pétarade sortie filtre à air!

J'ai un problème sur mon dax , hormis que j'ai du mal à faire tenir mon ralenti, en plus ça pétarade de temps en temps à la sortie du filte à air!! une fois ça à meme fumée!
ça viens d'où?j
J'ai remis des joints neuf sur le haut moteur.
L'allumage est bien réglé normalement!
Merci!

J'ai eu ça deux fois après avoir penché le dax pour bricoler. Au coup de kick grosse rupture et la mousse du filtre qui crame à moitié, accompagnée bien sûr d'une fumée nauséabonde.
Vérifie dans la cuve du carbu que le flotteur soit bien libre, et si tu tiens pas le ralenti un petit règlage de la richesse s'impose, les pétarades peuvent y être liées.

Tu es sûr que ta distribution est bien calée ?

salut

hormis l'allumage que tu considères bon

je verrai les règlage des soupapes
l'étanchéité de la pipe d'admission et le controle du carbu (si tu as des trous moteur , le carbu)
éventuellement le condensateur ,ce nest qu'un fil d'étain enroulé ! ( si tu as des rupteurs )
puis jeter un oeil sur la segmentation

peut etre plusieurs petits réglages

le top c'est d'avoir un compressiomètre et en quelques coup de kcik tu dégrossis ton analyse ..et ensuite tu approffondis tes recherches sur les accéssoires anexes avec un dwellmètre pour l'allumage et un dépréssiomètre pour le carbu
pan

Salut!
bon, j'ai un doute sur le réglage allumage le repère T correspond au repère 0 à 9h le cran à droite) mais le piston doit etre en haut à ras du cylindre? si oui c'es ok!
Par le trou de la bougie ont doit voir quoi?
Le réglage soupape 0.5 admission, .07 pour l'échappement!
flotteur carbu pas bloqué.aiguille 4e cran en partant du haut.
j'ai essayé comme ça mais il tiens pas le ralenti rt cale si j'accélère pas!
Sinon j'a vu dans mon filtre à essence(transparent)sur un des durite qu'il est quasi vide!
J'ai pas regardé dans le filtre à essence du carbu!

coucou
jette un oeil a ton système d'alimentation carburant

une filtre quasi vide , c'est pas bon


mais bon tu as déjà une piste.....


pan

Hello Pan!
merci pour le conseil!
du coup ,Demain je vai profité de vidé le réservoir et posé mon carbu mikuni pc20, le robinet, la pipe kitaco et les durites jaunes fluo et filtre neuf!!
C'était prévu plus tard mais vu le problème de réglage ça ira peut etre mieux!
Bone soirée.
Freddy.

coucou freddy


il est difficile de donner des conseils

quel est ton moteur 6 volt premiere ou deuxieme generation ou 1 2volt

il est possible que ce soit de multiples problmes lies ensembles

si ton block moteur est sûr

tu peux te diriger vers l'allumage en premier puis vers la carburation ,retirer le filtre air et faire les essais en obturant de la main l'aspiration

vidanger le reservoir et changer la bougie ...


sinon je verrai un demontage de la culasse et verif des segments et de l'embiellage(fumée blanche)

qu'il est difficile de donner des conseils sur le net et davoir une analyse appropriée'!

pan