stefrech PBR (UPGRADE P5 nouveau 150 + selle alcantara)

Bonjour,

Suite à l'ouverture du sujet "Vitesse maxi et vitesse croisiere pour moteur 125 préparé" et suite au réponse donner par vos posts, j'ai opté pour un changement radical de moteur.

Ca c'est pas passé tout seul, donc pour les heureux (comme moi) proprietaire de PBR souhaitant faire cette prépa, voici le details.

L'operation c'est passé chez le frangin



Démontage du moteur sans souci evidement




Le moteur 140 utilisé




ne disposait pas de pipe droite donc on a repris la pipe d'origine du 125 qui est en faite de diametre 26 une fois la bride de pipe retiré. (cette bride limite le flux des gaz et le diametre d'entré de la pipe.



Le carbu retenu pour la prépar est un "Vrai" MIKUNI 26. (grosse différence avec le 22 d'origine).

la calle entre la pipe et le carbu de 22 est evidement trop petite, et celle du 26 legerement differente. On a donc rectifié les trous de fixation pour que la calle tombe en face de la pipe.O a egalement bouché les 2 petits tour de la pipe avec de toute petite vis, polie la pipe et remonté le tout (en tout cas essayé....)



Car le moteur etant legerement plus long, la pipe ne passai plus au niveau du cadre.

Ce meme cadre que les chinois avait deja commencé à raboter pour que la pipe du moteur d'origine passe. On a dcon continué sur quelque milimetre pour remonter ce nouveau moteur




Vien ensuite la modif du faisceau d'origine pour racorder le fraisceau 140.

C'est la ou j'ai commencer à fumer une clop et boire un coca.....

15 mns plus tard, mon frangin avait tout branché, et tout fonctionnai (feu route, cligno, feu stop, compte tour, eclairage de compteur, voyant de point mort...... ) bref, rien de changé pour moi.... LE TOP

L'autre petit point noir a été le montage du pot METRAKIT (introuvable). Car la tringle de frein AR a posé probleme. Pou faire court et apres plusieur tentative de torsion, on a purement et simplement retourné la bare qui est tité par cette tringle qui pousse les machoires.

remontage des petits details et mise en route apres aucun reglage de carbu....

Le resultat en juste le en dessous .......







Un gain de couple vraiment important un bruit magnifique et (oh surprise) relativement discret
Je me speed pour le rodage, je vidange et je vous donne le verdicte dans quelque jour pour les diference avec le moteur d'origine.

je precise que j'ai volontairement garder la transmission d'origine pour vraiment voir la difference apporté par le moteur, meme si je risque de rajouter 1 voir 2 dents au pignon de sorti de boite.

en attendant, je vous laisse le soins de me donner votre avis sur cette prepa...;

Pour info, je vend un moteur 125 avec 398 kms, un carbu, un pot d'origine.




Tchu, moi je vais rouler....

trés jolie boulot il te reste a préparé la parti cycle maintenant !

C'est prevu, mais je vais doucement car la maman geule sinon.......lol

Fourche inversé noir mis de coté chez le frangin (on la voit sur la premiere photo a coté des autres fourche en couleur) , T de fourche en pleine modif, systeme de frein en pleine amélioration. Pour l'amortisseur, a part sortir la CB, je n'ai encore rien trouvé qui sort de l'ordinaire.


Pour l' hesthetique: AR allégé avec ensemble de feux et cligno puis retrait du porte bagage, phare avant doucle type SPEED TRIPLE

http://shop.skyteam-europe.com/SyEngine.php?Do=9878&_SSL=0&pSyShop=artikel/MK/MKVS/


Affaire a suivre

Si tu a quelque conseil a me donner sur ton train avant (fourche / frein) je suis preneur

tchuuuu

ton pot est un IXIL made in Spain prévu pour Dax.

freddy2nimes a écrit:

ton pot est un IXIL made in Spain prévu pour Dax.

Si je marque METRAKIT c'est que c'est un METRAKIT

Voici la preuve pour les non croyant ! !

http://www.metrakit.es/ficha_tecnica.php?codigo=875H0640


sans rancune ! ! !

Tchuuu

stefrech a écrit:

freddy2nimes a écrit:

ton pot est un IXIL made in Spain prévu pour Dax.

