montage electrique 150 lifan sur monkey 125

j'ai toujours de l'allumage .....
J'arrive pas , je vois pas comment fonctionne la clée 0....

demain stomp va poster le schema de montage cela pourra aider pas mal de monde

Merci Stomp , je vais finir pas te vénérer .....

et sur un lifan 125 svp help moi ya pas demareur electrique donc les fils de la bateri son suprimé je peut pas mettre de bateri??

salut renton 502 j ai le meme raccord que toi et j ai des souci a le brancher a tu des trouve la solution merci de ton aide @PLUS

salut yoyoune !

>>> Case présentation STP

merci

@+

Petit ajout bien utile, c'est avec la traduction du schéma fournis avec le moteur que j'ai pigé le montage du faisceau.
Je n'ai pas réutilisé le faisceau d'origine mais j'en ai refait un avec 5 fils (comme sa je garde le faisceau d'origine sans le modifier, on sais jamais)

J'ai juste repiqué le fil jaune sur le rectifier.

PS: j'ai aussi identifier le fil du contacteur clé qui met ou non a la masse la cosse KILL du CDI, me reste a savoir si sa fonctionne, et si l'extinction se fait lors du contact ouvert ou fermé.

2 shemas pour le cdi 150 lifan

ps : le file blanc faut le branché ""sointé"" avec le jaune

le jaune et l eclairage , le blanc est le regulateur de courant
sinon l ampoule claque .

je suis aussi en cours de montage d un 150 lifan
j ai branché le cdi comme le shema l indique et ca fonctionne

j ai commandé aussi l adaptateur cdi lifan chez motorkit





cdi cosse vers le haut pour les branchements

VOILA LE BRANCHEMENT que j ai efectué
tout fonctionne : contact clé , eclairage , cligno .

voila mon150cc lifan moteur juillet 2010
question : j ai un allumage avec avance variable
qui connais les courbes .

^Donc en fait tu a simplement dédoubler le jaune en deux un qui va sur le jaune du regulateur et l'autre sur le blanc du regulateur ??

J'ai pas encore osez ^^

Question; est ce que ton collecteur chauffe dur direct après 1 min de démarrage?

j ai tout simplement mis le file blanc denudé dansssssssssss la cosse jaune que tu vois sur la photo "" c est juste pour eviter que tes ampoules grilles = " REGULATEUR"

sinon mon collecteur ne chauffe pas


si tu as d autre question n esite pas

Mais du moteur d'origine tu a deux fils qui parte du moteur pour alimenter le régulateur:
Un blanc et un jaune je crois

Alors que sur le lifan 150 tu n'a qu'un jaune.

Après les deux fils arrive sur le regulateur 12V qui lui fait:

fil blanc charge batterie
fil jaune phrare

Donc tu au bien du connecté le jaune et blanc ensemble non?

Car on a bien 5 fils qui sorte du Lifan 150:
4 pour le moteur bobine etc...
1 jaune pour le jus (qui lui doit alimenter charge batterie + phares)

PS: moi j'ai refait un faisceau entier a la main , j'avais pas donc faisceau adapter donc j'ai relu 50 fois le schema electrique du skyteam 125 + du ligfan 150.

J'ai même du retrouver le fil KILL de l'ancien faisceau pour le remettre sur le lifan.

++

j ai mis le file blanc qui est le regulateur avec le file jaune qui est l eclaiirage
obligé sinon ton eclairage pete

blanc = regulateur
jaune= eclairage

Bonjour,

J'ai vraiment besoin de votre aide .. Malgré la fonction recherche et ce sujet je n'arrive toujours à avoir de l'éclairage sur mon Dax Skyteam importé par Queen Garden importé par Queen Garden importé par Queen Garden 125 en montant mon lifan 150.
J'ai acheté l'adaptateur Motornik, je l'ai bien branché car le moteur démarre et tourne correctement mais c'est l'eclairge qui foire. Ce que je ne comprends pas c'est ou va le fil jaune que l'on doit brancher au lifan dans la gaine de l'adaptateur Motornik ? Il faut le brancher sur le blanc et le jaune du faisceau d'origine ? Ou il est aussi branché quelque part sur l'ancien prise du cdi ou sur le cdi lifan ?
Car moi sur l'adaptateur le fil jaune rentre dans la gaine pour ressortir 2-3 cm plus loin simplement doublé.. Est-ce normal ?

