plateau d'allumage

Salut à tous,

La "réfection" du dax cotinue : le démontage est totalement fini.
Les pièces sont parties en peinture hier et, pendant que le peintre s'attèmetra à donner une deuxième jeunesse au cadres, aux roues, à la fourche et au phare, de mon côté, je me console avec le lustrage de toutes les pièces aluminium (T de fourche, carter de protcetion de chaine, pédale de frein, de kick...) : ça va faire les muscles ! Vive le ouator et l'huile de coude !

Je joins d'autres photos du démontage où l'on peut notamment voir le faisceau électrique entièrement sorti du dax et remonté.

Fred

La cadre nu (avec sa fourche) :


La fourche nue :


Le faisceau électrique sorti du dax :

c'est pil poil ^^, moi j'ai un 130/70 devant et 130/90 deriere et c'est bon
par contre si tes suspensions arriere sont usées ou que tu as la bavette ca touche :s

je sait pas si je repond trop tard a ta question ou pas a propos du plateau d'allumage!
bon alor mon ancien sachant que mon dax est un 6volt de 73 , possedait 5 fiches le nouveau que j'ai monter etait livrer avec 4fils donc un domino de 4
J'ai donc enlever les cosses de lancien et ressouder sur le nouveau domino
le fils vert suplementair etait surment une masse suplementaire
dans tout les cas ca fonctionne

pour tes pneu je te confirme aussi que ca passe le 130/90/10 a l arriere

voila bon courage pour la suite

@++

Salut Jooj, salut deadcos.

Merci pour l'info sur la taille des pneus. Pas de bavette pour ce qui me concerne et je prévois éventuellement de changer les amortisseurs : donc je devrais avoir la meilleure des configurations possibles.
Je vais essayer de me trouver des pneus "scrambler" de la bonne taille.

Pour le plateau d'allumage, ton conseil m'est précieux, Jooj : il me conforte dans l'idée qu'en effet, ce fameux 5ème fil - le vert - n'a pas besoin d'être raccordé au nouveau plateau d'allumage qui lui, comme le tien, ne comporte que 4 fils.

Si tout va bien, dans 15 jours, je récupère les pièces peintes, et je m'attaque au remontage.

Je posterai évidemment des photos au fur et à mesure.

Fred

de rien si ta besoin de plus de prescision y'a aucun probleme!

tiens nous au courant dton avancement
à++

Bonjour à Tous,

Une petite mise à jour sur la restauration du dax :
- j'ai trouvé un chromeur assez phénoménal dans les environs de Paris (Arcueil). Je vais lui apporter les pièces à chromer cette semaine, à savoir : flasques de jantes, bras oscillant, carter de chaîne secondaire, carter allumage et carter embrayage. Si certains souhaitent avoir l'adresse, il suffit de me demander. Je serai très bientôt en mesure de vous donner les tarfis partiqués.
- les premières pièces sont sortie de peinture (moyeux). Je vous fais suivre les photos dans la semaine.

En attendant, quelques clichés du moteur 70 cc qui a pris un coup de jeune grâce au ouator, la brosse métallique et beaucoup, mais alors beaucoup d'huile de coude.
je vous laisse apprécier :

Avant :

https://2img.net/r/ihimizer/img132/2135/moteursansplateau1up1.jpg


Après :

https://2img.net/r/ihimizer/img132/7079/moteurpropre1dg9.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img224/9525/moteurpropre2xl5.jpg

La suite d'ici quelques joujrs...

Fred

ces liens ne fonctionnent pas. dsl

Visiblement, je n'ai pas réussi à intégrer correctement les liens... pourtant j'ai fait excatement comme d'habitude... Mais "le chimiste" a réussi à faire apparaître les images. Merci, "le chimiste" !

De rien c'est normal.

par contre fred je ne sai pas si ca a vraiment un grande importance mais ur la revu technique la rondelle en cuivre est coté circuit d'huile c'est a dire coté pignon de l'aac avec ton ecrou normale!
voila tien nous au jus

@+++

Salut Jooj,

Pour le moment, le moteur a juste été descendu du cadre et décapé. Je n'ai touché à rien à part au plateau d'allumage.

Mais merci de ta vigilance, je vais regarder ça de plus près et remettre la rondelle au bon endroit.

Des photos des pièces peintes arrivent cette semaine.

