Remontage Haut Moteur : Faut-il huiler les joints ?

Salut à tous,

Je m'apprête à remonter la culasse et cylindre de mon ST70 : j'ai lu sur un forum qu'il fallait huiler les joints et sur un autre qu'il ne le fallait pas donc je suis un peu dans le doute. Quelqu'un pourrait-il me confirmer s'il faut les huiler ou non ?


Merci d'avance

il faut huiler les joints de carter et cylindre carter pas celui des pipes carbu nipipes culasse et surtout MONTER A SEC le joint de culasse

Merci Niva, donc les carter dont tu parles ce sont les trois caches sur la culasse ? Et le cylindre carter c'est le joint qui va entre le cylindre et le bas moteur ? J'ai bon ou pas ?..

Quelqu'un peut-il me confirmer svp ?

on huile les joints papiers (carter bas moteur, haut moteur etc)
effectivement il ne sert a rien de huiler le joint qui se trouve dans la pipe d'admission
on huile pas non plus le joint de culasse dont la matiere est une sorte d'alliage.
on huile aussi les joints en caoutchouc (joint torique)

Merci beaucoup, donc pour résumer on huile tous les joints à part ceux de la pipe et le joint de culasse, c'est bien çà ?

en gros c'est ca
on huile les joints qui ont comme fonction une etancheité de l'huile (papier et joint spy/ torique)
les autres, étanchéités chambre de combustion (air) et admission (air) on ne le fait pas

Ben merci lapincompris c'est exactement ça

Merci 1000 fois à tous les deux, c'est tout à fait clair maintenant, et logique. Je vais donc pouvoir remonter en toute sérénité !
Aussi j'espère que cela aidera d'autres personnes à l'avenir..

..Et aussi que pensez-vous de ce piston, je peux le remonter comme çà ou bien doit-je le changer ?



Il a l'air fatigué non ?

sa m'a l'air un peu usé non ? il a combien de bornes ??

Je sais pas trop, faudrait que je demande au mec à qui j'ai acheté le dax il y a trois mois.. Le compteur indique 16000 km et quelques mais je ne sais pas si le piston est là depuis le début..

Pour info l'autre coté est nikel..

ce piston est completement HS et ce n'est pas de l'usure avec du metal arraché ainsi (defaut de lubrification ?)
a changer de toute evidence, mais le plus inquietant c'est l'etat dans lequel doit etre le cylindre, il est comment ?

edit: le segment racleur ne ressort pas du tout, ce n'est pas tres normal

C'est bien ce qui me semblait, par contre le cylindre est impeccable, pas une rayure. Je viens d'appeler le gars, et il m'a dit qu'il avait changé le piston quand il a acheté le dax il y a 2 ans, le vendeur lui ayant dit que le cylindre n'avait pas été alésé et qu'il devait mettre un piston d'origine, mais peut-être disait-il des bêtises, il m'a donc conseillé de faire vérifier l'alésage.. Qu'en pensez-vous ?

Le psiton est complètement mort et le cylindre avec lequel il a été monté a forcément bien mangé aussi... S'il a été déglacé depuis, ca ne change rien au fait que t'as un gros problème (vilo ?) et que ca fera probablement pareil avec un piston neuf.

Alors le piston on est d'accord, il est mort.
Pour le cylindre, je n'ai ni la photo ni le dax ici donc je ne peux malheureusement pas vous le montrer mais il est clean, du moins pas de rayure, sinon comment voit-on si un cylindre est abimé ?
Le vilo c'est le vilebrequin ? Et déglacé c'est l'alésage ? Que dois-je faire du coup ??
J'ai les boules !!

je ne pense pas qu'un defaut du vilo puisse engendrer ce genre de dégât je ne l'ai vu que sur les défauts de lubrification ou utilisation tres intensive
ce qui est etrange est que le precedent propriaitaire ait eu le meme probleme (piston deja changé) et que le cylindre n'est rien ???
en principe il n'est pas possible que le cylindre n'est rien, ou alors les deux pistons employés etaient des contrefacons et etaient merdiques (c'est coté echapement qu'il est abimé ? )
je precise a toute hasard que lorsqu'on change un piston, on change evidement tous les segments..

Doluxxx a écrit:

.
Pour le cylindre, je n'ai ni la photo ni le dax ici donc je ne peux malheureusement pas vous le montrer mais il est clean, du moins pas de rayure, sinon comment voit-on si un cylindre est abimé ?

cela doit se sentir au doigt, et il doit aussi y avoir une difference de couleur, d'aspect, l'ensemble n'est pas homogene..
mais le doigt fonctionne tres bien

lapincompris a écrit:

cela doit se sentir au doigt, et il doit aussi y avoir une difference de couleur, d'aspect, l'ensemble n'est pas homogene..
mais le doigt fonctionne tres bien

Où as-tu fait tes études de gynéco ?

monkey a écrit:

Où as-tu fait tes études de gynéco ?

OK, je sors...

a la rizerie

eheh..


Ma réponse arrive...pour mettre des encarts en jaune il faut faire "citer" et coller le texte ?

J'ai pas réussi avec les encarts, pourtant je l'ai déjà fait mais aujourd'hui çà ne veux pas, donc j'ai fait comme çà, je répond donc à lapincompris :

"ce qui est etrange est que le precedent propriaitaire ait eu le meme probleme (piston deja changé) et que le cylindre n'est rien ???"

>> L'ancien proprio a restauré le dax et il a peut-être semblé bon de mette un piston neuf, ceci dit la remarque est très interressante !..

"ou alors les deux pistons employés etaient des contrefacons et etaient merdiques"

>> Ce que je sais c'est que le dernier piston a été acheté sur cmsnl.com..

"c'est coté echapement qu'il est abimé ?"

>> C'est sur le dessus donc ce doit être coté admission, rectifiez-moi si je me trompe..

"cela doit se sentir au doigt, et il doit aussi y avoir une difference de couleur, d'aspect, l'ensemble n'est pas homogene.."

Ok donc j'irais faire un peu de gynécologie dès que je peux..

Doluxxx a écrit:

eheh..


Ma réponse arrive...pour mettre des encarts en jaune il faut faire "citer" et coller le texte ?

juste cliquer sur "citer"
par contre pour repondre a plusieurs questions il faut inserer les balises ["quote] et ["/quote] avant et apres (supprimes les ")
pour mieux comprendre edites ce message tu verras les codes

Ok merci çà y est !

Alors pour revenir au sujet, tout à l'heure je n'ai pas répondu à çà :

Citation :

je ne pense pas qu'un defaut du vilo puisse engendrer ce genre de dégât je ne l'ai vu que sur les défauts de lubrification ou utilisation tres intensive

Mais d'où viendrait le défaut de lubrification ?

Pour ce qui est de l'utilisation très intensive, j'ai roulé quelques jours avec après avoir remonté la culasse, (un pas de vis était mort et j'ai du le faire retarauder). Ce jour là je n'ai pas demandé sur le forum pour le remontage et j'ai bêtement huilé le joint de culasse ; maintenant je sais qu'il ne faut pas, par contre je n'avais pas huilé les joints de pipe. Après cela le dax pétaradait au démarrage, puis ne montait qu'à 60km/h au lieu de 80, avec un bruit au milieu de chaque rapport qui ne me paraissait pas naturel, il tremblait avec la vitesse, mais çà c'est peut-être normal, et il n'avait pas la patate..

Voilà, si çà peut vous aider à m'éclairer sur mon problème qui se complique, s'il n'y avait pas eu ce problème de piston j'aurais remonté aujourd'hui.. fé iéch..