Dax 6v OT & 6v NT en Restoration MAJ 04/12/08

je vais le refaire de A à Z.avec a mon avis de grosses folies.j'ai aussi a restaurer un moteur Honda 6v NT
je vais vous faire le tout en photos.Allez go!

La bete:

cool suis content pour toi bonne resto a+

tu vas te regaler
bonne resto à toi
a+

Je commence par la resto du moteur 6v NT il a environ 36000KM.

que feriez vous à ma place ?

en fait j'attend la machine ci dessus qui arrive de Paris Mercredi prochain.et j ai aussi ce moteur 6v NT a resto.est ce que je kit ?est ce que je remet de L'origine?
car je n'ai pas trop envie de faire le lourd a kiter tout ce ki bouge mais j aimerais quand avoir un des 2 moteurs avec une prepa culasse complete sur celle d'origine aac+soupapes+ressorts et un cylyndre alu 88 ou 85 Head 72cc mais pas de DRP.une pompe a huile gros debit et basta. mais je veux respecter de visu l'origine HONDA et même au niveau des pièces moteur trouver du kitaco ou du take...en tout ce qui se marie le mieux avec des bases HONDA






pas d'amorces de serrage pas de jeu a la bielle c deja tres cool

il me semble qu'une resto plus preparation de 1982 6v OT ET NT peut favoriser et interresser du monde.
A+

salut
oui ça nous intéresse, il y a dejà plusieurs prépas sur le forum en 85 et 88, cylindre plat raboté ou bombé kitaco avec culasse superhead
à+

Continue à nous faire de belles photos pour les noobs comme moi ,merci

Voila le boulot une demi apés midi degraissage et polissage les pieces resortent pas trop mal je pense.
a mon avis je vais kiter cette base là.
Ais je besoin de démonter le bloc en 2 ?pour polir proprement ou je le fais comme ça.
pas de jeu a la bielle si je en kit en 85 est ce que je dois changer la pompe a huile?
red Baron Daytona 200% ça suffit?Christian je te phone demain désolé j ai pas pu ogjhe.

A+ pour de nouvelles aventures...

Après une grosse commande chez Christian ,kit cylindre alu 85cc,pompe a huile takegawa 300%,kit distribution Honda,kit embrayage Honda et le must de chez christian le piston honda en 51 plat modifié pour pouvoir kiter les 6V NT.Après une dur journée de près polissage je me suis attelé au remontage avec délicatesse de la bête.
voici le déroulement en photos c pas fini car je prend le temps de bien faire les choses chaque pièce est usinée ou changée tous les joints neufs,vis impotantes a la Loctite .mais ce n'est pas facile de remonter c'est clair.
il faut absolument les éclatés avec soi...aussi non pour la première fois on est perdu.surtout pour l'embrayage.les 2 vis du rotor sont très chiantes a sortir aussi.mais bon ça le fait;

une autre journée a été consacré au démontage du dax 6v OT piston bombé ouais cool !!!
j'en été pas sure, c'est un OT de fin 1981.j 'ai l'intention de le restorer entièrement a l'origine en blanc.

quelque photos de la journée:

Saine occupation

salut simon
tu progresses vite, en plus deux restaus en même temps t'as vraiment du courage
pour les deux vis du plateau c'est un peu normal, elles sont bloquées à la loctite et comme ce sont des cruciformes elles se déforment vite
pour ma part je les remplace systèmatiquement par des têtes fraisées mais en empreinte BTR, ça facilite les démontages
ça ne sert à rien de mettre de la loctite sur celles ci, jusqu'à présent je n'en ai jamais vu se dévisser en cours de route, en plus le plateau est bien plaqué car il a un joint qui fait le tour et qui se clipse dans le carter
n'oublies pas d'agrandir le passage d'huile dans le carter
tiens nous au courant de l'évolution et merci pour les photos, je pense que ça aidera les membres du forum qui envisagent de faire des prépas
t'as vérifié l'état du pignon d'entrainement de la pompe à huile?
à+

nickel tout ca bonne chance !!!

Yop:

je n'ai pas pensé aux Btr j' ai remis des cruciformes neuves et en plus j'ai mis du frein filet.
dommage.
pour la pompe a huile j ai bien percé le trou jusqu'au bout et l'engrenage est bon.
j'ai presque fini ce moteur il me reste des bricoles et surtout un énorme polissage.j'espère que la boite de vitesse est saine car c la seule chose que je n ai pas regardée;en plus j'ai mis un sélecteur pour voir si ça rétrograder je n 'arrive pas a mettre le point mort mais la boite a l'air de passer la 2 et la 3 je ne sais pas en fait.y a t'il une solution pour voir si ça marche? bien évidement je fait tourner le vilo en même temps et l'axe de pignon bouge aussi.
ensuite je vais passer aux choses sérieuses des que j'ai le temps...

quelques photos 2 heures de boulot

salut
le moteur a l'air tout neuf en tout cas
t'as mis la rondelle cuivre au mauvais endroit, c'est de l'autre côté qu'elle va
en général on change ces rondelles à chaque démontage car elles servent aussi de joints
il faudra que tu règles le jeu au soupapes quand le moteur sera monté, 0,08 IN et 0,08 à 0,1 EX
pour ce qui est de la boite il faudra voir moteur monté, fais déjà un réglage de l'embrayage
à+

Merci christian.
mon dimanche va etre occupé.
a+ les foromeuxxxx!

bonne resto,tres bien ton moteur refait

une petite question, tu as utilisé quoi comme produit pour le polissage de ton moteur ?

A pars de l'huile de coude, bien sur ?

une dremel ? un embout sur perceuse, papier verre de carrossier, ... ?

bravo en tout cas.

j ai utilisé une brosse métallique avec du décapant ,ensuite la brosse rouge et puis la brosse bleu de chez MeyrLino.j'ai commandé un kit polir alu et chrome chez polir malin,j'attend de le recevoir.le tout avec ma perceuse 14,4 volts Bosh
Pour ce qui est du moteur ,C'EST FINI enfin je pense ,j'ai reglé l'embrayage et fini de monter toutes les pieces avec des vis BTR puis reglage des soupapes 0,9 EX et 0,8 Adm.0,8L de 10W40 pour arroser le tout.

Dommage le moteur va rester dans mon atelier j'ai pas encore de Dax 6v pour le tester...
je demarre la resto du 6V des Demain je ne travail pas.

A++ les potos voici les photos du moteur fini mais pas encore poli définitif.
les photos sont un soupçon trompeuses,on ne voit pas trop les défauts de l'alu...mais ça reste joli quand même

Salut blage bon boulo pour la finition avant le polissage je te conseil de passer du papier de verre a la main type 800 et 1200 de facon a sortir toutes le traces laisser par les brosses et en suite tu polis avec ton kit a+

salut
tu devrais trouver un dax pour pouvoir le tester, au moins pour pouvoir faire les réglages
sinon l'ecrou est au mauvais endroit, il faut le mettre de l'autre côté sinon tu risques d'avoir une fuite d'huile, au pire tu mets 4 écrous borgnes
à+

super boulot

Salut,
impressionnant....
Faut quand même toucher sa bille en méca même avec une revue technique !
Bravo

http://www.cmsnl.com/honda-st70-france_model14552/partslist/E01.html

pour l'écrou ;-)