Fred

Chose promise...

Voici les clichés de la première pièce qui est ressortie de peinture ce week-end : le moyeu arrière.



Autre vue :



Les autres images d'ici peu.

Fred

Salut à tous,

Pour ceux qui le savent, je suis en train de redonner un deuxième jeunesse au dax ST 70 de mon père.

A ce jour, voici l'avancée des travaux :

cadre avant :


moteur avant :



Ce moteur avait un souci d'allumage : bobines du plateau mortes. On en a donc acheté un neuf chez Mini 4 team pour un circuit 6 volts et on l'a remonté :



Pour info, la plateau neuf acheté chez mini 4 Temps ne comportait que 4 fils, contre 5 sur le plateau d'origine. On a donc décidé de reprendre la "prise" du plateau d'origine, d'où un fil "sans connection" que vous pouvez apercevoir sur le cliché (au bout de mon petit doigt). Ce fil semble être une mise à la masse supplémentaire et son non branchement ne devrait pas poser de souci.

Le cadre après le travail sublime de mon peintre :


Le cadre avec faisceau remis en place + garde bour arrière repositionné :




Les moyeux de roue :





Je n'attends plus que les pièces que j'ai achetées chez Monkey Dax Racing (réservoir auxiliaire, flasques de roue arrière) et celles que j'ai prises chre dax.be (pot haut carbone NHRC, carbu keihin de 20 mm + cornet rouge, visserie BTR inox anodisée rouge pour le moteur) et je devrais pouvoir faire tourner la machine d'ici peu. C'est ensuite ma soeur qui aura le bonheur de rouler dessus tandis que je me concentrerai sur la création d'un dax 12V (dont la plupart des pièces ont été achetées à kmd76) avec moteur Lifan 110 cc 3 soupapes. Là aussi, des photos et des commentaires sont au programme.

Bonne semaine à tous.

Fred

salut à tous,

voici quelques nouvelles fraîches de la restauration :

J'ai reçu les pièces commandées chez Motorkit (après quelques périgrinations liées au transfert bancaire... vivement qu'ils acceptent les règlement via PayPal) que j'ai immédiatement montées sur mon moteur :




Puis, comme j'ai reçu la fourche finie, je l'ai remontée, ainsi que le phare. J'en ai donc profité pour rebrancher le faisceau :




Et en attandant de récupérer les flasques de roue et le bras oscillant qui sont partis se faire chromer, je me suis fait un petit plaisir :





Vivement que le pot carbone haut, le carbu de 20 mm et le réservoir auxiliare arrivent !! Ils ont été commandés pour partie chez Dax.be et Monkey-Dax-Racing... Ils ne devraient pas tarder !!

Fred

Salut à tous,

Voilà un mois que j'étais à l'arrêt sur le remontage du Dax 6 Volts de mon père. J'ai enfin remis les mains dedans dimanche denrier et j'ai presque tout fini.

Après avoir changé le plateau d'allumage du moteur, et récupéré toutes le spièces de carrosserie parties en peinture, voici l'état des travaux :

Pose du cornet de carbu :



Le dax avec ses roues neuves et ses pneus neufs :


En gros, il ne me manque plus qu'à checker que le branchement du plateau d'allumage neuf a bien été fait (donc qu'il y en a, de l'allumage ) et je terminerai par la pose du pot carbone haut NHRC... et à ma soeur les joies du deux roues !!

Seul hic au porgramme : un problème de déport de roue arrière lié au fait que j'ai acheté des flasques de jante 3.50x10... Je vais faire un post à ce sujet au cas où quelqu'un aurait déjà rencontré ce genre de soucis et pourrait donc m'éclairer.

Fred

Salut tout le monde,

Voici un update de la restauration du dax 6V : C'EST FINI !

Enfin...presque.... Il me reste le robinet d'essence à poser, câler l'écartement des rupteurs et je pourrai entendre le bruit si doux du mini 4T monté avec le pot carbone NHRC (sans le dB killer, pour le moment, j'attends de voir ce que ça donne).

En attendant, voici les photos du dax remonté :

Son profil gauche :



Son profil droit :



Vue de face :



Vues de Dos (vous remarquerez que la selle, elle est 100% d'origine... ):





Gros Plan Moteur :



Avec le détail du fil d'allumage :



Un gros plan sur la carbu Kehin de 22 mm :



Gros plan sur la roue AR :



Gros plan sur la Roue AV :



Gros plan sur le sticker d'origine du phare arrière :



Gros plan sur le pot NHRC :





J'entame dans la foulée la fabrication d'un dax 12V. Je ne manquerai évidemment pas de vous envoyer les étapes de la reconstruction.

