Monkey nouveaux arrivés ''Nice,Z50AH,J1,40Th ....

s est beaucoup mieux ce gb ar et très jolie bravo

Félicitation, belle acquisition

Prépa simple et sobre, tout ce qu'il faut L'idée du pare-boue av à l'arrière est excellente !! J'aurais p'têt pas laisser la bavette mais la fixation à l'air d'avoir été faite dans les règles de l'art.

J'aime beaucoup ton pare-boue avant A+++

Et re bonjour,
Suites de mes mes aventures Monkey ....

Tout d'abord un grand MERCI ..... a Quinquin ....
D'avoir retranscrit une annonce d'un forum ..... ou je ne vais pas
parce qu'il faut s'incrire ... avant de pouvoir y lire ce qui se passe .... lol ... dans le seul but de ''faire du nombre'' ....

Depuis le temps que je cherchais un 40Th .... pour faire suite a mon Z50M de 1967 (23juin) ...
ce coup ci .... c'est fait.

Donc petit aller retour a Toulouse dans la journée .... hier vendredi ...
Avec escale a Carcassonne pour un petit bonjour a mon amis Titidax ....
et ses ''jakuzi- boys'' ... !!!
Et le soir appéro sur Marseille et livraison d'un ZB ......

Donc , lever a 4hoo ... départ a 4h45
A 6hoo arrèt pipi et gaz oil a Ballaruc ( j'ai trouver personne au RV habituel ....)
Arrivée 8h30 au RV sur Toulouse..
acceuil très sympat, petits cafés et discutions, on charge le bête ....

Arrivée sur Carcassonne vers 10h30 ... petit coup de fil ....
Et les ''Jakuzi-boys'' me guident chez notre ami Titi ....
re- acceuil on ne peu plus ... chalereux ....
grosses discutions ... café, appérocola route oblige et petit repas ...

Un grand merci a toi Titi pour ton acceuil ....

départ vers 14hoo .... au passage je recupère mes fils sur Istres
passe chez moi charger el ZB ... et direction appéro a Marseille 18hoo ....

Place aux photos de la bête ....









Avec le petit frère ...







Une partie de la famille ...





avec au fond ... ''La Mule'' 140cc en mode travaux ....






En résumer ...
Monkey 40ème anniversaire:
Import japon
Kit TB 88 cc
Pot Takegawa "Z Style"
Jantes G'craft 4 pouces
Pneus Steady G'craft
Retroviseurs Takegawa

Un GRAND MERCI a:
Quinquin,
Paddy,
Titi,
et a ceux que j'ai oublier ....

@+

pfffiouu! alors la monkeymax! ça envoi du très lourd! très très joli monkey!

tu vas voir le kit88cc tb il envoie pas mal

hadrienlf a écrit:

tu vas voir le kit88cc tb il envoie pas mal

Re ...
Je connais .... et l'autre est équipé d'un Nice ... c'est pas triste non plus ... et le troisième ''la Mule'' d'un ''Extend'' 140cc et la c'est de la folie ...

@+

Très jolie famille!

et alors j aimerai bien ton avis MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x
car certain dise que le TB88cc envoie pareil que un chinois 125cc
et que le nice 110cc pareil que un 125cc chinois donc
tb88cc=nice 110cc ?????
merci

hadrienlf a écrit:

et alors j aimerai bien ton avis MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x
car certain dise que le TB88cc envoie pareil que un chinois 125cc
et que le nice 110cc pareil que un 125cc chinois donc
tb88cc=nice 110cc ?????
merci

Re ..
Alors, ''certain'' racontent des grosses conneries
- Le Nice marche mieux que le HTB 88 et que le 125 Chingchong ...
- le 88 HTB marche mieux que le 125 Chingchong ....
et surtout le Nice et le HTB 88 sont beaucoup plus fiables ....

Maintenant si tu mets un plilote de 100 Kg sur le Nice et un de 65 sur le 125 ... c'est pareil ...
Tout dépends du poids du pilote et des accessoires sur le même cadre ...
Sur les mini plus tu es léger plus tu avances ....