Un grand merci d'avance de votre réponse

PS: j 'ai laissé le bobine origine Skyteam importé par Queen Garden au lieu de celle du lifan est ce que cela a de l'importance ?

Salut Pink Floyd,
Tu n'as pas mis de shunt pour le circuit d'huille? Apparemment c'est nécessaire pour que le circuit se fasse.
Je viens de recevoir le même moteur que toi en occasion, et va falloir que je me mouille pour le brancher: je pense que toutes tes infos vont m'être utiles.
Sinon, niveau perfs, ça donne quoi?

ton allumage reglable, ca veut dire que tu peux modifer l'avance, non??????

comment tu fais pour la regler( l'avance....) ca m'interesse beaucoup ce genre d'allumage.......

Salut a tous,

J'ai l'allumage Lifan 150, avec l'adaptateur pour faisceau skyteam.
Tous mes branchements sont nickel, mais il me reste un fil noir/blanc (masse) du faisceau skyteam que je ne sais où mettre...
J'ai un deuxième soucis, qui doit être une conséquence du premier, quand je kick, j'obtiens une fois sur 5 l'étincelle a la bougie.

Merci à vous d'avance.

Personne pour renseigner les pauvres possesseurs de Lifan 150 avec faisceau skyteam?

Antea a écrit:

Personne pour renseigner les pauvres possesseurs de Lifan 150 avec faisceau skyteam?

Heuu???

Il y à déja une tonne d'info maintenant sur le forum sur comment brancher le lifan 150 sur le faisceau sky. on a mis plein de schéma et il y à de longue discution.

J'ai vu ton doc est sympa (+1 pour toi) ^^


As tu regardé le post récent ci-dessous?


http://www.daxteam.com/t28190-aide-cablage-lifan-150

++

Il y a toujours quelque chose que je trouve incohérent mais il faut que je continue à regarder ..

Mais par exemple la bobine il y a bien seulement 2 fils qui y va ? Et la prise CDI d'origine on la laisse non branchée ?

Antea a écrit:

Il y a toujours quelque chose que je trouve incohérent mais il faut que je continue à regarder ..

Mais par exemple la bobine il y a bien seulement 2 fils qui y va ? Et la prise CDI d'origine on la laisse non branchée ?

Oui la bobine 2 fils (pas de soucis la dessus, c'est visible sur le schéma, mais il te montre que la phase, le neutre est le cadre mais c'est mieux de remettre un fils qui repart sur une masse pour un meilleur contact).


Pour la prise du CDI d'origine, moi je n'avais pas acheter "l'adaptateur", donc je l'ai laissez non brancher par contre il y a quand même une cosse à utilisé dedans: celle du kill switch)

++

Effectivement pour le kill switch c'est le dernier truc qui me fait douter.

Il est présent à deux endroits :
- dans la cosse d'origine (skyteam) du CDI que je n'utilise pas du tout actuellement
- sur une mini cosse à 2 fils du faisceau skyteam d'origine, assez proche du moteur d'un point de vue géographie de la moto..

Pour le moment j'ai essayé en me branchement sur la mini cosse à 2 fils.. Mais je vais essayer en utilisant la cosse d'origine du CDI Skyteam, on verra bien.

Pour le reste j'ai réussi à tout brancher correctement en croisant plusieurs tableaux trouvés ici et sur le net.. Mon faisceau skyteam n'a pas la même couleur que "tout le monde", du coup une fois que j'ai identifié les différences j'ai pu trouver la correspondance sur mon faisceau.

J'alimenterai mon topic avec ça car ça m'a pris pas mal de temps donc si ça peut aider les autres

La double cosse vers le moteur normalement c'est le coupe circuit de la bequille ^^

Trouve une cosse CDI que tu branche pour recup seulement le fils du Kill switch

thomas a écrit:

La double cosse vers le moteur normalement c'est le coupe circuit de la bequille ^^

Trouve une cosse CDI que tu branche pour recup seulement le fils du Kill switch

Ah bah voilà je me retournais le cerveau pour trouver à quoi pouvait servir ce branchement ! Si demain ça fait l'étincelle avec ce branchement c'est champagne !