu d'origine et 37 si tu roule en 125 avec un carbu de 22.
Personnellement j'ai opté pour celui-ci : http://www.zubikes.com/carburation/filtres_air_essence/filtre-cornet-court-pz22-pz26-p-87.html
J'attend de le recevoir..

J'atten avec impatience ton verdict logiic par contre tu aura peut-etre un régllage du ralenti à faire...

Si tous se passe bien je le reçois demain et je le monte dans l’après-midi..

Pour ce qui et du réglage on véra bien ! Sa fais 2 jours que je roule sans filtre a air et aucun réglage a faire sur le carbu..

Celui d'origine et tombé en morceaux ! Il n'a surement pas apprécié les vibration sur le périphérique xD

Je ne resiste pas à l' envie de vous faire part de mes déboires avec les filtres à air ''compet'':

Mon Skyteam® importé par Queen Garden® 125 neuf: Mikuni d'origine à gicleur de 95, et filtre à air idem, celui en plastique chromé...Constatant que ma bougie est bien pàle, j 'achête un filtre type k & n , aucune diff. de permormances, plutôt des irrégularités moteur, et plus de mal à régler finement la vis de richesse. Je monte successivement un gicleur de 98, 100, 104 et enfin 110, c'est pas plus probant, des pétarades en décélérant à trés haut régime, ça s'étouffe à la reprise, toujours à haut régime, et rien de vraiment flagrant question puissance et vitesse de pointe, du bruit, trés grave, par contre coté filtre à air.

J'en ai eu tellement marre, que j'ai tout remis en origine, et je ne vois pas de différence dans les performances ! A moins d'être un cador de la mise au point, j'ai l'impression que ce genre d'aventure complique considérablement les choses, pour le profane, ou simplement le mécanicien du w-end ( au bon sens du terme ), question carburation...Et j'oubliais, même avec le gicleur de 104, la bougie etait toujours pareille à sa couleur de départ.

Voila j'ai installé le nouveau filtre a air reçu ce matin.
Le look et vraiment simpa et j'aime le fait qu'il soi court, sa lui donne une bonne gueule ^^
Pour l'installation aucun problème sa ce fait en à peine 5 minutes.
Un petit réglage carbu s'est imposé lol
Par manque de temps je n'est donc pas réussi à avoir un très bon réglage et sa pétarade un peu passé les 70km.
Comme le dis acma54, il rend un bruit vraiment grave mais qui ne me déplait pas =)
Ancien filtre à air. comme vous le voyez il manque quelque morceau..
Et tien j'en profite pour prévenir tous les possesseurs de cette merdique conserve chromé .
Surveillé bien votre filtre et n'hésité pas à le démonter de temps en temps pour vérifier que tous et bien en place...
Pour ma part le filtre et la grille été arrivé au fond de la boite..Et je pense que je roule comme sa depuis le dernier réglage carbu il y a 4mois..
Traqué également les changement brutaux au niveau du réglage de la vis de richesse..
Ancien et nouveau.
Pour moi ya pas photo !

J'ai profité de la commande pour changer mon anti-parasite =)

Et j'ai également changé ma centrale clignotants car j'avais plus rien depuis quelques semaines.
Bon maintenant nouveau problème..J'allume à gauche sa marche, j'allume à droite..[suspense ] rien ne ce passe au niveau des cligos mais e revanche mon phare clignote !!
Je déteste les casses- têtes électrique :/ Sa risque de rester comme sa !

@ logiic: très bonne description avec les photos c niquel:). ce que tu appel le réglage carbu c le ralenti?
Perso je suis obligé de démonter le carbu de la pipe pour arriver à sortir le boisseau, avec le cadre ca coince...le bordel quoi...
mais ca me donne bien envi de prendre ce filtre
Lol ton histoire de phare... fait gaffe la nuit tu risque d'etre enmerdé haha

@ acma54: ok donc tu a remis "ta boite de conserve" comme dirai logiic...mais ta pa peur de la poussière?

Non, honnêtement, je ne pense pas qu'il soit si fragile...après presque 1600 km et 5 mois, rien à lui reprocher, et ici ( la Marne ), on est pas sur la cote sud ou en Corse ( hélàs ! ), pas de poussière au programme, sauf si on va faire du petit chemin, car il fait sec !

Toutefois, comme j'ai un beau cornet tout neuf, je ré-essaye demain avec le gicleur d'origine, car il faut reconnaitre, qu'entre le démontage à chaque changement de gicleur, et la presque inaccessibilité de la fameuse vis de richesse, les essais de carbu me fatiguent un peu.

acma54 a écrit:

Non, honnêtement, je ne pense pas qu'il soit si fragile...après presque 1600 km et 5 mois,

Le mien en avais 4000. je pense que sa fais une sacré différence pour une pièce chinoise :/

Pectorall Il me faut également tout démonter pour un meilleur réglage..Pour sa que j'ai dis par manque de temps lol.

Mais je pense que d'ici dimanche je tenterais de nouveau le réglage de la vis de richesse et si sa marche pas...Je démonterais le carbu

Pectorall a écrit:

@ logiic: très bonne description avec les photos c niquel:)

Merci ^^