stefrech PBR (UPGRADE P5 nouveau 150 + selle alcantara)

Bon et bien je vais la faire la langue pendu....

Modif de la semaine prochaine :

Pignon 16 ou 17
racourcir guidon et couper porte baguage + pose feux AR à led et mini clignos
Pontet Alu un peu plus haut
Changement optique AV + compteur modifié et rapproché du guidon
Vidange fourche avec huile plus epaisse
Moyeux peint en noir, bouchon valves rouges
Batterie déplacé derriere le carbu
Repose pied alu plus sympa
Tirage rapide + sympa, commodo droite viré
Disque AV Kitaco 19 mm lisse


Tchuuu

salut, sympa ton pbr, c justement un petit bou de la prépa que je compte faire quand j'aurais l'argent, sa tourne bien un lifan140 avec se pot? pas trop de bruit? et pour les bleu sa passe bien ou c chaud

Super modif moteur, le pot va très bien avec le style du PBR je trouve, je vais suivre le reste des modifs à venir avec attention

Perso, je ne trouve pas trop bruillant (j'ai vu pire assez souvent, et je ne parle que de nos mini 4 temps, pas du Gex du voisin)

Pour les baroins pas de soucis, je roule cool en ville en 3 ou en 4 sans mettre trop de gaz entre les maisons. Pour le reste, je roule beaucoup sur départemental (mon endroit préféré) ou il ne sont pas tres souvent, et puis sincerement au regard des R1 ouR6 qui roule comme des dinguos, je ne pense pas que nous représentions une menace (si le bruit de nos pots en contenu evidement)

Question perf, c'est le jour et la nuit. Comme je disait, beaucoup de couple, meilleur vitesse de pointe, agrement de conduit. ca repart bas dans les tours dans broncher.

Franchement JE CONSEIL.

Vraiment agreable à conduire, ne consomme pas trop.

Je reviendrai sur le sujet la semaine prochaine quand j'aurai monter la nouvelle démultiplication.

trés jolie montage , on voit que c'est propre et pas du " vite fait " franchement on peut surnomer ton pbr " sobre mais efficace "

chapeau l'ami

stefrech a écrit:

Bon et bien je vais la faire la langue pendu....

Modif de la semaine prochaine :

Pignon 16 ou 17
racourcir guidon et couper porte baguage + pose feux AR à led et mini clignos
Pontet Alu un peu plus haut
Changement optique AV + compteur modifié et rapproché du guidon
Vidange fourche avec huile plus epaisse
Moyeux peint en noir, bouchon valves rouges
Batterie déplacé derriere le carbu
Repose pied alu plus sympa
Tirage rapide + sympa, commodo droite viré
Disque AV Kitaco 19 mm lisse


Tchuuu

ca s'annonce bien tout ca.
Bouchon de valve pour l'arriere, fais gaffe qu'elle ne soit pas plus longue que celle d'origine sinon ca va frotter. La mienne d'origine en caoutchouc touchait deja un peu et s'etait un peu bouffé sur le bord. Et pour le disque, je ne pense pas que ca serve à quelque chose. Vidange plutot ton circuit avec de la bonne DOT si tu veux plus de mordant et change egalement tes machoires par des kitaco. La, tu sentiras la différence.
a+

OK, je prende bonne note.

Pour info, mes valves sont des valves coudés donc ca devrait le faire.
C'est vrai que je me sert beacoup de l'avant pour freiné (normale mon con ! !) et l'arriere me sert plus en complement, meme si je frein des 2 la plus par du temps


A voir


Merci

Tchuuuuuuuuuuuuu

moi en changent l'huile de freins j'ai trouver qu'il freiner mieux déjà king

Chapeau , il dechire bien ton Pbr...

