freiner sous la pluie

Est-ce que le dax spigaou 50 glisse beaucoup quand on frein l'orsque il pleut sur la route comment faire pour ne pas glisser ? merci d'avance

Bon les spigaou je suppose ont des pneu chinois je sort pas alors

Dans le topic, lis bien ce qui t'ai consillé !
Cordialement
Hugo

+1 pour les conseils de PyrO, avec les pneus savonnettes, que ce soit sur Dax ou sur chinois.
Avec des pneus corrects (j'ai du Pirelli ou du Dunlop devant), je tourne et je freine sur mouillé comme sur sec..
Autrement dit, quand un crétin de caisseux me coupe la route, ça arrive que mon pneu AV aboie de peur..
Suffit de savoir relâcher la pression quand la direction flotte, on n'est pas loin du blocage.
Surtout à Caen: il est célèbre le blocage normand...

P.S.: et glisser, ça s'apprend. Comment? En glissant justement.
Va rouler sur neige, cet hiver, dans les Alpes, tu risques d'y prendre goût.

Bah ya bien des barjots qui roulent au taquet sur la neige....


http://fr.youtube.com/watch?v=o06SYNQcw6w

Même pas peur

guistou a écrit:

Bah ya bien des barjots qui roulent au taquet sur la neige....

J'assume sans problème: je SUIS barjot.
4 ans d'études à Grenoble, sans voiture mais avec des bécanes allant du cyclo Peugeot 102 à la Montesa en passant par la Honda 305cc de route..
Si on n'aime pas rouler sur neige, il y a des fois où la seule alternative c'est les pieds.
Ma femme, qui était pourtant d'un naturel "courageux" (pour ne pas dire "inconscient") a eu peur la 1ère fois que je l'ai emmenée sur neige et glace.
Depuis, elle en redemande, et savoure la tête que font les Savoyards quand ils remarquent nos plaques "13" ou "83"..
A Tignes, un Savoyard en travers, c'est normal. Un Méridional, ou il est en perdition ou il est fou.

Petit tuyau pas cher pour ceux qui veulent s'éclater sans trop de risques.
- à la quincaillerie du coin, acheter une boîte de vis autotaraudeuses de 6, les écrous et les rondelles larges correspondants.
- chez le copain cycle du coin, récupérer 2 pneus nazes
- percer chaque pneu de trous régulièrement espacés, pour y répartir les vis pointes dehors, avec écrous et rondelles
- les monter sur les jantes, ne pas lésiner sur la pression (4 ou 5 bars, ça semble correct pour garder les vis droites).
On se retrouve en pneus cloutés, et les autotaraudeuses pour métal tiennent un bon moment sur goudron.
Sur verglas, ça tient ... comme des bons cloutés. Bruyant quand même..
Bien sûr, c'est pas franchement autorisé, cette forme de cloutage, mais..
Je ne cloute pas, je chaîne la voiture juste quand les képis l'imposent, pour retirer les chaînes aussitôt qu'ils ne regardent plus..
Glisser, ça m'amuse, et surtout quand on bloque avec les chaînes, on n'a plus de solution pour sortir...

Si un de ces 4 je croise un Dax qui fait des étincelles à Marseille je saurais qui c'est

monkey a écrit:

Surtout à Caen: il est célèbre le blocage normand...

monkey a écrit:

Surtout à Caen: il est célèbre le blocage normand...

il a quoi le blocage normand tu cherche la bagare lol

Ca commence à déraper ... "blocage normand et Caen " ? Coyote tu en penses quoi toi ? lol

Moi ma 1ère sortie de route sur neige et glace fut à la Schlucht coté ubac Alsacien, Fiat 128 coupé en TT, la tête du chasse neige nous ayant sorti au vu de la plaque "TAHITI" !

En 2 roues l' Art était de démarrer le Solex sur la neige !

Quant à freiner sous la pluie en Dax, eh bien évite de sortir ta machine quand il pleut !
Il y a trop de boulot à la nettoyer après ! Le bus c' est pas mal !

Au cas où, et comme dit Monkey, tu verras que c' est très amusant de glisser d' équerre en ne jouant que de l' accélerateur ... porte des rangers ça aide bien !

Au fait, ça existe les tubes de protection chromés pour Dax ? Jamais vu .

Brrr quels mauvais souvenirs de cette pluie ... froide !

@+

J' en rajoute une petite couche,

Votre moto-école ne vous a pas appris à tomber en glissant avant un impact inévitable ?

En cas d' accident c' est incroyable ce que l' on a le temps de faire avec l' adrénaline reçue en vrac au cerveau, tout se passe au ralenti et on peut y sauver sa peau.
Tu couches la moto et tu sautes comme tu peux, c' est ton assurance-vie !

C' est ce que j' ai appris en compèt' . (l' adrénaline, ... car en auto tu sors comme tu peux APRES le crash !) lol lol

Les " crétins de caisseux " (dixit Monkey) ont une assurance aussi pour les frais matériels de ton 2 roues qui les a percuté ...

Il est vrai qu' il n' y a pas de coupe circuit électrique au guidon des DAX.
Qui pourrait en faire le schéma simple ?

Merci

@+

Tahiti hot DOG a écrit:

Il est vrai qu' il n' y a pas de coupe circuit électrique au guidon des DAX.
Qui pourrait en faire le schéma simple ? Merci @+

Bonjour,
Il n'y a pas plus simple un petit bouton poussoir et une mise a la masse du + de la bobine ... le tour est joué... (tant que tu appuies sur le bouton ... tu coupe l'allumage ... le moteur s'arrète)....
- tu peux même mettre un switch bien planqué cela deviens un anti démarrage...
- ou mettre un coupe circuit comme sur les HorsBords .....


