Puissance CV Dax 125CC

Bonsoir,

Je me posait une question... Pourquoi les Dax qui sont quand même des 125cc ne développent que 9,2cv en moyenne contre des scooter 125cc qui eux developpent en moyenne 14 à 15 cv.

Merci pour vos réponse

alors là.......... très bonne question

Bon je pense que la partie cycle ne suivrait pas en l'etat, pour preuve le 160cc a du subire des modifications pour pouvoir assurer ses 15cv.

Mais quand même 125cc = 9,2cv
160cc = 15cv

En gros le 160cc a la même puissance qu'un scooter 125

micka20 a écrit:

Bon je pense que la partie cycle ne suivrait pas en l'etat, pour preuve le 160cc a du subire des modifications pour pouvoir assurer ses 15cv.

Mais quand même 125cc = 9,2cv
160cc = 15cv

En gros le 160cc a la même puissance qu'un scooter 125

quelle modif pour le 160???

Les roues et le bras oscillian. Aprés je me demande si la taille du frein à disque avant et de même taille que celle des 125?!

il faudrait voir ça avec bestofmx car les roue mis à part qu'elles soient en 12" et en feuille d'aluminium.
Concernant le bras alu +6, il est tout à fait classique sauf qu'il accepte des roues en 12" car avec un bras d'origine c'est pas possible.

je pense pas qu'il soit vraiment renforcé ce dax, c'est plus pour le look enfin c'est mon avis...

Salut,

Spécificité des modèles Spigaou (il suffit d'aller sur leur site) :

Modèle 50 et 125 2009 : disque de 155 mm, étrier simple piston (diamètre identique au Skyteam il me semble)
Modèle 50 et 125cc EVOLUTION : disque de 170 mm, étrier double piston, durite aviation
Modèle 160cc : disque de 170 mm, étrier double piston, durite aviation
Modèle 40ème anniversaire : tambour

Le cadre doit pouvoir encaisser la puissance sans problème, c'est plus au niveau des fixations que ça doit gêner (soudures de mauvaise qualité pour fixation du bras oscillant par exemple).

A plus

Salut,

Je suis pas spécialiste, mais je dirais que le dax a été concu au départ pour un moteur 50 puis 70 cm3. Mettre 125 cm3 c'est deja un gros changement. Si tu montes la puissance tu risques de devoir fortifier toutes les pièces de cadre, pour supporter les accélérations et freinages: chaine bras freins... De plus c'est facile de faire une roue arrière au démarrage si le moteur pousse trop. Enfin à cylindrée égale tu uses beaucoup plus vite un moteur suralimenté, donc tu perds en fiabilité, et vu qu'on est deja dans le bas de la fourchette par rapport aux autres 2 roues...

Par ailleurs l'important, pour accélérer, ce n'est pas la puissance mais le rapport poids puissance. Avec 80 kg le dax est equivalent à un scoot de 130kg et 15ch dans le moteur. Meme mieux, car le systeme de variateur de puissance sur un scooter bride pas mal et fait consommer plus d'essence. En tout cas sur le forum je trouve pas que beaucoup d'utilisateurs de dax se plaignent de se faire doubler au feu par des scooters chinois...

Bref des dax surpuissants ca couterait plus cher pour pas grand chose. Mais c'est un avis personnel bien entendu.

Il est difficile de se faire larguer par du chinois de même cylindrée, par contre, je me suis fait enfumer 3 fois par un Daelim Coréen ne délivrant "que" 12cv. Ce n'est pas faute d'avoir torturé mon moteur (à l'époque complètement "stock"). Il est vrai que plus récemment j'ai été plus prompt à démarrer aux feux rouges, aidé par un bon carbu bien réglé et un pot bien "aéré", laissant moins de chance aux "scooteux" 125 de me prendre les premiers mètres. Le bras oscillant plus long facilite également le démarrage "poignée dans l'coin", il permet de ne pas lever la roue sur les deux premiers rapports...
Malgré tout, les 125cc chinois (d'origine) sont de vraies tortues et permettent de juste faire les malins devant des 50cc 2T...dommage...
Par contre, détail amusant, un pot un peu bruyant et grave dissuade la plupart des 125 de faire les malins à côté de vous...Il y en a même qui s'écartent au feux rouges...lol

A plus

j'ai un pote avec un monkey... moteur de 16 ch a la place du 9 et quelques... bilan, 2 moyeux d'origine brisé en 15 jours... il passe au g-craft avec silent block... (400€ ça fait mal) mais c'est sur que ça devrait être un point reverifier sur les répliques. un moyeux qui casse ça peut faire très très mal!

scoot 125cc=2 temps ou 4 temps refroidissement liquide.

zigdax a écrit:

