Pignon 16 ou 17 sur 125cc Skyteam d'origine

Salut à tous, j'ai le nouveau modèle Dax 125cc Skyteam tout d'origine, et je compte le laisse d'origine en terme de moteur (peut être mettre un filtre à air cornet simplement plus tard...).

Je trouve la 1ere très très courte, et la 4eme qui manque d'allonge. Je pense régler ce problème avec un nouveau pignon, mais lequel? un 16 ou un 17?

Le 16 semble bien mais j'ai peur de ne pas voir tellement de changement entre un 15 et un 16, une dent de différence change vraiment quelque chose?
Le 17 semble vraiment changer la donne, mais pour avec mon moteur tout d'origine j'ai peur de perdre toute l'accélération et la reprise.

Donnez moi vos avis, ceux qui ont changé ou pas leur pignon en 16 ou en 17, et surtout des avis en rapport avec mon moteur tout d'origine!

MERCI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

salut,

perso pignon de 17, la différence est énorme et la machine reste très nerveuse quand même.

@+

Full stock, moi j'aurais dit 16. 17, ça va tirer trop long...
J'avais mis 16 quand j'avais le moteur stock, c'était nickel.

Perso sur moteur stock, j'ai pas vu d'écart avec le 16, le 17 est pour moi mieux, mais il faut savoir que certain cote un peu raide qui monte en 4 pourront peut etre ne se monter qu' a fond de 3.....

Tchu

Moi je roule en pignon 16 et c'est nickel !!! tu garde de la nervosité sur les 2 premiers rapports et tu gagne bien en allonge.
C'est pour moi le compromis parfait.
Le fait d'augmenter une dent au pignon correspond à peu prés à diminuer de 3 dents sur la couronne. donc oui tu sens une différence !!!
Après le type de route emprunté joue aussi : moi par chez moi c'est plein de petites routes à virages donc je privilégie plus la reprise à la vitesse de pointe pure.
Voila en espérant que ça t'aide dans ton choix

Jsm a écrit:

Moi je roule en pignon 16 et c'est nickel !!! tu garde de la nervosité sur les 2 premiers rapports et tu gagne bien en allonge.
C'est pour moi le compromis parfait.
Le fait d'augmenter une dent au pignon correspond à peu prés à diminuer de 3 dents sur la couronne. donc oui tu sens une différence !!!
Après le type de route emprunté joue aussi : moi par chez moi c'est plein de petites routes à virages donc je privilégie plus la reprise à la vitesse de pointe pure.
Voila en espérant que ça t'aide dans ton choix

Ce qui m'interesse c'est d'avoir une VRAI première! pas un rapport qui sert sur 5mètres, et surtout d'avoir une VRAI 4eme, chez moi ya pas mal de route 70 et 90 donc avec le pignon 15 ça force déjà un peu à 70. Avec un Pignon 16 la différence est vraiment saisissante? ça suffit pour mon usage? Ou alors un 17, mais je n'ai pas envi de devoir passer la 3 sur des cotes lol

D'autres avis car là j'ai du mal certains disent 16, d'autres 17..., MERCI à tous!

Salut,
j'ai testé les 2 configs avec un moteur 125 stock et sans hésiter tourne toi vers le 16, le 17 rend le moteur tout mou, avec des reprises molles et ça tire vraiment trop long !
@+

Moi j'ai un 17 et comme le dit Uneak c'est un peu mou. heureusement que je fais pas mal de voies rapides. Je pense quand meme remettre prochainement mon 16 avec lequel je jouais plus !

perso g monté un 17 au départ mais j'ai beaucoup perdu en nervosité donc remonté un 16 et c'est nickel. Juste un conseil SURTOUT NE TOUCHE RIEN A LA CARBURATION tu peux retirer le systeme anti pollution mais mettre un cornet c'est mettre le doigt dans un engrenage d'emerdes quasi infini (plus de ralenti, demarrage difficile...) va faire un tour sur les post et tu verras vite que tout le monde à les memes problèmes. Conseil d'ami

salut a tous j ai un 125 , avec cornet , pot ,et pipe debridée au depart le c etait misére a réglée mais maintenant ca vas bien je constate aussi que la premiere est courte quand a la quatre c est pas ca alors quel pignon metre 16 ou 17

sur motorkit c'est 3.99€ le pignon donc le mieu c'est d'acheter les 2 et ensuite tu test et tu vois celui qui te convient le mieu pour ton type de conduite..
Certains préfereront le 16dent d'autre le 17.. On peut pas savoir pour toi.. personnelement j'ai un 16 mais j'ai aussi une couronne avec moins de dents pour gagner en alonge..

merci mais tu sens vraiment la differences entre les deux

et tu prend combien en pointe compteur chinois

salut oui tu vois la différence mais c'est pas non plus le jour et la nuit..
Tu véras déja plus de différence lors d'un passage de 15 à 17dents mais une dent de plus ou de moins c'est pas non plus énorme.
Pour aller vite c'est plus un changement de carbu et pot. S'il suffisait de changer un pignon personne ne ce ferait chié à faire des prépas...
Sinon pour le compteur je peux pas te renseigner. Je possède personnelement un dax 6v (passé en 12v) sur lequel j'ai mis un 140cc lifan donc le compteur c'est un honda..
j'espère t'avoir bien renseigné.. a+

oui merci a toi pour le pot c' est deja fait bientot carbu 26
merci a +

je roule sur un skyteam 125 d'origine avec un pignon de 17!!

la première devient utilisable (avec un 16 c'est encore juste).
Le comportement général est très agréable et il y a suffisamment de nervosité et de reprise!!

ensuite a voir ce que tu veux faire de ton Dax, si c'est pour faire du cross et des cabrages ou si tout simplement tu souhaites rouler normalement sans maltraiter ton moteur.
Dans le deuxième cas alors mets un 17 et pour le premier cas achète une 125 YZ......LOL

non sérieux 17 c'est très agréable et ton moteur ne sera que plus fiable!!

merci a toi
vas pour du 17 alors je me sert de mon dax pour aller bosser donc le cross et le cabrage c pas trop mon truc mdr
merci encore

+1 avec romulus....
si t'es "full stock" prend un 16....
mais pot et carbu 26...prend un 17

Bonjour a tous je viens aussi pour un conseil : quel pignon/couronne choisir?

J ai un Dax 125 avec pot double alu + carbu 28 ( http://www.Motornik.com/fr/les-carburateurs-seuls/5224-carburateur-mikuni-flat-28mm-4-temps.html ) + filtre a air UNI

Et je suis d'origine au niveau pignon et couronne.

http://www.Motornik.com/fr/les-carburateurs-seuls/5224-carburateur-mikuni-flat-28mm-4-temps.html

C'est Motornik le site mais j arrive a mettre le lien. C'est un carbu mikuni flat 28

M O T O R K I T désolé mais sinon ça écrit motornik je ne sais pas pourquoi

ton carburateur est bien trop gros pour ce moteur

il te faut un 24mm

Ben j en ai pas d autres c'est celui qui était dessus quand je l'ai récupérer.
C,est vraiment grave ou ça me fait juste consommer plus? Car j ai vu qu'il était pour les moteur 4t dc je comptait pas le changer mais c'est vrai qu'il est gros

Bonjour
Est ce que le changement du pignon nécessite un nouveau réglage du carbu?

Merci d'avance