point mort

j'ai vu un skyteam 125 chez un pote hier, ça fait peur, j'avais vu des photos mais là c'est vraiment n'importe quoi, le pot semble tout droit sorti d'un film de science fiction, le filtre à air est celui du 50 mais à l'extérieur du cadre, les carters moteurs ne correspondent pas au cache chaine etc... le pote qui est un mécano connu sur la place faisait le tour de la réplique avec des yeux ronds
le proprio l'aurait acheté sur internet, au dernières nouvelles minico aurait suspendu l'importation du modèle pour je ne sais quelles raisons, l'esthétique surement
je ne comprends toujours pas l'intérêt de lancer sur le maché un véhicule qui n'est manifestement pas fini
à+

Salut,

Juste pour apporter de l'eau au moulin... En fait le probleme n'est pas qu'il n'est pas fini mais plutot qu'il a ete fini par des Chinois... Je n'ai rien contre Skyteam puisque c'est un de mes fournisseurs mais j'ai souvent vu ca chez les Chinois, leur but est de faire une moto qui soit vendable... Donc ils ont fait un modele qui passe l'EEC, sans se soucier un brin de l'esthetique ni de la finition.

J'ai envoyé un dossier à Skyteam hier pour qu'ils prennent en compte mes requetes sur les améliorations mais j'ai bien peur que cela reste lettre morte. Je vais voir avec les magasins qui travaillent avec nous comment faire pour "fiabiliser" les Dax 125 Skyteam mais les ventes sur le net SANS sav donneront toujours une mauvaise image car les problemes resteront les meme.

Pour ma part, j'ai commencé à rechercher des fournisseurs de filtre à air, filtre à essence, circlip, etc... mon plus gros probleme est le bazouka qui sert de pot car le Dax a ete homologué avec ca et donc je ne peut pas vendre les Dax avec un autre pot.....

On n'est pas encore au niveau du ST70 mais j'espere qu'on s'y rapprochera bientot !

A+,
Fred.

on est de tout coeur avec toi, beaucoup de revendeurs remplacent les pièces chinoises avant de livrer à leurs clients: pneus, amortos, batterie, chaine etc... ils revendent ensuite les répliques un peu plus cher mais je pense qu'à l'arrivée ils s'y retrouvent
à+

beh voila un point mort absent en plus .....
j avais pas vu ce post beh ca y est je comprends....
je savais que je faisait la bonne manip et je comprenais pas pourquioi pas de p m ....
bon a surveiller

lol,j'ai trouvé le truc hier!!!!!!!!!!!!!!a l'arret je passe la premiere et d'un geste nonchalant,je remonte discretos le selecteur de vitesse d'un demi cran avec ma petite mimine!!!!!!!!
je fais style je retire le starter du carbu...........et ça marche,lol
mais je ne desespere pas qu'avec les km la boite va se bonifier

YOUPI, ça marche, enfin des fois quant on veut d'autres quand on veut pas
je m'explique, hier j'ai passé le cap des 300 bornes (en rodage c'est pas folichon), mais à plusieurs reprises, à un feu rouge je suis tombé sur le point mort alors que je cherchais la premiére, c'est peut etre un signe que je vais commencer à le trouver plus facilement,
pour le coup de la mimine, je faisais ça bien planqué, mais bon la technique.
par contre si quelqu'un peut m'expliquer ce qui suit :


démarrage impécable, puis au bout de 300 métre, il commence à s'étouffer, un petit coup de starter, mais le moteur s'arrête.????? je comprends pas, je m'excite sur le démarreur et le quick, mais muette la bête, je rentre.
démontage bougie, un petit coup de chiffon, remontage, démarrage nickel???
le lendemain rebelote et même topo???
KESKISPAS???

t'as pensé à mettre une bougie de meilleure qualité? en principe les concessionnaires les changent avant de livrer aux clients, vérifie quand même, il se peut qu'il ait oublié de le faire
à+

C'est peut etre aussi le celebre problème du bouchon d'essence trop étanche...