Pour ce qui est du disque de frein Av je te conseille pas le grand diametre , j'ai essaie et en fait ce n'est que pour l'esthetique , on ne gagne rien à moins de changer d'etrier en plus

Et j'ai d'ailleurs du changer mes plaquettes de frein plus tot car elles s'usent anormalement



J'ai mis aussi des plaquettes Ar Kitaco , cà s'est tres interresant


Le mieux est de mettre une durite aviation et changer l'huile de frein

Salut,

Pou le fun et surtout pour mon plaisir perso, je vous post quelques VRAI photos de mon petochon


Tchuuuuuuuuuuu

VERDICT AVEC LE GPS :

compteur PBR 120, au GPS (garmin nuvi) 105 km/h.

Wouaou, trop fort ces chinois. 15% d'erreur ! ! ! !

Reste a mettre le pignon de 16 ou 17 et on vera bien

Le PeBeRe retourne cez le frangin cette semaine pour quelques petite modifs esthetiques et quelques reglages moteur pour le choix de la transmission final.

Voili Voilou

Tchuuuu

trés jolie !!!!! 105 c'est pas mal ! 10 de plus que mon 110cc

Anthony13 a écrit:

trés jolie !!!!! 105 c'est pas mal ! 10 de plus que mon 110cc

Change vite tes pneus, la vitesse c'est bien mais ne pas se vautrer c'est mieux

Amicalement

Axel

http://world5.monstersgame.fr/?ac=vid&vid=324010158
http://s1.bitefight.org/c.php?uid=125305
http://s5.bitefight.org/c.php?uid=144044

Je sais pas ce que vous avez tous a critiquer les pneus et les amortisseurs de nos cheres mini, mais moi perso, le PBR je lui fait prendre de l'angle, je frein assez court et je n'ai rien trouvé de dangereux.

C'est sur qu'a fond sur les départementals ca bouge un peu, mais rien de catastrophique.

Pour info, je fait aussi de la moto de cross et du quad depuis tres longtemps alors peut etre que ca aide.....

Tchuuu

Jusqu'au jour ... ou .... ?????

Cela n'arrive pas qu'aux autres ....lol ...

Completemenr d'accord c'est pour ca que je reste vigilant quand meme car j'ai plusieurs grosses chutes à mon actif et 2 Honda 600 CBR à la poubelle.
Mais pour moi c'est tellement kiffant ce p'tit engin que je reste quand meme toujours un peu con dès que je monte dessus.

Je vien de recupere 2 jantes d'YSR (12") et on va essayer de monter ça avant la fin de la semaine. La taille des YSR avec pneus taille basses est tres legerement plus grandes que les 10 equipés de gros pneus d'origine de mon PBR, mais l'inertie et la tenu devrai etre meilleur....

Je vous tiens au jus une fois montées...........





Tchuuuu

Sur le sec c'est acceptable sans plus !
Tente un freinage d'urgence sur sol mouillé, tu comprendras...

En tout cas moi j'ai frolé la catastrophe, et c'est suite a cela que j'ai changé mes pneus...

Une fois mes nouveaux pneus rôdés, j'ai ensuite reproduit mon freinage au même endroit sur sol mouillé également, et la oh miracle la savonette a laissé sa place à de la vrai gomme.

J'ai un Michelin semi-trail à l'arrière (Reggae) et un Metzeler route à l'avant.

Je peux t'assurer que y'a pas photo, et que lors de ma première frayeur j'aurais pu m'encastrer sous un camion si j'avais pas eu le réflexe de foncer sur une haie végétale (préférable au camion), dans ce cas précis, je dis sincèrement que les pneus d'origine sm'auraient sans doute couté la vie ou un bon séjour à l'hosto (le PBR aurait quand a lui rejoint ses ancêtres c'est certain) si j'avais pas pu modifier in-extremis ma trajectoire vers le doux feuillage...

Tu fait comme tu veux, mais franchement quand on sait claquer des 300 ou 400 euro en moteur et en pot d'échappement, ne me dit pas que dépenser 70 euro pour des pneus c'est cher !!!

Je vais sans doute paraitre vieux-jeux et chiant mais je préfère cela plutot que de laisser couler...y'a de nombreux forumistes qui se sont pris des plats a cause de ces pneus, et cela n'a rien a voir avec les compétences personnelles dont les pilotes savent faire preuve, ca n'arrive pas tout les jours mais quand ca t'arrive tu dois pouvoir mettre toute les chances de ton coté pour éviter la gamelle ou pire...