@+

je me disais aussi que le nice devait etre plus performent que un 125chingchong
en tout cas moi je fais 80kg et sur mon monkey cross qui est assez leger mon 88HTB suffit car j essaye de rester dans le trip mini du moins a la campagne
merci et @+

tres beau monkey.felicitations

Salut Max,

Juste un petit coucou, le lascar il lache rien avec le nice
Au plaisir de se refaire une ballade

@+.

Griffe 84 a écrit:

Salut Max,

Juste un petit coucou, le lascar il lache rien avec le nice
Au plaisir de se refaire une ballade

@+.

.... Bonsoir.....

Et.... pourtant il faut qu'il le traine ..... ''le quintal'' .... avec un carbu de 20mm ....

Par contre l'expérience de la descente .... Chalet Reynard => Bedouin ....
Dur dur avec les freins d'origine .... !!!!!
Quand je dois freiner fort !!!! ..... ça guidonne dans tous les sens ...
et la roue Ar se mets a rebondir comme une balle de tennis .... Au secours ... Maman .... !!!! ...
et ça a du mal a s'arrèter .... ce n'est vraiment pas fait pour les ''carcasses'' ...

D'ou le plus gros dilème .... je n'ai pas envie de me vautrer ...
Garder les Monkey stock ... ou presque ...
ou les dénaturer avec de vrais freins ....a disques ....

C'est valable pour le ''Nice'' ... et ça doit ètre pareil avec le ''40Th et le 88cc HTB'' ...
Par contre avec ''la Mule'' et le 140 ... ça freine ...
je ne sais plus quoi faire ? ....

Dernière modif avant la ballade ....
J'ai viré le bloc porte bagage et mis un feu a L.E.D




@+

Je rajouterais que le 88htb sur un bas moteur honda marche effectivement un peu mieux qu'un chinois 125 stock. Et à carbu équivalent (pe24 de chaque côté), c'est toujours très proche, avec un peu plus de pêche pour le htb.
Ca dépend aussi de la démultiplication, du diamètre des jantes, de la monte de pneus et du poids du pilote comme max l'a dit.
Le nice stock en accelaration, c'est kif kif avec un htb88 et carbu24, mais nettement plus d'allonge et meilleure vitesse de pointe. mais là encore, ca dépend des autres facteurs précédemment cités.
Le nice reste le plus évolutif et le plus fiable des 3.
M'enfin rien que d'un chinois à l'autre, tu vas en avoir un qui marche terrible et l'autre qui est complètement crevé. Je me souviens de giovanni en balade qui avait un 110 skyteam stock qui marchait du diable, qui enfumait tous les autres 125 et tenait la dragée haute à un 140 lifan, va comprendre...
Reste qu'un nice sur un monkey, je trouve ca moche. C'est bien plus en adequation sur un zb (goût perso evidemment).
Allez max, lache le nice au fiston
a+

Zento a écrit:

..... Reste qu'un nice sur un monkey, je trouve ca moche. C'est bien plus en adequation sur un zb (goût perso evidemment).
Allez max, lache le nice au fiston
a+

Slt franck?
Il t'a donner combien ? pour prècher pour sa paroisse ...
bandes d'enfoirés ....

Reste quand même qu'un ''Nice'' ... se trouve sur certain forums moins chers qu'un GB4 + kit HTB 88cc ....
J'en ai bien trouver un complet + kit 127 et culasse SuperHead pour
750€uros .... celui la ... c'est pour mon ZB Bleu ... !

@+

Salut Zento,

Effectivement tout dépend du 125 chinois et de la configuration que tu as énoncé sur ton message précedent, ton résumé sur la différence des moteurs Honda est trés intéressante pour la comparaison moteur chinois et honda faudrait-il comparer à cylindrée équivalente parce qu'il y a quelques 125 chinois qui ont la rage chez nous et je parle même pas du 150 daytona de l'homme suppositoire (il m'énerve mon dieu qu'il m'énerve avec son "Dayto" ).

@ Max dans la descente après Mormoiron malgré les freins Norauto 2000 ça t'empéchait d'envoyer du lourd avec ta machine

@ bientôt.

Griffe 84 a écrit:

@ Max dans la descente après Mormoiron malgré les freins Norauto 2000 ça t'empéchait d'envoyer du lourd avec ta machine
@ bientôt.