Si je marque METRAKIT c'est que c'est un METRAKIT

Voici la preuve pour les non croyant ! !

http://www.metrakit.es/ficha_tecnica.php?codigo=875H0640


sans rancune ! ! !

Tchuuu

MDR!!
metrakit distribue sous son nom, ou on peut etre racheté ixil ou vice versa( ils sont tout 2 espagnoles!...)!?
mais ç'est une création d'Ixil, c'est sure!!

et bien felicitation a IXIL pour cette creation
et felicitation a metrakit qui ne cré rien, mais communique surement mieux car au final c'est un METRAKIT que j'ai acheté, pas un IXIL.

Merci pour ta rectification

Pour le reste, je vous conseil cet echappement (IXIL ou METRAKIT) car il ne casse pas les oreilles, il marche super bien et accessoires c'est un des plus beau du marché.

Cerise sur le gateau la qualité est au TOP

Tchuuu

Petit rapport de premiere sorti du nouveau moteur

Il a super bien roulé hier soir,
je reviens d'un petit tour.
Je confirme confort de conduite accru (couple, douceur et linéarité de moteur)

En config d'origine (transmission 15 x 32), 110 km/h (compteur) à 9000 trs/mn
En config 140+pot (transmission 15 x 32), 110 km/h (compteur) à 8000 trs/mn (en rodage)...... ca promet....

Je fini mon rodage, je vidange, je monte un pignon de 16 je lui met dans la tete et je vous tiens au courant du resultat.


Tchuuuu

Très sympa, félicitations

ca s'annonce bien tout ca.
Dommage que pour le phare, ce soit le meme que le mien

J'avoue que ta machine m'a beaucoup inspéiré ZENTO.....

En meme temps des face avant comme ca il n'y en a pas beaucoup....

Désolé......

En meme temps ce n'est pas encore fait.

Le train avant sera changé entierement d'un coup (fourche optique.....)

J'ai le temps de changer d'avis et de rencontrer des galeres au montage

Tchu

Y'a aucun soucis ^^
et ca fait plaisir que de belles prépas s'inspirent de ce que j'ai fait avec le mien, c'est flatteur ! Ton frangin doit bien touché sa bille pour avoir rebranché le faisceau en 15mn, moi j'ai bien galeré en montant le 138 pour la concordance des couleurs des fils du moteur sur le faisceau skyteam.
Par contre n'oublie surtout pas le radiateur d'huile sur les deux boulons du bas moteur sinon tu risques la casse...

Mon frangin est mécanicien de metier et connait vraiment bien les moteurs de nos minis (dirt et homologué).

Il a monté des feux sur un moteur identique il y a 3 semaines et a mis plutot 30 à 45 mns car s'etait le premier...

Il a monté des feux aussi sur des RC 150 des RSR 145...... et donc les LIFAN 140 maintentant...

ca aide bien moi qui suit plutot une quiche dans ce genre d'exercice.

PAR CONTRE,

Pour le radiateur on a hesité un long moment et on n'en a finalement pas mis

Qu'en pense tu. Il me semblait que la pompe envoyait l'huile vers le radiatur, mais qui'l y avait qd mm une communication au niveau du carter d'embrayage et qu'il n'y aurai pas d'incidence.

J'attend ton avis

Tchuu

Le frere de Gabrien, un membre du forum a cassé son 140 monté sur un monkey après une centaine de bornes sans radiateur.
Passat de dax&co, specialiste et preparateur de dax en belgique m' a confirmé qu'il etait obligatoire de monter un radiateur sur les lifan.
La plupart des Lifan sont d'ailleurs desormais livrés avec.
Un radiateur branché sur la culasse peut eventuellement suffir si tu fais une jonction avec une durite et bonjos entre les deux boulons (en diametre 12, faut faire gaffe car la plupart de ces kits sont en 10mm et ca monte pas), c'est ce que j'avais d'abord fait sur le mien, mais la pompe à huile etant un peu plus forte que sur le 125, le rad que j'avais a commencé à fuir (et a continué meme apres avoir refait toutes les durites par des tressées et changement de tous les sers joints...).
Un radiateur directement branché sur le bas moteur est donc preferable, le modele est trouvable sur ebay pour une 30aine d'euros et sont d'assez bonne qualité (durites avia et bonjos). Je te filerai le lien si ca t'interresse. dans tous les cas, le radiateur est obligatoire sur les lifan 138, 140 et supérieurs dans le cadre d'une utilisation route.
a+

trés jolie le pbr ! et le double pot je confirme c'est bien un IXIL j'en ai un sur mon dax

Merci ZENTO, je vais donc monter le radiateur car il etait monté sur la moto que j'ai utilisé pour cette prépa.