Ca fait plus de 2 ans que j'ai mon PBR et je roule par tout temps, sur tout type de terrain, j'ai également une XR 125, et un passé d'adolescent en Honda camino, Amigo, Novio etc. Si je dépense beaucoup d'energie pour la cause des pneus, c'est que ca en vaut la peine, j'ai quelques freinages d'urgence a mon actifs, c'est pas juste pour faire chier que je m'emballe a propos du sujet, cela dit je maintiens que si tu ne chance pas rapidement tes pneus, tu vas avoir des surprises un jour ou l'autre...

Penses aussi a changer ton huile de fourche et si tu ne veux pas changer ton amorto (pompe à vélo)arrière, teste au moins un amorto à gaz, réglable en dureté et en longueur...la tu pourras donner un avis en connaissance de cause, mais pour le moment il me semble que tu ne sais pas trop puisque tu es toujours en configuration d'origine au niveaux suspension - pneus - freins...

Ca reste un conseil d'ami, ne le prend pas comme une attaque, le fait est que j'ai beaucoup de scrupules a laisser quelqun risquer sa vie en mini sans au minimum l'avertir.

Et vu que tu a bien gonflé la puissance de ton engins, c'est d'autant plus indispensable !

Prudence et bonne route a toi

Amicalement

Axel

Merci pour tes conseils, j'en prend bonne note.

Pour info je roule rarement sous la pluie et ce n'est pas une question d'argent mais plutot de "look" car les roues de 10" avec pneus taille basse ne me plaise pas. C'est aussi pour ca que l'on va tenter de monter des 12" avec pneus taille basse pour garer une ethetique qui me plait et aussi gagner en securité.

je comprend tout a fait tes remarques car elles sont fondés.

Pour ce qui est des suspensions effectivement j'ai plutot tendance à rebondir qu'autre chose, mais je preferer reflechir a tes idée nouvelle que reproduire ce que tout le monde fait sur c machine. On va tenter de mettre un bras cross alu de dirt sur le PBR pour pouvoir utiliser un amortisseur peut etre plus long que 210 mm.
Le changement d'huile ne sera pas necessaire car on va essayer une fourche de dirt de bonne qualité. dans tous les cas si ca ne se monte pas, le changement d'huile de la fourche est prévu

dans tous les cas je ne manquerai pas de revenir la dessus car effectivement ce sont des choses importantes, meme si avec le nouveau moteur mon PeBeRe ne s'est pas transformé en 500 de GP......

Merci a toi pour ces infos elles sont utilses....

Si tu peut mettre une photo de ton pétochon avec ces pneus, voir un peu la geule que ca a....

Merci

tchuuuu et bonne route à toi aussi

je vais essayer de mettre quelques photos, si ce satané machin d'hébergement d'image se décide a fonctionner, car dernièrement ca plantait quand j'éssayait...

Voila pour le pneu arrière Michelin reggae en 120/90-10



Et le pneu avant Metzeler ME5 en 100/90-10



(désolé pour l'état dégueulasse mais j'ai pas encore eu le temps pour un lavage)

J'espère que ca va marcher pour l'affichage des images

Dernier petit UP GRADE.

Batterie déplacé derriere le carbu
porte bagage viré, ainsi que les petites pattes latérale de cadre qui tenaient la batterie
petit cligno AV
nouvelle plaque immat
passage de roue carbone
Guida cable anodisé rouge
Compte tour vité, compteur eu centre
Diriye aviation frein AV
retro bout de guidon
tirage rapide THUMP
poignée progrip souple
nouveau phare plat avec plaque phare découpé dans le garde boue AR ras la roue

Voila les photos

Donné moi votre avis sur ce look "un peu" décalé....

Tchu

magnifique , seul reproche , la tête de alien à l'avant

Pas mal du tout ce Pbr...

sympa , mais j'aurai pas mis le radiateur ici par contre