mon dax 125

salut a tous

voici ma nouvelle modif :

cet apres midi jai monté mon nouveau carbu un mikuni vm24
mes premiéres impretions , c 'est que je n' est plus la meme machine , beaucoup plus de péche et il grimpe plus dans les tours un régal.
voici donc les photos



vm24 avec pipe 26 et cornet

regarder un peu la taille du boisseau a gauche le boisseau du carbu d 'origine et a droite celui du vm 24



bonne route a tous

Assez énorme en effet =D

T'a du faire beaucoup de réglage?

Haha
tu l'a monté ca y est lool
Je te l'avais dit que ca va plus etre la meme machine
Profite bien et a bientot

Salut tres belle machine et ta selle est vraiment sympa et le vm 24 ce le fait grave a+....

Ah bravo ! alors, là ! Bravo ! Tu vas nous cramer le panneau magique, garanti !
Dans un autre style, remets le pignon de 15, juste pour rire ...

A ciao !

Cool le kit carbu J'en ai fait autant que toi y'a un petit moment mais j'arrive pas à voir de difference avec avant parce que j'arrive pas à le régler !!!
Deg parce que déjà avec mon carbu d'origine je marchais bien mais avec celui là, je devrais marcher encore mieux !!

C'est quoi la taille de tes gicleurs ( principal et ralenti ??) et ta vis de richesse est à combien de tours??

Merci

salut a tous


au niveau des reglages je n 'est rien touché , le carbu etait deja monté sur un dax regler au poil (merci live pix ) donc je l 'est monter , deux coup de demareur et mon dax est parti , pour les reglages pas besoin d' y toucher ca je n' y est donc pas toucher donc je ne pourais pas vous renseigner sur la taille des jicleurs

a tres bientot bonne route a tous

D'accord merci monsieur pour votre réponse. Si livePix passe par là j'aimerais bien qu'il me le dise parce que moi je galère !!

yop, il passe par là ...
donc en fait, VM24 avec gicleur de 102.5 ou 105, je sais plus trop . Quasiment réglé à l 'achat, j'ai juste un peu fignolé en lui donnant un micro-poil de richesse en plus, et basta ... ça roule impec! ça consomme plus, mais que du bonheur !
A ciao,
Livepix

Merci live Pix d'avoir répondu aussi rapidos je vais me baser là dessus.

Ce qui est curieux c'est que mon gicleur principal est un 102,5....peut être je que je vais devoir passer au 105...mais le problème viens peut être aussi de mon gicleur de ralenti (17,5 monter dessus) il est sans doute pas assez gros J'ai monter un 22,5 mais à froid il tourne mal (il cale et il envoi des bouffées de fumé noire !!) Je sais pas, enfin si j'y arrive pas à régler nikel je l'emmenerais chez un mécano !!

Merci

salut a tous

au fait live pix jai remonter pour voir mon pignon d ' origine
mdr sa mouline a mort je passe les quatres vitesse en meme pas 300 m mieu en 17 c est sur

TeO a écrit:

Merci live Pix d'avoir répondu aussi rapidos je vais me baser là dessus.

Ce qui est curieux c'est que mon gicleur principal est un 102,5....peut être je que je vais devoir passer au 105...mais le problème viens peut être aussi de mon gicleur de ralenti (17,5 monter dessus) il est sans doute pas assez gros J'ai monter un 22,5 mais à froid il tourne mal (il cale et il envoi des bouffées de fumé noire !!) Je sais pas, enfin si j'y arrive pas à régler nikel je l'emmenerais chez un mécano !!

Merci

Ca caca a quel régime?
Car le gicleur de ralenti influence très peu le gicleur principal, enfin c'est rare qu'un moteur tourne très mal dans l'ensemble à cause juste d'un gicleur de ralenti qui serait pas adapté.

Hello,
Teo, tu peux aussi essayer avec le 92.5 du carbu d'origine, avec ce VM24, ça marchait bien, sauf quand en lachant les gaz apres une pointe à fond, ça ratatouillait un poil .
A ciao,
Livepix

Little-Bastard a écrit:

TeO a écrit:

Merci live Pix d'avoir répondu aussi rapidos je vais me baser là dessus.

Ce qui est curieux c'est que mon gicleur principal est un 102,5....peut être je que je vais devoir passer au 105...mais le problème viens peut être aussi de mon gicleur de ralenti (17,5 monter dessus) il est sans doute pas assez gros J'ai monter un 22,5 mais à froid il tourne mal (il cale et il envoi des bouffées de fumé noire !!) Je sais pas, enfin si j'y arrive pas à régler nikel je l'emmenerais chez un mécano !!