Enleve ton bouchon est essaye de souffler par le petit trou pour voir.

j'ai eu le même probleme j'ai agrandi le tro du bouchonde réservoir et ça marche A+

ha oui trop de bons conseils
le point mort a la main c est nikel
et j ai l impression qu au fur et a mesure ca facilite le passage au pied!
donc gardez espoir!

Oui au fur et a mesure ca va un peu mieux...

Mais bon, la j'ai 1500 bornes au compteur et c'est toujours pas ca!

Salut,

J'ai eu enfin une réponse à mes demandes !!!! SkyTeam vient de me confirmer qu'ils travaillent sur ce probleme (entre autres...). Malheureusement ca ne change rien pour ceux qui ont deja leur machine mais dans les prochains mois ce sera reglé !

A+,
Fred.

BestOfFMX a écrit:

Salut,

J'ai eu enfin une réponse à mes demandes !!!! SkyTeam vient de me confirmer qu'ils travaillent sur ce probleme (entre autres...). Malheureusement ca ne change rien pour ceux qui ont deja leur machine mais dans les prochains mois ce sera reglé !

A+,
Fred.

Cool ca!
En même temps, ils ont tout a y gagner, d'accord la machine se vendais quand même, mais si ils reglent ce genre de problèmes, ils en vendrons plus...
C'est la base!

Ceux qui l'ont déjà acheté peuvent en tout cas esperer de la pièce modifiée.

heu juste deux mots
dans un autre post daxmars m a dit de passer le point mort depuis la seconde avant de s arreter
ET CA MARCHE TROP BIEN
20bornes de ville aujourd hui
100% de réussite
alors faites passer le message
le point mort se passe plus facilement de la deuxieme avant de s arreter que a l arret!
cool quoi!

Oui, m'enfin c'est pas le top quand même...

Quand tu arrive au feu un peu a l'arrache entre les voitures, tu n'as pas toujours le temps de penser a remettre ton point mort avant l'arret. M'enfin c'est vrai que ca marche.

Je suis aussi de ceux qui passent le point mort de la seconde avant de m'arrêter. Si je n'y arrive pas , j'ai arrêté de chercher à le trouver à l'arrêt, c'est mission impossible et ca fatigue la boite pour rien. Pour reprendre le commentaire de DaxMars, c'est un reflexe à prendre, pas facile au début et dans quelques circonstances même impossible.

SALUT LES MECS
ce week end je suis allé faire prendre l'air au Dax en Espagne, super avec ma femme Rosas Cadaques sans probléme pourtant ça monte fort parfois, plusieurs personnes m'ont posé des questions, et ont trouvé l'engin intérressant.
mais Khon, Qu'on, Con que je suis, s'il s'étouffait c'est que le zin zin sur la bougie était mal enfoncé et le contact ne se faisait pas en permanence
mais je vais la changer, ste p... de bougie!!!!!
y a t il un modéle particulier à acheter ???
j'ai bien un petit trou sur le bouchon essence mais
jusqu'à quel point on peut l'agrandir??

500 bornes maintenant,
pour le coup du point mort c'est pas encore au point en ce qui me concerne, mais j'ai vu le truc de tendre le cable pour éviter de caler lors du passage en premiére avec le débrayage enclenché

autre question,

skyteam 125, bouton arrivée d'essence, 4 positions possibles
fléche vers le haut, vers le bas, vers le guidon, vers l'arriére,
j'arrive pas à comprendre la finalité de chaque position possible du bouton d'arrivée d'essence,
y a t il une position réelle qui ferme l'arrivée d'essence??? laquelle ???
y a t il réellement une position réserve ??? laquelle ???

merci d'avance pour les tuyaux à l'ignare que je suis

tsetse a écrit:

SALUT LES MECS
ce week end je suis allé faire prendre l'air au Dax en Espagne, super avec ma femme Rosas Cadaques sans probléme pourtant ça monte fort parfois, plusieurs personnes m'ont posé des questions, et ont trouvé l'engin intérressant.
mais Khon, Qu'on, Con que je suis, s'il s'étouffait c'est que le zin zin sur la bougie était mal enfoncé et le contact ne se faisait pas en permanence
mais je vais la changer, ste p... de bougie!!!!!
y a t il un modéle particulier à acheter ???
j'ai bien un petit trou sur le bouchon essence mais
jusqu'à quel point on peut l'agrandir??