@+

Hello, merci,

La mise à la masse du + de la bobine ne risque-t-il pas de faire un gros court-circuit ?

Le but est de couper le moteur, pour qu' il ne parte pas dans les tours et claque après la chute, et éviter tout court-circuit.

Un switch 1/4 de tour au guidon serait l' idéal ! où le brancher ?

Sur les hord-bords c' est impec, mais le bracelet en moto est peu pratique.

Merci à tous de faire avancer ce schimilibilique !

@+

)

Toinou-PBR a écrit:

monkey a écrit:

Surtout à Caen: il est célèbre le blocage normand...

il a quoi le blocage normand tu cherche la bagare lol

Il a qu'il y pleuvine souvent, sur le BOcage normand.
Alors c'est tout vert, ça me plaît bien.
Et comme c'est humide, les routes sont souvent glissantes, et ça aussi ça me plaît bien..

Tahiti hot DOG a écrit:

J' en rajoute une petite couche,
Les " crétins de caisseux " (dixit Monkey) ont une assurance aussi pour les frais matériels de ton 2 roues qui les a percuté ...

Laquelle assurance ne joue que s'il y a eu collision..
Autrement dit, tu te gerbes en évitant un abruti, c'est pour tes pieds, officiellement tu t'es planté tout seul..
Et un assureur malin peut essayer de ne prendre en charge que les conséquences DU CHOC INITIAL !
Donc le gus freine un poil trop tard, te rentre dans le Q et ta bécane passe sous le jumelage AR d'un semi-remorque: il te rembourse la cabochon du feu AR ..
Donc: 1) s'il n'y a pas de risque d'y laisser trop de plumes, ne pas se mettre par terre en cherchant à éviter la touchette, au moins tangenter et râper la carrosserie
2) bien remplir complètement la case "dégâts" et "circonstances".... Quitte à lever le "U" et menacer de.. (non, c'est brutal, ça )

Tahiti hot DOG a écrit:

Il est vrai qu' il n' y a pas de coupe circuit électrique au guidon des DAX.
Qui pourrait en faire le schéma simple ?

Sur ma Montesa j'avais mis un coupe-circuit. Fil tiré directement du condo à la pince d'arrêt-moteur.
Sur un allumage électronique il faut être plus prudent.. Je n'y connais pas grand-chose, mais sur certains modèles anciens (Bosch, Motoplat, Novi) l'arrêt se faisait par mise à la masse du capteur.
Plus de déclenchement, plus d'étincelle, MAIS la tension monte dans le bloc..
Les notices recommandaient de laisser retomber le régime avant d'appuyer sur le bouton d'arrêt, il y a eu des allumages cramés sur le petit coup de sauce.
La parade était de déplacer le fil d'arrêt, du capteur à la bobine de charge du condo..
Seulement, le condo était chargé sous environ 200 volts, ça donne quelque chose de plus sensible à l'humidité..
A la limite, c'était plus simple et plus sûr de monter un ressort de rappel plus kosto sur le boisseau.

bah tu as bien mis blocage??? ^^

Toinou-PBR a écrit:

bah tu as bien mis blocage??? ^^

Monkey est un amateur des bons jeux de mot : on parlait de blocage, il a rebondi (brillament) sur le "blocage normand" ;
c'était un simple jeu de mot.
Faut savoir lire le Monkey, lol
Moi je me régale.

@+
Marchi

Marchi, merci pour ton approbation, effectivement j'aime les jeux de mots laids.. (dixit une amie).
Je me fais rire comme je peux, hier ça avait mal commencé mais bien fini.. Autant en faire profiter.
Ma mère, de signe astrologique vache ascendant chameau, m'avait réquisitionné pour l'accompagner..
A 85 ans + patte en grève (fracture +/- consolidée) + problèmes d'équilibre, la joie mais ça ne se refuse pas..
Choix de godasses pas trop galère, mais au retour, dans le métro...
On arrive à sa station, elle se lève, en ayant pris la précaution de se passer au cou la sangle de son sac, pour pas qu'il lui glisse le long du bras et lui bloque la canne anglaise..
2 pas, puis STOP, arrêt d'urgence.. Elle s'était démerdée pour que le sac descende, lui fasse un "huit" autour des chevilles et de la canne.
Elle a lâché la canne et s'est rattrapée aux dossiers des deux plus proches sièges.
Bien sûr, c'est à ce moment-là qu'a retenti le "Coinnnn" de fermeture des portes..
Alors je me suis jeté à 4 pattes, un pied dans la porte pour la bloquer ouverte, un pied pour me supporter, et 2 mains pour défaire le scoubidou..
On avait bon air, moi au ras du sol, et elle scotchée dans la position du Christ du Corcovado à Rio...
Je l'ai quand même félicitée, ce coup-là c'était de l'inédit, ça a d'ailleurs plu aux autres usagers (qui n'avaient d'abord pas réalisé..).

Allez, tiens, 2ème couche pour rigoler un peu...
https://www.youtube.com/watch?v=dhy2jJ3e8fY&feature=related

désolé monkey... je suis nouveau j'apprend ^^

Hello,

J' ouvre un chapitre dans Conseils Techniques pour ce coupe contact d' urgence,
car on s' éloigne du sujet.

Monkey mes hommages à Mme ta mère.