Re ....
J'essayais de partir devant faire des photos dans un virage ...
mais il y avait toujour un ''morbac'' collé derière ...

Quand il n'y a personne devant ... j'ai le temps d'anticiper ...
et de ne pas ètre tributaire des eccarts de celui qui est devant ...
Le freinage d'urgence avec cet engin est a proscrir pour moi ....
Il est dur de freiner un QUINTAL .....

Il est ou... le Monkey ? ..... 1m80 ... 100kg .... !!! +
une ''banane'' avec le ''Canon'' dedans .....




@+

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

J'en ai bien trouver un complet + kit 127 et culasse SuperHead pour
750€uros .... celui la ... c'est pour mon ZB Bleu ... !

@+

l occas du siecle bien joué

en fait c est ca qui me fait hesiter j aimerai bien prendre un nice mais a moins de tout polir le bas moteur c est moche alors que ma petite base gb4 toute polie elle est superbe mais d un autre coté avec le gb4 en 88HTB je suis bientot a la limite du moteur si je veux mettre plus il va falloir que j investisse pas mal(embrayage vilo ) alors que avec un nice je peut aller bien plus haut ( mon reve un jour un 174nice superhead) mais je vais attendre un peu pour le moment

petite question monkeymax il me faut des pneux tu trouve lequel meilleurs heideneu ou gcraft steady?
merci

Griffe 84 a écrit:

Salut Zento,

Effectivement tout dépend du 125 chinois et de la configuration que tu as énoncé sur ton message précedent, ton résumé sur la différence des moteurs Honda est trés intéressante pour la comparaison moteur chinois et honda faudrait-il comparer à cylindrée équivalente parce qu'il y a quelques 125 chinois qui ont la rage chez nous et je parle même pas du 150 daytona de l'homme suppositoire (il m'énerve mon dieu qu'il m'énerve avec son "Dayto" ).

@ Max dans la descente après Mormoiron malgré les freins Norauto 2000 ça t'empéchait d'envoyer du lourd avec ta machine

@ bientôt.

encore une fois, tout à fait d'accord avec toi.
Juste un truc, les moteurs daytona ne sont pas des chinois.
Et malgré ça sur la longévité, ce sont eux aussi des moteurs à problèmes (chaine de distri qui pète, visserie moteur fragile etc). Apparement, ils ont corrigé le tir sur les nouveaux modèles. Un pote vient de recevoir le sien tout frais de 2009, je verrai bien si c'est mieux sur les nouveaux.
Et c'est vrai qu'il l y a des moteurs chinois qui marchent très fort mais pour combien de temps ?

Max, il ne m'a pas encore payé mais si tu cèdes ca va lui coûter un oeil
a+

Bonjour,
Nouvelles modifs ....
Suite a mes expériences de freinage....
Changement de fourche pour une avec disque ....
Maintenet cela freine ...



Ensuite montage d'un bras FaddyBike +6 avec exentriques ...



Et montage du garde boue AV du Z50R ... a l'AR (il est un peu plus long que ceux des Z50J)



Plus petit feu a LED ...



Pour le bras faddyBike (achat direct sans frais suplémentaires au cul du camion) .....
Attention, les Tailandais ... sont très joueurs ...
Il y a un petit défaut .... une patte de fixation d'amortisseur .. a due glisser lors de la soudure ...




Mais, cela se règle très bien en direct .... ils sont a notre écoute .

@+

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

Zento a écrit:

..... Reste qu'un nice sur un monkey, je trouve ca moche. C'est bien plus en adequation sur un zb (goût perso evidemment).
Allez max, lache le nice au fiston
a+

Slt franck?
Il t'a donner combien ? pour prècher pour sa paroisse ...
bandes d'enfoirés ....

Reste quand même qu'un ''Nice'' ... se trouve sur certain forums moins chers qu'un GB4 + kit HTB 88cc ....
J'en ai bien trouver un complet + kit 127 et culasse SuperHead pour
750€uros .... celui la ... c'est pour mon ZB Bleu ... !

@+

Tu es sur que c'est toi qu'il la trouvé ?

