Ca vibre....

Bon je sais que nombreux d'entres nous on eut des problèmes de vibrations sur les répliques.
Alors j'ai fait comme on m'a dit: vérifi si tout est bien serré comme il faut...

Et mon problème à moi c'est que tout est serré...
Donc le problème vient d'ailleurs.

Je me suis renseigné auprès d'une société spécialisé mini4t près de chez moi et le mec m'as dit que ce pouvez être un jeu du vilebrequin suite à un embrayage mal serré????


Mais ça fait quoi un embrayage mal serré?

En plus il me dit que les réparations risquent de couter cher puisqu'il faut ouvrir tout le moteur....


Quelqu'un a des infos sur ça?

Meci.

Aie!

si ton 4T est encore sous garantie ramènes le pour que le mécano fassa son boulot!

Sinon, tu n' a pas le choix d' ouvrir!

je ne sais pas si c' est ton 1er 4T mais çà vibre beaucoup!
çà le fait au ralenti
ca s' accentue quand tu accélères

salut à toi

alors la plupart des vibrations que tu ressens sont dû à tes amortos d'origine, souvent il y a du jeux et tu sais faire bouger les ressorts à la main et c'est ça qui transmet les vibrations à ton cadre, poignet etc

et si jamais, t'aurais vraiment du jeu à ton villebrequin - ce que je doute - si tu n'a plus de garantie un moteur chinois de 200€ n vaut pas la peine d'être réparer alors que tu peux avoir un zongshen 125 de très bonne qualité

A++

Le problème c'est que le revendeur et l'importateur se renvoient la balle sans qu'aucn ne veuille prendre de décision. En plus le renvendeur est un mécano d epiètre qualité qui a déjà fait tout un tas de connerie...c'est pour ça que je vais ailleurs.

Pour ce qui est des vibrations, je suis au courant qu'un 4t en fait bcp, mais en fait là ça ne fait qu'augmenter. Du coup je n'ose plus m'en servir....

oui, c'est vrai que nous en belgique on a pas ce problème - en général on a pas à faire à l'importateur mais tjrs au revendeur.

Je dirai qu'il faudra changer les amortos et constater la différence - si cela continue, alors là t'es fixé sur le niveau auquel se situe le problème.

A++