4T Honda!!! "Zoomer"

Présentation:

ZOOMER
Avec son architecture tubulaire apparente, le Zoomer ne manque pas d’attirer l’attention partout où il passe. Dépouillé de tout habillage, son aspect “brut” est une invitation au roulage tout autant qu’à la personnalisation grâce aux innombrables accessoires proposés au catalogue. Son moteur 4 temps alimenté par injection électronique lui permet d’être particulièrement économe en carburant et respectueux de l’environnement. Au final, le Zoomer se présente comme un produit polyvalent et intergénérationnel, comme le fut le célébrissime Dax avant lui.

Points fort:

Moteur monocylindre 4 temps 4 soupapes ultramoderne
avec refroidissement liquide et alimentation par injection garantissant une puissance élevée, un bruit limité et de faibles rejets
Châssis tubulaire ouvert offrant un vaste espace sous la selle.
Des panneaux permettant de fermer cet espace sont disponibles en option.
Pneumatiques type « ballon » permettant d’affronter la plupart des terrains

Spécifications Techniques:

Moteur
Type
Monocylindre, quatre temps, SACT et 4 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée
49,9 cm3
Puissance maxi.
3 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi.
4,5 Nm à 5 500 tr/min (95/1/EC)

Alimentation
Type
Injection électronique PGM-FI
Filtre à air
Type cartouche papier
Capacité de carburant
5 litres (avec témoin de réserve à 1 litre)

Système électrique
Allumage
Numérique
Démarrage
Électrique + kick

Transmission
Embrayage
Automatique centrifuge
Boite de vitesses
Courroie V-Matic
Transmission finale
Boîte-relais

Cadre
Type
Coque aluminium avec berceau arrière tubulaire


Chassîs
Dimensions
(L x l x H) 1 860 x 735 x 1 025 mm
Empattement
1 265 mm
Hauteur de selle
735 mm
Garde au sol
145 mm
Poids tous pleins faits
89 kg (AV : 40 kg ; AR : 49 kg)

Suspensions
Type
Avant : Fourche télescopique ø 27 mm, débattement 49 mm
Arrière : 1 amortisseur, débattement 65 mm

Roues
Type
En acier embouti
Pneumatiques
Avant : 120/90 – 10 57J
Arrière : 130/90 – 10 61J

Freins
Type
Avant : Tambour 95 mm
Arrière : Tambour 95 mm


(infos tiré du site honda)

ça ressemble quand même vachement à un scoot sans l'habillage.....

Mais , pourquoi pas

NEWS?! tu plaisante, j'éspère?

serieux ! je le connais depuis un bon moment O_O pour ma part je trouve sa extremement vilain !... sous la selle il aurait put mettre un coffre , tant de place perdu...

news :






Encore en prototype chez citroen ... peut être qu'elle sortira en 2021 ...

+1

Bonsoir,
Mais au Havre ou il habite ... les ''zoomer'' ne font que passer en containers ... en provenance du Japon, donc il ne les a jamais vu .... lol ...


@+

Et quand on compare le prix du Zoomer à celui de l'Innova, c'est payer TRES cher l'injection..
D'autant plus que pour les innombrables amateurs de débridage, il y a de quoi se foutre au port le Zoomer autour du cou.
C'est d'ailleurs peut-être le but de l'espace sous la selle: y passer la tête puis PLOUF ..

salut
oui ça fait un moment que honda le propose, commmercialement c'est un bide, prix trop élevé, perfs de mobylette etc...
pour mémoire le monkey et l'ape 50 ne sont toujours pas importés par honda france alors qu'ils couteraient moins chers et se vendraient beaucoup plus...
à+

christian a écrit:

ça fait un moment que honda le propose, commmercialement c'est un bide, prix trop élevé, perfs de mobylette etc...

Apparemment, Honda n'a jamais cherché à faire "prendre" commercialement le Zoomer, ils ne sont pas crétins au point de le proposer délibérément trop cher.
Ce modèle est une vitrine technologique, ils prouvent qu'ils savent faire un petit véhicule sobre et fiable, déjà conforme à ce que seront les normes anti-pollution.
On en voit en liberté par-ci par-là, ça intrigue et c'est un simple coup de marketing.
C'est aussi pour ça qu'ils lui ont donné une gueule de produit brut de décoffrage, pour que ça attire l'oeil.
Techniquement, avec leur savoir-faire, ce n'était rien de greffer une injection existant sur d'autres types de moteurs multicylindres.
Donc le prix élevé n'est pas une nécessité économique, c'est sans doute délibérément pour limiter la diffusion, et intriguer quand on en recontre un.
Si les vraies bondes n'étaient pas si rares, est-ce qu'on s'intéresserait autant aux vraies blondes?
J'avais lu il y a environ 30 ans une étude commerciale sur la gamme Honda..
Le bénéfice dégagé sur chaque 125 (presque aussi coûteuse à réaliser qu'une 450 twin)était infime, par contre sur le nombre vendu ça cubait vite.
La grosse marge bénéficiaire se faisait sur les excellents twins routiers (CB 250, 350, 450).
Pratiquement rien à gagner sur les 4 cylindres (500 et plus "Four").
La 350 Four, même si elle coûtait plus cher à l'achat que la CB 350, était déjà déficitaire..
Quant à la mythique CBX 1000 six-cylindres, commercialement Honda perdait des sous dessus.
Mais chaque CBX en circulation baladait un macaron "Honda", ça faisait rêver ceux qui roulaient en 125, 250 ou autre cylindrée rentable.
Moralité: la perte sur chaque CBX coûtait moins cher que quelques panneaux publicitaires, et la CBX durait plus longtemps..
C'est un peu pour ça aussi que Honda continue à fournir les pièces de CBX: c'est plus qu'intéressant que le peu de CBX vendues continuent à rouler.

freddy2nimes a écrit:

NEWS?! tu plaisante, j'éspère?

