COMMMENT AMELIORER LES PERFORMANCES DE MON JC 50

Bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce forum et je posséde un jc 50 tout d'origine
Comment fair pour le debrider et ameliorer ses perfs??
j'ai entendu parler de changer le cdi, pipe, carbu, filtre à air et pignion virer le systheme anti polution et deboucher les reniflar!

Que prendre à la place et ou puis je trouver les piéces?
Pour ce qui est du reniflar ou se trouve t'il ?

Merci
Vincent
[/b]

Bonjour,
il à combien de km cet engin ?
le reniflar est à l'autre bout du tuyau du systéme anti polution ,pas celui qui vas au pot.
Sonic

salut,
il a 800km !
Merci pour le reniflar

salut à toi,
il existe déjà des post de ce genre dans la partie prépa/perf.
voici un des derniers en date: https://daxteam.motards.net/viewtopic.forum?t=1318
prend le temps de lire les post. si jamais tu ne trouves pas de réponse à tes questions, on essayera d'y répondre.
à+

merci beaucoup
sais tu ou je peu ytrouver des piéces de prepa?

SLT AUBRUN!!!! moi ossi j'avais un jc50 lol parceque maintenan c'est un 88
je vais metre dans lodre mes modification de mon jc 50 dan lordre que tu doii faire
aprés a toi de voir selon t'est moyen
premier etape: alever le systeme anti polution
changer la courone ariere pour une courone de jc90
changer le cdi pour mettre un avec une avance variable
2eme etape :changer le carbu par un plus gros mini 18 et pipe dadmission et cornet
metre un pot de dax honda a comander chez honda directemnt c'est moin
cher.
3etape:sa comence a chifré lol mais kit 88 et echapement racing .
enfin si tu veux des detail pour metre tous sa ou des conseil tu me contacte en mp ou msn (regarde mon profil si tu ve mon adresse msn)
@++

salut
j'aimerais changer des truc sur mon jc 50
dans mes possibilités ce sera le cdi ,la couronne et l'antipolution.
par contre je sais pas ce que je doit mettre ,la miene en a 42
comme dit monti je met une de 90 ?
j'ai vu ça:
http://67.15.14.25/~motorkit.com/catalog/product_info.php?products_id=342&language=fr
ensuite l'antipolution je vois ce que c'est mais qu'est ce qu'on enleve?le reniflar?
pas trouve ou ça se trouve ce reniflar
y a 'til un risque (a part pour le cdi dont j'ai lu des post)a faire c'est ptite modif
et devrais je effectué d'autre reglage suite a ça?
bon je suis une bille en meca mais pas mancho.

des ptites precisions please

je possède également un JC 50, la couronne arrière que tu montre en photo n'est pas compatible, celle du JC possède 4 trous de fixation et non pas 3.
Par contre un pignon de 15 dents à l'avant au lieu de 13 se monte très bien (sans changer la chaine avec un jeu suffisant) mais comme cela tire plus long il faut que les réglages moteur soient très bons.
il vaut mieux essayer des pignons et des couronnes sans trop changer d'un coup le nombre de dents car cela peut avoir des effets négatifs surtout avec un moteur qui n'est quand même pas très puissant.
La pipe d'admission est bridée côté moteur, il suffit d'agrandir l'orifice d'admission (mèche de 12 maxi) si tu ne veux pas la remplacer complètement
Méfiance avec le cornet à la place de la boite à air car il aspire beaucoup plus d'air et les réglages du carbu sont limite , il faudrait remplacer les gicleurs voire mettre un carbu plus gros. Voilà, j'en suis encore au stade de tests.
Concernant le système de dépollution , il s'enlève sans problème : un vis côté échappement et un bouchon sur le petit tube fixé sur la pipe d'admission.
Rien qu'avec ces quelques modifs, on trouve tout de suite un peu plus de couple dans les grimpettes !

merci de ta reponse.
decidement c'est bridé de partout ces engins
je regarde tout ça.
se faire doubler par une mobilette de base ça fait chier
tient nous au courant de tes modifs

thank

je revient avec mes question de newbiz
j'enleve le systeme antipolution ok mais je met quoi a la place de la durite fixée sur le petit tube sur la pipe ,et a la place du boulon prés de l'echapement?

ouai c'est bon j'ai trouvé ce post
https://daxteam.motards.net/ftopic1043.tu-pollues.htm

Je possède un JC 50 si tu veux des trucs pour le débrider à donf fais signe! Mais j'ai mis un kit 72cc d'office, attention aux filtres cornets c'est parfois plus de blèmes que de bonheur!

test images

désolé quelques soucis pour mettre des photos

Une photo c'est déjà pas mal !
un p'tit bouchon coté carbu (un truc de support de fer a repasser sur une vieille centrale vapeur) j'en ai plein en stock !)