Je vois que tu t'éclate bien avec ton Monkey

Ton monkey ,c'est comme MR patate ,tu le modifis a donf

11 juin 2009 ...

Bonsoir,
Un petit tuto sur la reception d'un Monkey Z50AH et le montage
arrivé dans un camion de livraison...
1er constat ..? la caisse etait couchée par terre .... d'ou ''engueulade avec le chauffeur'' ... et j'ai prevenu le revendeur du problème...
Hereusement au déballage (avec le livreur) ...RAS . ouf ...!
Ouverture du carton sur lequel figure en toute lettres le n° du cadre donc de la machine ...
Et que voici ... que voila ... la bête ....



En premier lieu, enlever tous les éléments fixé avec les rubans ficelles ....
ne pas enlever encore les attaches en fil de fer ...
Ensuite démonter en partie la cage ... coté droit de la machine, en enlevant en premier
la cornière du milieu ... clefs de 14 ...
Puis démonter la partie avant de la cage en haut et en bas ...
Démonter l'axe de roue qui tien la fourche au fond de la cage ....
Maintenir la moto et enlever les fils de fer qui la maintiennent ...
Y a plus qu'a extraire la bête ....

Disposer toutes les pièces sur un carton, une couverture ou autre ...

Poser la moto sur un socle un peu surélevé ...

Mettre le tambour de frein dans la jante ... et monter la roue ...
maintenant vous pouvez mettre la moto sur sa béquille ....
Controler tous les branchements dans le phare en démontant toutes les prises une par une
les vérifier et les remonter ...
Pour les cosses .. pareil mais avant de les remonter les pincer (les cosses femelles)
entre le pouce et l'index en serrant fort les doigts et en les faisant rouler, de manière
a ce qu'elles se referment un peu ... puis remettre les males ...

Puis refermer le bol de phare sans oublier de le brancher ...

Arrangez un peu les fils pour faire un peu plus propre que les Chingchong ...

Pour moi, la moto est terminée ....
En gros 1h30 de boulot sans se précipiter ...

J'ai volontairement abandonner le branchement de la batterie et je l'ai même enlevée ...
suite aux déboires des batteries ''nioch'' qui coulent et pourissent la moto ....
J'ai brancher le - fil vert sur le cadre derrière la barre d'allu; et le fil + rouge
je l'ai isolé avec du chaterton et planquer dans le faisseau ...
Au déballage, le compteur avait 2Km... ce qui prouve que les machines sont essayée,
du moins les moteurs avant expédition ...


Je n'ai eu juste qu'a mettre un demi litre d'essence ... d'ouvrir le robinet
d'essence , d'attendre 2 a 3 mn ... et au premier coup de kick .... c'est parti mon Kiki ...
Et toute l'électricité fonctionne ... le miracle Asiatique ... lol ...
A suivre ...
J'ai réutiliser la cage de transport en la mettant ''cul par dessus tête'' et
en retournant le fond ...
Comme cela maintenant j'ai un établis de plus et ''pas cher mon fils'' ...
je n'ai plus qu'a me tailler deux bouts de contre plaqué pour faire le plan de travail ...
et poser le Monkey dessus ... au lieu de travailler par terre comme les Karakes ... lol ...


@+ M@x

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suite: 17 juin ...