Seul truc, trouver une place sympa et efficace pour ce radiateur, sans que ce soit vilain....

Merci a toi

Tchuuu

J'ai aussi vi des moteur qui aviat un radiateur d'huile, dans radiateur d'huile, mais avec un raccord entre les 2 ecrou de 12 aui recoive normalement les 23 durites aviations relié au radiateur. C'est peut etre une maniere d'echapper a la pose du radiateur......

[URL=http://imageshack.us][/

Qu'en pensez vous ?

tchu

bin moi je dit qu'il faudrait mieux que tu en pose un même si c'est pas trés beau pour toi , sur des moteurs comme celui si , une surchauffe et vite arrivé donc un radiateur ne lui ferait pas de mal ...

Chapeau pour ta prepa/montage

Effectivement tu peux faire un "swich" entre les deux sorties (au niveau carters)
J'ai un ami (de ma region) qui a fait cà sur un Lifan150 (comme sur la photo que tu viens de poster)

Mais alors evite de trop tirer dedans tout le temps car cà chauffe vite et plus de 120°c ce n'est pas trop conseille




Pour ce qui est de la fourche que tu vas mettre...
Est ce une fourche de Dirtbike/Pitbike ??

Car j'avais ce typ de fourche sur mon Monkey (en bleu) et je peux te dire que ce n'est pas top
Elles ont tendance à etre bien trop molle et "pomper" au freinage

à moins que ce soit une super bonne fourche de Dirtbike/Pitbike , sinon je te deconseille de mettre cette fourche

stefrech a écrit:

J'ai aussi vi des moteur qui aviat un radiateur d'huile, dans radiateur d'huile, mais avec un raccord entre les 2 ecrou de 12 aui recoive normalement les 23 durites aviations relié au radiateur. C'est peut etre une maniere d'echapper a la pose du radiateur......

[URL=http://imageshack.us][/

Qu'en pensez vous ?

tchu

c'est ce que je t'ai suggeré si tu montais un radiateur sur la culasse, mais le bas moteur risque tout de meme de chauffer. Le radiateur branché au bas moteur reste la solution la plus appropriée, quelque soit l'utilisation. Si tu l'avais déjà avec le moteur, la question ne se pose même pas
a+

Je vais encore avoir besoin de vous les gars

Pouvez vous me donner quelques idée (avec photos) des différents montage de radiateur possible sur mon PeBeRe

Merci

tchuu

stefrech a écrit:

Je vais encore avoir besoin de vous les gars
Pouvez vous me donner quelques idée (avec photos) des différents montage de radiateur possible sur mon PeBeRe Merci tchuu

Bonjour,

Voici mon ZB...



@+

Merci,

J'avias oublié, j'ai fait ke tour sur le forul et j'ai effectivement trouvé des solutions.
C'est celle que tu viens de poster qui me semble le plus judicieux rapport esthetique / performance

Affaire à suivre, je dois le monter tout a l'heure

Merci

Tchu

Me voila de retour de chez le frangin (170 bornes ! !)

Montage radiateur du 140 (mon frere a bosser comme une bete),
Petite patte de fixation en alu anodisé rouge, rdiateur sur silend bloc
Montage kit dress up rouge




Vidange du moteur

ET GAZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Resultat : 120 compteur à 8600 trs

Pointe à environ 130 dans un bout de descente

Prochaine intervention rapidement, pignon de 16 ou 17 car j'ai encore la transmission d'origine....

Vraiement c'est du bonheur ce truc



TCHUUUUUUUUUUUU

Personne pour donner son avis ou des conseils sur le montage qu'on a fait...... ????

Y a bien une lanque pendu qui va nous dire un p'tit truc

UP UP UP

Tchuuuu