Restauration complète : quoi d'autre ?

Salut !
j'ai acheté un vrai Honda DAX dont je suis fou depuis l'enfance, je le restaure depuis 3 mois, j'ai eu du mal à importer les pièces d'origine (le dernier lot arrive cette semaine de Honda moto Lyon via mon cousin qui habite en France) le dax sera neuf (culasse-arbre à cames-soupape et ses joints-joints moteur-peinture-chromage-polissage-culbuteurs-caches soupapes-pneus-autocollants- piston et segmentation, alésage cylindre, huile, disques d'embrayage ....)
avec toutes les pièces d'origine et le reste des travaux (polissage de toutes les pièces alu même le phare et chromage même du bras oscillant et le cache chaine et bien sur les jantes ..) le total des frais y compris le prix d'achat serait 1200 Euros environ ! c'est pas cher pour un DAX à 90 % neuf ! non ?
Ici en Tunisie la main d'oeuvre est pas chère : exemple :
Polissage globe phare, bâtons fourche, pontet guidon, 2 commodos, 2 carters : 30 Euros
Chromage cache chaine, 4 flasques, bras oscillant, tige frein arrière, les pièces de freins : 20 Euros
Peinture : préparation cadre et moyeux, apprêt, peinture bleue métallisée et vernissage (marque PPG)+ polissage peinture : 40 Euros
montage complèt et contrôle + réglage soupapes+ carbu : 50 Euros
Sellier : semili cuir 10 Euros (main d'oeuvre gratuite: mon beau père)

mais c'est une vraie passion de restaurer un dax , un grand merci pour tous pour les conseils et pour mon cousin qui m'envoie les pièces et pour ma femme qui les ramène de l'aéroport de Lyon (elle est hotêsse de l'air)

bientôt vous aurez les photos (ça serait un régal) j'attend les stickers de la France avant de peindre, je veut que le vernis soit appliqué sur le stickers !!

Mais pensez vous à d'autres travaux ou vérifications avant le montage ???

Vu tout ce que tu annonces comme boulot, ton Dax a été complètement désossé..
Alors, tant que tu y es, fais d'abord tourner ton moteur au banc..
Une palette en bois, 4 trous, 4 grosses rondelles (bois), 4 vis de 8 dans les trous de repose-pieds.
Tu y montes le carbu et le pot, une perfusion au carbu, une ficelle pour les gaz.
La bobine fixée à un boulon par un des trous de fixation-moteur, reliée au fil noir du volant..
Kick: ça doit partir sans faire de manières.. Tu peux même faire un essai de durée avec un ventilateur.
Après, tu seras certain que, moteur dans le cadre, s'il ne part pas ça ne vient pas du moteur..
Et ça t'évitera de risquer d'abîmer la peinture en le déposant..

Moi, en tout cas, c'est un essai que je fais systématiquement.

Merci Monkey, je vais essayer !!

début des photos :
état du Dax à l'achat (dax 72 CC 6V) 1987


Etat du moteur :


Début démontage complét :




Pièces en caisses :


répertorier les pièces :

Décapant décapant !!!

Arrivée des pièces de chez le chromeur (20 Euros seulement en Tunisie)

flasques


selle en bon état mais je vais la refaire vu le prix dérisoire du vrai cuir !


Produits :

encore du chrome :

Attention vos yeux : arrivée des pièces polies (30 Euros pour le tout) !!

Début du montage des pièces la fourche polies et chromées!

suivez bien cette resto tunisienne, vous allez voir des merveilles à bas prix !!
le prochain épisode : le cadre peint en bleu sapphire (candy) et montage du moteur !
Le vernis sera appliqué sur les autocollants (d'origine bien sur) !

Bravo!

Arrête de nous faire baver, on va finir par t'envoyer nos pièces à chromer et polir

Salut les gars;
Le dax est monté jusqu'à la dernière pièce, il est trés beau, tout le monde ici est venu le voir de près, sauf moi j'étais pas trés convaincu : il ya un bruit dans le haut moteur qui m'enmerde. A L'AIIIIIIIIIIIIIIDE !!!!
Tout est neuf (4 roulements bas moteur- soupape admission-joints-culbuteurs-AAC-joints queues soupapes-piston et segments et culasse OT DRP à 99 E) mes amis disent que la culasse est en cause de ces ptits bruits réguliers et que c'est ça la différence entre chingchong et le stock japonais.
tout va bien sur le dax je l'utilise chaque jour, c'est un bijoux et mêmes les français en tunisie qui me croisent ici sont éblouis.
Est ce que quelqu'un peut me dire la cause sachant que j'ai fait une ptite modif pour monter un joint de queue de soupape même à la soupape d'échappement??

Hier, j'ai entendu parler qu'il ya dans une ville à côté un importateur de feraille qui a un moteur complet de dax jamais ouvert (provenance la France), je suis allé le voir et ben le moteur était neuf, tout sale, c'était un 6v NT jamais ouvert avec son kick et ses reposes pieds mais sans le plateau d'allumage et le carter.
je l'ai pris à 130 Euros, je vais lui faire une rév complète et le monter sur mon dax (avec mes anciens carters polis).

Que est ce que je fais pour mon premier moteur tout neuf !!! est ce que je l'expedies en France pour le greffer sur un dax français ?

Merci.

Vraiment super les prix pour faire chromer la bas!!

alors ton projet en est ou?