500 bornes maintenant,
pour le coup du point mort c'est pas encore au point en ce qui me concerne, mais j'ai vu le truc de tendre le cable pour éviter de caler lors du passage en premiére avec le débrayage enclenché

autre question,

skyteam 125, bouton arrivée d'essence, 4 positions possibles
fléche vers le haut, vers le bas, vers le guidon, vers l'arriére,
j'arrive pas à comprendre la finalité de chaque position possible du bouton d'arrivée d'essence,
y a t il une position réelle qui ferme l'arrivée d'essence??? laquelle ???
y a t il réellement une position réserve ??? laquelle ???

merci d'avance pour les tuyaux à l'ignare que je suis

Normallement tu as flèche vers le haut a 12H - > fermé
Flèche vers le guidon a 2H -> Normal
Flèche vers la selle a 19H -> Réserve

On sent un peu les "crans" quand tu tombes en face d'une position "vraie" sur le mien.

Mais c'est vrai que ce robinet est bien foireux tout de même.

Pour le trou, du bon sens, je peux pas te donner de cote, tu l'agrandis un peu quoi.

Pour la bougie, oui, il y a un modèle bien particulier, il dois y avoir un topic la dessus.
Il mes semble que c'est une CR7 HCA ou un truc comme ca.

pour la bougie, voici le lien du topic dans ce forum :
https://daxteam.motards.net/viewtopic.forum?t=1750
comme j'ai un peu les mêmes problemes que tsetse ça m'intéresse aussi cette histoire d'agrandissement de trou du bouchon d'essence...
à+
enjoy replika!!

Ben pour le bouchon le tout est qu'il ne soit pas etanche, c'est tout.

Moi j'ai agrandi le trou mais il me smble que le problème soit situé plus a l'interieur. Il suffit de souffler dans le trou pour vérifier si ca laisse passer l'air de toutes facons.

merci mec, dommage que tu sois si loin je t'aurai payé un jaune
t'es plutot Ricard, Casa ou 51 ??

la technique de sonic:passer la 1er lacher un peu et reessayer est tres bonne ou sinon des fois il est plus simple de le choper par la 2nde mais bon moi il a ke 400 bornes ds les dent donc on va voir avec l usure

SOLUTION

Les gars c'est écrit sous votre nez mais vous ne voulez pas de la solution on dirait ?
La "Petite Combine" de Sonic fonctionne à merveille :

1- Retrogradez en première
2 - Débrayez
3 - un petit coup d'accélérateur
4 - Remontez au point mort

ça fonctionne 9 fois sur 10 du premier coup, et ça change la vie !

     

sonic a écrit:

tsetse a écrit:

c'est bien là le probléme, de 1ére je passe en seconde, et de seconde en premiére,
mais entre les deux 99 fois sur 100, aucun cran entre les deux
c'est quasiment comme au loto on gagne 1 fois sur 100000
selon le mécano du vendeur ce serait normal et du à un excédent de graisse dans la boîte qui empêche le contact ???? d'accord mais pourquoi ne sent on aucun cran lors du passage sur le point mort entre première et seconde

Bonjour,
le point mort n'est pas évident à trouvé sur ces engins  
j'ai ma petite combine ;je passe en 1 ère et je lache un peut l'embrayage,je redébraye et je monte au point mort (c'est long à lire mais ça se fait rapidos).
Sonic