aide reglage keihin 24 sur dax 110

salut a tous, suite au montage de ce nouveau carbu et de sa pipe sur mon dax 110 qui est déja equipé d'un pot nhrc, cdi, cornet et modil de la transmission en 17/33

pouvez vous me donner vos réglage point de vu gicleur, vis de richesse et hauteur de l'aiguille car pour le moment il tourne pas trop mal mais c pas ca encore.

malgrés le sujet sur les réglages carbu je galère!!!

merci de me donner vos régle de façon a me permettre d'effectuer le mien au mieu.

en vous remerciant d'avance.

Salut ,

je viens pas perturber ton topic , ni te donner une réponse concluante ^^

mais ce que je peut te dire c'est qu'un réglage de carburation c'est au feeling et sa dépends de la machine enfin c'est mon point de vue

après c'est sur que si quelqu'un te donne un réglage tu pourras l'ajuster a ta machine

en esperant que tu trouve ta réponse



bonne soirée et bon réglage

Tu as quoi comme gicleurS ?

en ce moment j'ai un gicleur 105 et j'ai la possibilité d'essayer avec un de 100 ou 112

essaie avec le 100, le 105 est plutot pour les 125...

et en ralenti ?

regarde la coloration de ta bougie avec ton 105, ça te donne déjà une indication pour la suite.

salut
oui tu peux toujours faire le test avec un gicleur principal de 100, f6ibm a laissé les gicleurs d'origine (38/112) et ça a l'air de bien tourner
à+

Essaie avec un gicleur de 100, aiguille au milieu.
ralenti : tu visses à fond et tu dévisses jusqu'à ce que la ralenti soit propre.
Tu dévisses un tour, puis tu dévisses quart de tour par quart de tour jusqu'à ce que ton ralenti se positionne au bon régime dès le coup de kick.

Ensuite, tu fais des essais et tu regardes ta bougie.
bougie marron : bon réglage
bougie blanche : pauvre
bougie noire : trop riche

Si trop riche, tu dois positionner l'aiguille plus bas, donc tu places le circlip plus haut sur l'aiguille. Et inversement si trop pauvre.
Attention, à tester cran par cran, car la hateur d'aiguille influe beaucoup sur la richesse.

Si tu ne tombes pas sur la bonne richesse avec l'aiguille à fond (en haut ou en bas), tu passes au gicleur supérieur ou inférieur.

Sinon, d'un point de vue feeling, si ça broute à l'accélération, c'est en général que tu es trop pauvre. Si le moteur s'essoufle quand tu ouvres les gaz, pareil tu es trop pauvre...

Quand je parle de vis pour le réglage de ralenti, il s'agit de la vis de richesse, bien sur.
La vis de ralenti ne sert qu'à régler le régime de ralenti.
La vis de richesse permet de régler la richesse au ralenti.