Fred

salut
c'est une très belle restauration, félicitations
un carbu de 22 sur un dax 70 c'est pas un peu gros?
à+

Salut Christian.

Pardon, coquille dans le texte : c'est un carbu de 20.

Au fait, je suis toujours preneur des deux axes de roue (AV et AR) pour dax 12 Volts avec entretoises de centrage si tu as.

Fred

salut
oui je n'ai pas oublié, je suis un peu débordé en ce moment
je te tiens au courant
à+

Ok, pas de soucis

Bonne semaine,

Fred

Salut à tous,

Comme vous le savez,j'ai terminé la restauration du dax 70 cc 6 Volts de mon père. Outre l'aspect esthétique, on en a profité pour changer son plateau d'allumage qui était mort (le vernis des bobines avait quasiment totalement disparu).

J'ai donc acheté un plateau neuf 6V ici : http://67.15.14.25/~motorkit.com/catalog/product_info.php?products_id=184&language=fr

J'ai remonté ce plateau très facilement en suivant les indications de la revue technique, mais lorsque j'ai remis le volant Hitachi d'origine, je me suis rendu compte que celui-ci frottait sur les 4 "triangles" en bout des 2 bobines du plateau neuf. Il est donc évident que le diamètre du cercle formé par ces 4 extrémités des bobines est très très légèrement supérieur à celui du premier plateau (on parle ici d'1 - 1,5 mm). Pourtant, une fois le volant remonté, kicker, même sans bougie devient presque impossible. Tant que le plateau est à l'air libre, bougie enlevée, il n'y a aucune résistance lorsque l'on appuie sur kick. Je n'ai donc pas encore essayé de redémarrer le moteur, me disant que ce frottement pourrait causer des soucis. Je pense notamment à une poussière d'alluminium qui viendrait gêner l'écratement des rupteurs.

Quelqu'un a-t-il déjà procédé au changement de plateau d'un dax 6V en remontant un volant Hitachi d'origine ? Si oui, a-t-il rencontré mon souci ? Et si oui, comment l'a-t-il résolu (ponçage de l'intérieur du volant à la Toile Emeri gros grains pour enlever un peu de matière / ponçage de ces fameuses 4 extrémités des bobines du plateau pour là aussi enlever un peu de matière et permettre le passage du volant sans frotter,...)? Ou bien, lorsque l'on change le plateau, doit-on aussi changer le volant moteur ?

Merci de vos réponses éclairées,

Fred

salut
il se peut aussi que ton volant frotte au niveau du passage du faisceau, problème classique sur les plateaux adaptables
à+

bonne nouvelle pour toi j'ai changer le plateau il en septembre et meme probleme que toi
Solution: ponce le volant a l'interieur au gros grain puis moyen puis fin
Perso je l'ai fait au dremel en tournat le volant au fur et a meusure!
Une bonne heur de boulot mais resultat garanti
Dés qu'il frotte plus trop et que tu arrive a kiker roule 1heur redemonte le volant enleve la limaille ou met de l'huile et essui
bon courage

Citation :

il se peut aussi que ton volant frotte au niveau du passage du faisceau, problème classique sur les plateaux adaptables

Salut Christian,

J'ai bien vérifié cette option et malheureusement, le volant frotte unqiuement au niveau des 4 "triangles" de fixation des 2 bobines du plateau.

Citation :

Solution: ponce le volant a l'interieur au gros grain puis moyen puis fin

Salut Jooj.

Je vois que tu as réussi à t'en sortir parfaitement. Pour ma part, je vais tâcher de ne pas toucher au volant d'origine. Je vais recommander un plateau neuf chez cmsnl, le monter avant de toucher à la connexion électrique avec le faisceau central puis voir si le volant frotte. Si oui, alors je renvoie ce plateau, je remets celui de motorkit, et je ponce le volant, comme tu l'as fait. Si par contre ce plateau de chez cmsnl va parfaitement, je termine le montage, et garde celui de motorkit pour pièces (condensateur, rupteurs, bobines).

fred