Merci

Ca caca a quel régime?
Car le gicleur de ralenti influence très peu le gicleur principal, enfin c'est rare qu'un moteur tourne très mal dans l'ensemble à cause juste d'un gicleur de ralenti qui serait pas adapté.

Ce qu'il faut savoir c'est que ton moteur tourne sur le gicleur de ralenti à peu près jusqu'à mi ouverture c'est tout....

Mi ouverture?..

Pour moi ( et toute les infos dont j'ai pu beneficier)
Il influence les bas regimes, et tres peu les moyens & haut regime.

Par exemple si on est juste bon au niveau du gicleur principal, et qu'on met un gicleur de ralenti plus petit, on sera légerement pauvre..

Tout d'abord merci à tous pour vos réponses

Je suis d'accord avec toi Little-Bastard, c'est vrai qu'il y a très peu d'influence avec le gicleur de ralenti sur le gicleur principal....le 22,5 m'a l'air trop gros car comme je le disais plus haut, il ne tiens plus du tout le ralenti et quand je met un filet de gaz, il ratatouille et envoi des bouffées de fumée noires !!

Pour répondre à LivePix, moi sur mon 22/26 d'origine, j'avais un 95...et j'ai essayer avec ce gicleur de 95 et là j'avoue que j'arrive mieux à monter dans les tours qu'avec mon 102,5 !!
En fait le reproche que je fais en 1er, c'est que j'ai un énorme trou à l'accélération quand je met gaz en grand

Ffff je commence à desespérer, je sens que je vais faire appel à un mécano moto et je vais le laisser se prendre la tête car moi ma patience est très limitée En plus à force de monter et démonter ma bougie pour voir la couleur pour savoir si je suis dans le juste ou pas, j'ai foiré le pas de vis Donc là je suis bon pour une culasse......d'ailleurs quand j'aurais un peu de fraiche je me payerais une culasse grosse soupapes donc peut être que le réglage sera encore different !!! enfin...on va voir comment ça se présente...

Je remercie tout le monde pour vos réponses et je m'excuse auprès de Rouquin de lui pourrir son post

Ps: On peut en discuter sur le miens si vous voulez, ça évitera ces desagréments !! Merci à tous encore

Salut ROUQUIN comment tu as fait pour la fixation de ton NHRC
car la fixation c est pas sur la suspension normalement ???

salut a tous

ya pas de soucis teo en plus c est tres instructif , bonne chance pour tes reglages .

salut maxitwix , tu as raison normalement le nhrc ce fixe avec une entretoise qui elle se fixe sur ' l ' axe de l' amorto , lors du montage de mon ancien pot j ai foiré le filtage , j ai voulu retarauder mais le filtage c 'est completement arracher , donc jai fabriquer une petite pate , faute de mieu , ca tien sans soucis

merci a tous a tres bientot

Salut à tous,

Pour le pot, j'ai une combine qui marche impec, avec la fixation d'origine (Skyteam, for sure) , j'ai fait ça sur mon ex-Metallidax :

[img][/img]

Désolé pour la qulaité de l'image, mais c'est un recadrage... et je n'ai plus la bestiole sous la main pour refaire la photo ... vendue, sniffff ...

A ciao,
Livepix

Rouquin je suis désolé de polluer ton post.....
mais on sait jamais tant ca te servira aussi

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490

et là si vous regardez le petit schéma vous verrez que le gicleur principal est utilisé après demi ouverture et que le gicleur de ralenti jusqu'à 3/4

http://www.mecastunt.net/site/m-fiche-2t-le-reglage-du-carburateur.htm

voilà bonne lecture et encore désolé pour la pollution

Merci OneTune C'est bien explicatif, nikel

De nada
en esperant que ca t'aidera

On va essayer J'attends de voir ce que je vais faire avec ma culasse, j'aimerais bien m'en prendre une à grosses soupapes + AAC Racing maiiiiiis........j'attends les finances

J'ai des ressorts courts de PASSAT à vendre, si je les vends ça va être vite vu

++

Jolie peinture , le doré va parfaitement avec le reste , jolie daxouner

salut a tous .

je suis aller sur marseille ce matin chez orange mecanique , magazin tres sympa et jy est trouver ceci



je posterais des tof apres montage , merci pour vos commentaires et a tres bientot