+1 !!!

fo sortir un peu ça fait un moment qu'il existe le zoomer !!

dsl

christian a écrit:

salut
oui ça fait un moment que honda le propose, commmercialement c'est un bide, prix trop élevé, perfs de mobylette etc...
pour mémoire le monkey et l'ape 50 ne sont toujours pas importés par honda france alors qu'ils couteraient moins chers et se vendraient beaucoup plus...
à+

si je puis me permettre christian il me semble que le monkey et le dax etait plus ou moin un bide à l'époque?

delanoche a écrit:

si je puis me permettre christian il me semble que le monkey et le dax etait plus ou moin un bide à l'époque?

Le Monkey, 1er du nom (le CZ100 comme le mien) a été très peu diffusé: il n'était à l'origine qu'un ornement de stand à un salon et c'est à la demande des importateurs qu'il a été produit en série.
Piège à cons, dangereux, cher, il était normal qu'il n'ait pas été un succès commercial, d'ailleurs c'était un kit de morceaux d'autres machines (moteur C100, réservoir C110, etc).
Par contre, le Dax a immédiatement amusé, et s'est fait adorer par les Parisiens et les possesseurs de bateau.

c'est bon vous pouvez arrété de cassé c'est en fesant des erreurs qu'on apprend!!! je savais pas qu'il existé depuis longtemps et comme personne en parlais je croyé qu'il était sortie il y a pas longtemps! voilà j'ai rectifié

Toinou-PBR a écrit:

c'est bon vous pouvez arrété de cassé c'est en fesant des erreurs qu'on apprend!!! je savais pas qu'il existé depuis longtemps et comme personne en parlais je croyé qu'il était sortie il y a pas longtemps! voilà j'ai rectifié

hors sujet Toinou, "Ce n'est pas du cassage" , une simple constatation des différente difficultés rencontré par un constructeur comme Honda.
Mais tous les autre constructeur sont dans la même situation, il y a des réussites et des produit difficile a lancé prenons l'exemple de la smart qui était voué a l'échec et qui aujourd'hui cartonne.

C'est un débat, une explication, une analyse.

les réels informations sont une denrée rare, que peu de personne te donnes gratuitement, ouvre tes oreilles, fouille, soit curieux, et n'attend pas que l'ont t'en parle car c'est le meilleur moyen pour que l'info soir déjà déformé...

en tout cas c est pas mal ....si on pouvait monter un injecteur direct sur un dax sa serai vraiment marant et meme performent

enfin, le zoomer reste un mega veau à 2000 €... Injection, mais là, il va falloir bricoler l'electronique pour une prepa, mais une belle possibilité d'évolution des perfs pour qui s'y connait...

http://fr.youtube.com/watch?v=I1z-uTECLQM&feature=related

http://fr.youtube.com/watch?v=BlB6bVNnsDM&feature=related

http://fr.youtube.com/watch?v=dAAvvM1JK7A&feature=related

jumpi c est peu etre un veau mais bon avec quelque piece apparement on peut le faire monter a 100km h donc.....

c'est bien ce que j'ai dit, si tu t'y connais un peu en injection, rien qu'avec de bons reglages et sans rien acheter tu as de bonnes possibilités d'evolution...

mais faut etre calé en electronique et avoir le matos qui va bien, ce qui est loin d'etre le cas pour beaucoup de gens...

jumpi a écrit:

c'est bien ce que j'ai dit, si tu t'y connais un peu en injection, rien qu'avec de bons reglages et sans rien acheter tu as de bonnes possibilités d'evolution...
mais faut etre calé en electronique et avoir le matos qui va bien, ce qui est loin d'etre le cas pour beaucoup de gens...

Et encore.. Parce que j'en ai vu un en liberté, de Zoomer.. Et surtout entendu..
D'accord, le bruit ne fait pas les chevaux..
Mais pour être aussi discret, je pense qu'il a de très petits diamètres d'admission/échappement, que ce soit "tubulures" ou "soupapes".
Il est probable qu'une bonne reprogrammation de l'injection améliore les performances, mais pour le débrider sérieusement il faudrait en plus le faire bien respirer.
Donc taper copieusement dans la culasse. Ou monter une autre culasse, compatible avec l'injection.
Pour moi, nul en électronque, c'est plus facile de jouer de la mini-fraise, mais pour moins cher qu'un Zoomer j'achète un 125 Innova.
Et booster l'Innova, ça c'est dans mes cordes.

salut moi j' en ai un de zoomer avec la total polini ...

et ben je nik du booster a chaque feu au demarrage et en vitesse de pointe , il monte environ 75 kilo avec les bon galets ..


et des zoomer qui monte a 100 sa n existe pas sauf avec un minarelli dedans et encore bien taper

j ai rien compri a ce que tu as ecrit bohz

https://www.youtube.com/watch?v=WdZgoW3jDLY

Sa donne envie d'en acheter un !

encore un qui a triplé le cout de sa machine

mais bon, le résultat est original

salut
oui même préparé ça reste un scooter à variateur, pas vraiment top
à+