Il est difficile de se faire larguer par du chinois de même cylindrée, par contre, je me suis fait enfumer 3 fois par un Daelim Coréen ne délivrant "que" 12cv. Ce n'est pas faute d'avoir torturé mon moteur (à l'époque complètement "stock"). Il est vrai que plus récemment j'ai été plus prompt à démarrer aux feux rouges, aidé par un bon carbu bien réglé et un pot bien "aéré", laissant moins de chance aux "scooteux" 125 de me prendre les premiers mètres. Le bras oscillant plus long facilite également le démarrage "poignée dans l'coin", il permet de ne pas lever la roue sur les deux premiers rapports...
Malgré tout, les 125cc chinois (d'origine) sont de vraies tortues et permettent de juste faire les malins devant des 50cc 2T...dommage...
Par contre, détail amusant, un pot un peu bruyant et grave dissuade la plupart des 125 de faire les malins à côté de vous...Il y en a même qui s'écartent au feux rouges...lol

A plus

Quand tu déboules derrière un 125 dans une file et que tu donnes quelques coups de gaz ils s'écartent aussi J'adore faire ça, après ils voillent passer un p'ti dax ^^

lukalafaget a écrit:

j'ai un pote avec un monkey... moteur de 16 ch a la place du 9 et quelques... bilan, 2 moyeux d'origine brisé en 15 jours... il passe au g-craft avec silent block... (400€ ça fait mal) mais c'est sur que ça devrait être un point reverifier sur les répliques. un moyeux qui casse ça peut faire très très mal!

Slt,
C'est normal que cela casse ... ce n'est pas fait pour ça ....
passer de 9 a 16cv .... comment veux tu que cela tienne .
Il faut étre raisonable .... et ne pas faire n'importe quoi .. pour critiquer après ....

Mets un moteur de RS dans une Mégane ou une Clio de base ...
et tu verras si cela ne casse pas ... et tu iras te plaindre chez Renault ???

Quand on fait une prépa ... il ne suffit pas de changer que le moteur ... il faut que le reste suive ...
Et une prépa ..... ça coute !....
On ne peux pas avoir ... le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière ....

Quand on a pas les moyens .... on regarde les autres ....
Moi aussi j'aimerais bien me la pétrer dans une Ferrari ou une Lambo ....
mais en attendant ... je regarde ...


@+

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

lukalafaget a écrit:

j'ai un pote avec un monkey... moteur de 16 ch a la place du 9 et quelques... bilan, 2 moyeux d'origine brisé en 15 jours... il passe au g-craft avec silent block... (400€ ça fait mal) mais c'est sur que ça devrait être un point reverifier sur les répliques. un moyeux qui casse ça peut faire très très mal!

Slt,
C'est normal que cela casse ... ce n'est pas fait pour ça ....
passer de 9 a 16cv .... comment veux tu que cela tienne .
Il faut étre raisonable .... et ne pas faire n'importe quoi .. pour critiquer après ....

Mets un moteur de RS dans une Mégane ou une Clio de base ...
et tu verras si cela ne casse pas ... et tu iras te plaindre chez Renault ???

Quand on fait une prépa ... il ne suffit pas de changer que le moteur ... il faut que le reste suive ...
Et une prépa ..... ça coute !....
On ne peux pas avoir ... le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière ....

Quand on a pas les moyens .... on regarde les autres ....
Moi aussi j'aimerais bien me la pétrer dans une Ferrari ou une Lambo ....
mais en attendant ... je regarde ...


@+

c'est bien l'avantage des mini 4T ça peut évoluer et se modifier! moi je ne me plaint pas j'ai pas cassé les moyeux... mais c'est vrai que quand tu vois les modifs de puissance sur les scoot 2T ou les mecaboite, avec la partie cycle d'origine, ça tient quand même bien le choc, après c'est sur que c'est pas le même prix qu'une réplique, voir même qu'un original, mais mon dieux qu'es que c'est laid!

en attendant, ya quand même des modifs qui passent, moteur de kadett 2L dans une manta 1.2L, ça marche, moteur de 405 MI16 dans une 205 GTI 1.6 ça marche aussi... évidemment faut pas se plaindre en cas de casse...

lukalafaget a écrit:

..... en attendant, ya quand même des modifs qui passent, moteur de kadett 2L dans une manta 1.2L, ça marche, moteur de 405 MI16 dans une 205 GTI 1.6 ça marche aussi... évidemment faut pas se plaindre en cas de casse...

Re
Tien ... !!!
Moi j'avais mis un GTE dans un break Caravan 1100 ... j'ai jamais rien cassé ... 260.000 Km ... !
Mais a l'époque ... c'était du costaud ... il ne regardaient pas la qualitée ...



@+

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

lukalafaget a écrit:

..... en attendant, ya quand même des modifs qui passent, moteur de kadett 2L dans une manta 1.2L, ça marche, moteur de 405 MI16 dans une 205 GTI 1.6 ça marche aussi... évidemment faut pas se plaindre en cas de casse...

Re
Tien ... !!!
Moi j'avais mis un GTE dans un break Caravan 1100 ... j'ai jamais rien cassé ... 260.000 Km ... !
Mais a l'époque ... c'était du costaud ... il ne regardaient pas la qualitée ...



@+

re +1

et puis surtout c'etait bricolable/réperable, maintenant, c'est pas solide et quand tu casse, tu change...

bonjour a tous

un copain a un skyteam 125 , et m'a dis recemment qu'il tenait en vitesse de croisiere 80kms , ce qui je trouve , est plutot bien pour nos machine.
part contre peu t ont augmenter le couple du moteur? et quelles modifs cela entraines?