Et bonsoir,
Alors pour répondre a toutes vos questions .....
Maintenenant que j'ai enfin réussi a l'immatriculer ....
- pourquoi cet achat ? ...... en peut de chose ... le hazard .... !!!
Dimanche 24 mai ... comme tous les soirs vers 21h.... petit tour sur eBayze .....
Et la, a 15 mn de la fin de l'enchère .... un petit Z50AH tout neuf ..... ...... et la .... bingo !!! ....
je remporte l'enchère .....
Donc .... pour ce prix .... super bonne affaire ....
Comme ce Z50A était vendu par un des vendeurs (pro) très connus ... sur les forums ....
c'était le moment de tester .... lol ...
Donc Lundi matin je prends contact avec le vendeur et finalise la transaction ....
Je reçois donc la caisse le vendredi 29 mai ... très rapide ....
Par contre pour les papiers .... c'est une autre histoire ....
Je ne les reçois qu'une semaine après le 9 juin .......
Et decide donc d'aller le mercredi matin 10 juin a la sous préfecture d'Istres pour immatriculation ....
Alors, facture d'achat , quitus fiscal, demande d'immatriculation, et le fameux COC
Certificat Original de conformité ....
Et sur ce fameux COC .... a la rubrique 47 .... il manque le n° Fiscal d'importation pour la France ....
Donc on me refuse l'immatriculation .... comme pour le 125cc qu'on avait fait rentrer d'Angleterre
il y a environs 6 mois (j'avais déja poster sur le forum) .....
Donc j'appelle l'importateur .... aux abonnés abscents pendant deux jours ....
En fin de compte il me donne le fameux N° que j'inscrit a la main sur le COC ...
Je retourne a la S/préfecture ce matin .... et la ça coince encore ....
- il faut absolument que ce n° soit dactylographié sur le document officiel ....
Donc la, je prends des tours .... lol ...
Et argumente qu'il n'y a que dans cette s/prefecture que l'on fait des difficultées
avec ce fameux n° ......
La, la secrétaire fonctionnaire basique ... me rétorque que dans les autres
préfectures ils ne font pas leur boulot correctement ....
Et moi de répondre que entre ceux qui ne font pas leur boulot et ceux qui font de l'exès de zèle ...
ce sont toujours nous les contribuabes ... qui dégustons .... !!!
et la, le chef est ''viendu'' .... et tout c'est arrangé .... lol ..... ''conasse'' ....
Donc, j'ai tester pour vous .....
Mise a part que je voulais d'autres pièces et profiter du colis ...
et que cela m'a gentiment été refuser .... soit disant que le dépot des machines est trop loin de celui des pièces ....
Faitent bien attention a ce que ce fameux COC soit complet ....
Sinon, je n'ai pas revu de ces machines en vente a un tel prix sur eBayze .....
maintenant elles sont a leur prix ...... élevés ...
Dans l'ensemble, on peu dire que ce revendeur est sérieux, a un très bon contact au téléphone,
et est réactif ...

Une bonne note pour .............. le vendeur ...............

Ne me demandez pas ou va aller le Z50AH .... il est réservé

@+

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suite: 09 aout 2009

Bonsoir,
Après un débridage de la pipe (deux grosses rondelles) une a chaque bout ...
et la pose d'un pignon de 15 dents a la place du 13 dents => 65 Km/h ....
Je ne peux que constater qu'ils ont fait de qros progrès ...
- renfort de cadre
- finition
- et toutes les vis bloquées au niveau de la tête avec un point de colle ...
On ne perd plus les boulons ... et ils se démontent très très bien ...
- un petit moins pour la peinture (quelques peaux d'orange)
Ce jour le Monkey a fait un nouveau propriétaire heureux ...
Merci .....
@+

monkey max avec un monkey chinois?!! blasphème!!!!
lol
j'ai l'impression de revivre ce que j'ai vécu à la préfecture.. 3 allé retour à montpellier pour moi avec à chaque fois 3h d'attentes.. il y a un quantité d'incompétents dans ces préfectures..

ballack a écrit:

monkey max avec un monkey chinois?!! blasphème!!!!
lol

Slt,
Vu le nombre de vrais Monkey Honda que j'ai ....
- 1 Z50M de 67 avec carte grise d'origine
- 1 Z50 J1 (a vendre)
- 1 Z50R modifié 140cc (la Mule)
- 1 Z50 J2 moteur Nice
- 1 40ème anniversaire 88 HTB
et de quoi remonter encore 2 ZA et 1 J

C'est une expérience (positive) de plus .... il est déja revendu
depuis plus d'un mois ... et roule tous les jours ...

@+

salut M@x,
je viens de me faire la totale du post, 4 bonnes pages de plaisir !
Je n'avais vu qu'un bout de ton garage, je viens de voir l'autre bout...ça reste vraiment impressionant.
Quand je pense que je stationne le dax dans mon couloir d'entrée...bref.
Que du bonheur dans cette passion, je te souhaite de pouvoir l'assouvir encore longtemps pour nous régaler.
En attendant de pouvoir re rouler un de ces jours...@+