Restauration moteur?

Salut le monde
débutant en mécanique, je ne sais pas trop par ou commancé la restauration de mon dax...
pensez vous que ce moteur peut fonctionner à nouveau?
comment réparer le trou?
part ou commencer la resto?
merci d'avance

Salut,
J'étais dans le même cas que toi!!!!.......Une "burne" en mécanique! Ne t'inquiète pas.

En 1er, il te faut la revue technique (outil indispensable aux néophytes)
En 2, la lire en long en large et en travers (pour te familiariser avec la bête...)
En 3, démontage complet du haut moteur, assortis de séance photos à chaque étapes (Fait bouger ton corps...)
En 4,dégraissage complet des pièces
En 5, une fois le haut moteur tombé, tu peux avoir une idée sur l'état de ton moteur et regarder si ton bas moteur à du jeu (bielle, axe d'entrainement état des joints spy...ect.)
Tu crois que je te parle en hébreux!?.....Mais bientôt ces mots ne te quitterons plus!!!![i]
En 6, Check liste du matos à changer....

Bien entendu le plus simple est de remplacer ton moteur par un "chingchung", mais je te conseil vivement de refaire ton moteur HONDA. Apparemment c'est un 6V (une pièce de collection). Si tu le retape bien, mis à part la joie de le refaire vivre, il te survivra.....ILS SONT INDESTRUCTIBLES.....Et en plus tu pourras te la péter comme moi en sortant des thermes comme: "embiellage, jeu de soupapes...."

A+ et Bon courage, de toute façon tu auras toujours de l'aide sur ce forum

Tituch a écrit:

pensez vous que ce moteur peut fonctionner à nouveau?

Non, ce moteur est foutu, et de toutes façons ce Dax est trop vieux pour valoir une restauration, tu y perdrais ton temps, tes sous et ton moral.
Tu ferais mieux de me l'envoyer, avec les clefs et la carte grise barrée, je veux bien te prouver que ... (bon, c'était bien essayé ...)
- va dans une quincaillerie mécanique, et achète un flacon de TRANSYL (ou "transil", je ne sais plus).
- va dans une pharmacie, et achète un compte-gouttes.
- couche le Dax à gauche, et dépose une goutte de Transyl sur chaque vis que tu aperçois.
- couche à droite, pareil.
- redresse, pareil.
Traite comme ça tout ce que tu peux penser pouvoir se dévisser, et va faire un tour(à pied!).
Recommence le lendemain, comme ça pendant une bonne semaine, sans essayer de dévisser quo que ce soit.
Quand on veut commencer une restauration, il faut d'abord démonter proprement, donc ne rien casser.
Personnellement, je traite au Transyl le W-E, pour être sûr de ne pas pouvoir y toucher avant le W-E suivant..
Après, bof, oui il y a de la rouille extérieure. Et alors? Un moteur sec dehors est en principe un moteur qui ne pisse pas son huile, ce serait plutôt bon signe..
Une fois bien dégrippé, tu devrais déjà sortir la bougie, la nettoyer, envoyer une giclée d'huile dans le cylindre..
Vérification du niveau d'huile.. (la vidange viendra plus tard)..
Puis kicker (bougie retirée). S'il tourne libre, tu kickes avec un doigt qui bouche le trou de bougie: tu dois sentir la compression..
Tu remets la bougie, tu ouvres l'essence (ou mieux tu mets le carbu sous perfusion), contact: si ça se trouve il part!
C'est du moins les premiers tests que je fais quand il me tombe un moteur dont j'ignore tout..
Ensuite, selon comment il tourne, j'envisage des travaux...