Remontage Haut Moteur : Faut-il huiler les joints ?

la baisse de puissance est du au piston moisi
huiler le joint de culasse ne peut en etre la cause
c'est lorsqu'il tremblait que les degats sur le pistons ont du se faire.
peut etre que c'est effectivement le vilo, est ce qu'il a du jeux ?

Le dax est ds le garage chez un pote, je viens de l'appeler et il m'a dit qu'effectivement oui il y a du jeu ; un à 2mm apparemment..

vilo a changer (plus simple que de le refaire)
c'est un peu chere ( le vilo + la pochete de joints moteur) et surtout ca necessite un minimum de connaissance, de temps et d'outils..
pourtant c'est realisable par un pur debutant a condition d'etre soigneux et de comprendre ce que l'on fait.
bonne chance

Ok donc si tu dis que c'est réalisable par un débutant, je vais essayer de le faire moi-même mais çà ne m'enchante pas, quoi que, çà fera une occasion pour démonter ce fameux bas-moteur.. Pourrais-tu m'indiquer le numéro des pièces à commander stp ? Quels outils il me faut ?



Et merci encore pour le diagnostique !

presque tout ce qu'il y a sur le schema
moins le piston et les segments si tu les as deja
si tes roulements sont bons (16 X 2) inutile de les changer
en principe l'embielage arrive complet avec la bielle (mais sans les roulements )
il te faudra un extracteur pour recuperer les anciens roulements si tu les conserves

l'autre alternative est de ne changer que ce qui est HS (sans doute 8 et 9 au minimun avec l'ensemble piston)

Aïe aïe aïe quelle mouise !...

Bon ben je vais démonter çà pour voir si je change tout ou pas, en espérant devoir changer que le minimum..
Je te dirais ce qu'il en est...

@+ lapincompris, très sympa de ta part de m'avoir aidé..

Ludo