Et la, coté sortie de pot, un simple bouchon chromé cache vis récupéré d'un système qui supporte les miroirs sur les murs (sert a cacher la vis, on trouve ça chez casto)
j'avais rien de mieux sous la main mais c'est efficace en attendant de changer la pipe

ha oui ok c'est ce que je vais faire
ça fait une difference notable?

Seventy: ben ouai j'aimerais tous savoir pour debrider sauf que je met pas de kit
mais je suis ok pour toutes infos de ton experience.

thank

avec le systeme depollution en moins, plus un coup de mèche de 12 sur la pipe d"admission et un filtre à cornet chez auchan à 11€ (le premier filtre était trop gros, donc trop d'air et un réglage carbu impossible), un pignon de 15 au lieu de 13 ça fait un blocage compteur à 70 bien lancé. Un peu plus d'inertie au démarrage et ça évite un peu les weelings en 1ère. On gagne en un peu couple dans les cotes (facilement 10 Km/h compteur)
Voilà le 1er bilan.
Quand à la vidange, c'est un mal nécessaire, car la première a montré à 500 Kms qu'il n'y avait plus beaucoup d'huile. Une bonne bougie NGK et ça roule.
Le seul gros problème c'est la boite de vitesse. On a l'impression qu'il y a un ressort de rappel qui ne revient pas bien et cela nécessite de redonner un coup léger de sélecteur vers l'arrière avant de repasser le rapport suivant (surement la meme pièce tordue que j'ai lu sur un post récent mais qui nécessite de démonter le moteur alors...) je suis curieux de savoir si le passage de vitesse sur les vrais Dax était aussi infernal !

Comme j'ai mis le kit 72cc très vite évidement ce sont plus les mêmes données.Mais virer l'antipollu, changer le pignon et la couronne, pour tirer plus long, changer les pneus arrière 120/90/10 et à l'avant 100/90/10 ou 110/9/10 maxi sinon ça passe pas avec le garde boue, pour le filtre cornet il faut faire gaffe car il amène bcps d'air et souvent trop ce qui rend le mélange trop pauvre et le pire c'est que on ne s'en rend pas compte de suite ,cela à l'air d'aller bien mais si on regarde sa bougie et la temp du moteur il est trop chaud! Il faut alors changer le gicleur et tester enfin c'est galère!Pour la boîte ,le sélecteur doit revenir à sa position à chaque fois et les vitesses doivent passer toutes seules sinon même blème que j'ai eu (pièce tordue) . Chez Honda cela passe mieux c'est certain mais cela demande toujours un peu de doigté avec les semis autos. Changer le carbu et la pipe ,mettre un 18 mais attention aux réglages c'est parfois pire que mieux! Le pot c'est pour le bruit ,j'ai conservé le pot origine tout chromé et le look dax!

interessant tout ça.
j'ai viré l'anti polution pour l'instant
et j'arrive pas a devisser la pipe:(

gazgaz92 ,pour info ,mes vitesses se sont rodé au bout de 1000 bornes environs.avant elle etaient super dure.maintenant ça passe tout seul.

Pour dévisser la pipe il vaut mieux utiliser un racagnac avec la tige pour adapter l'outil à tête cruciforme, en appuyant fort et tourner en même temps ça marche! Au bout de la pipe côté cullasse il y a une espèce de rondelle qui bride encore l'arrivée du mélange dans la culasse!

effectivement,merci seventy,j'ai acheté un cliqué, sa se devisse tout seul,et pour le trous on peu pas percer a plus de douze?

Non, 12 c'est le max, ça correspond a peu près au diamètre intérieurde la pipe.
La seule chose possible c'est de fraiser un peu pour élargir l'entrée et obtenir le maximum d'ouverture sur la pipe côté moteur mais il ne faut pas espérer un miracle en plus

je devrais mettre une courone de 38
et je doit aussi changer mon pneu arriere
la combinaison pignon 15 ,couronne 38 + pneu 120/90x10 vous semble t-elle correcte pour un 50?
merci

Bonjour a tous !! moi aussi j'ai un JC 50 qui est tout d'origine mais ce n'est pas la réplique d'un dax c'est un monkey et j'aimerais savoir comment faire pour avoir de meilleures performances car bien la a 65 a fond et des vibrations de partout je suis pas très bien !! surtout que j'ai déjà fait 2200 km comme ça...lol
voila si qulqu'un aurait une idée, avec des photos si possible bien ça serait trés cool de sa part !
a bientot