Boitier cdi, oui mais lequel ?

on trouve un certain nombre de boitier CDI sensés ameliorer les perfs des dax repliques
difficile de faire un choix les prix variant d'une dizaine d'euros (ebay) a une centaine.
par exemple celui ci



a une amplitude de tarif impressionnant
lequel choisir ? les chinois etant passé maitre dans le domaine de la contrefacon lequel et chez qui l'acheter ?
existe t"il des plan pour le realiser soit meme ?

le bleu que tu à sur la photo , je l'ai installer sur mon 110cc... et à part qu'il ma permit de ne plus démarré avec le démarreur electrique il ne ma rien apporter..


aprés tu à les 2 concurrants :

le kitaco power rev et le takegawa... j'ai entendu beaucoup de fois dire " j'ai levé le kitaco sur mon dax et j'ai trouvé qu'il marché mieux "

donc tu à la réponse...

aprés tu à des " must " en matière de cdi mais je trouve le prix un peu éxagéré ...

297 euros...

je pense que mettre un rotor interne permet de meilleur perfs...comme ce kitaco



et c'est encore moins cher : 239 €...

aprés là aussi tu à des must en matière de rotor :

609 €....

comme dirait jean claude dusse... pour conclure , pour moi les cdi que ce soit takemouamoua et ou kikitaco sa sert à kedal ( peut etre que sur des grosse prépa sa peut etre apréciable mais sur du stock...) opte pour un alumage à rotor internet et la tu vera la difference... seul hic , tu n'aura plus de lumière

Un cdi n'est valable que en complement d'une petite prepa ,pot, carbu pignon voila a+

Anthony13 a écrit:

j'ai entendu beaucoup de fois dire " j'ai levé le kitaco sur mon dax et j'ai trouvé qu'il marché mieux "

donc tu à la réponse...

i

tu veux dire qu'avec le kitaco c'est pire ?

boulette a écrit:

Un cdi n'est valable que en complement d'une petite prepa ,pot, carbu pignon voila a+

tout a fait d'accord, je pense qu'avec le keihin acheté a christian, le moteur pourrait peut etre mieux s'exprimer

salut
pour l'avoir essayer (et gardé sur mon pbr) le bleu va tres bien
je l'ai acheter sur une boutique anglaise pour moins de 10€ fdp inclus...
j'ai eu un trailbike qui a marché super bien mais qui a fini par grillé et j'ai eu aussi un take qui a grillé pareil....(le take et le trailbike etait exactement les meme sauf le prix)

merci stefun de ta contribution

salut
tout le monde semble content des perfs du kitaco power rev 2 sur le dax
le chinois bleu pourrait éventuellement servir à la décoration mais malheureusement on ne le voit pas
je ne connais pas les autres
à+

salut,

il ne faut quand meme pas trop delirer,un boitier cdi autre que l'origine,agrandi les perfs de la machine.prenez un sky d'origine ,mettez vous en descente avec le vent derriere et poussez le a fond....la machine ne depasse pas le 45km/h.
ensuite mettez votre cdi racing et ne changer rien d'autre, vous verrez que les tours/minute de votre machine monterons jusqu'a l'impossible.evidement il faut une petite prepa,sortir les brides de la pipe et les brides du filtre a air.car mettre un excitant pour moteur et ne pas lui permettre de s'exprimer...

Les cdi chinois d'origine sont bridées pour l'export en EU,ils empechent la machine d'augmenter ses T/Mn.

Salut tout le monde !

Admetons que jachète un cdi, est-ce qui'il faut ajuster des fiches ou souder par exemple ? Ou il existe des cdi plug and play ?

merci

a+

salut

cool, j'ai changé de filtre a air,
j'ai un pot d'origine haut sur le sky125,
j'attends un carbu24
et je vais installer un cdi bleu comme en haut
je sais pas si ça aura un impact

en verra bien

je vous en dirai plus si je constate une différence
a plus les daxnautes

salut, j'ai un kitaco power rev (l'ancien) et j'en suis trés content et un pote qui a le power rev 2 en est content aussi, le take doit bien fonctionné je pense mais les autre cdi j'éssayerai pas sa a l'air d'etre pile ou face surtout le bleu
mais le probleme c qu'il y en a qui doivent croire que en montant un cdi il vont gagné 20km/h et avoir une machine qui fait 10cv, dans se cas forcement il sont déçu

salut

je comprend pas trop le "bloquage" du regime moteur dont vous parlez par rapport au cdi d origine ...:

je ne l ai pas changé et j arrive a taper la zone rouge avec mon pbr 50 sur les 2 voir 3 premiers rapports (11000 trs/min)

apres je ne dis pas qu il y monte aussi vite qu avec un CDI (et encore pas sure ) mais j ai pas vu de "bloquage" au niveau de mon compte tours ....
perso j aimerais bien essayer sur ma machine avant d acheter ...

a plus

Bonjour, j'ai un jincheng 90, aujourd'hui j'ai installé le cdi bleu par code couleur car le brochage ne va pas, et bien j'ai tout grillé, y'a pas une ampoule qui a résisté.
Je pense meme que la batterie a morflé, moteur éteint avec le contact le klaxon ne fonctionne plus alors qu'avant il marchait sans allumer le moteur.
De plus, j'ai roulé avec 1 ou 2 km pour voir si j'avais gagné quelques tours sup, et bien je n'ai pas remarqué de changement, par contre une belle odeur de plastic brulé qui vient du cdi.
Morale de l'histoire, j'ai remis mon cdi d'origine et j'ai perdu 20euros mais maintenant au moins, je sais que c'est un cdi de caca.

salut
ta essayer de brancher le cdi a la place du regulateur non?
fait une tof vite fait pour qu'on voit ton erreur
car le cdi bleu a le brochage prevu pour les allumages chinois